De-nys

Во-первых прогера под такой ЭБУ нет, во-вторых слышал что эти блоки закрытые. Какие варианты?

Это похоже на M(G)7.9.8, а тот блок, на который ищу - МЕ17.9.11

Зарегистрирован я там и прошивки именно такой там нет)))

Не знаю, может и подойдет))) Спасибо огромное))) А эта прошивка слита с блока? С какой комплектации?

Ну ты почитай описание))) Там же подробно описано, никаких тумблеров и кнопок, он работает по скорости и оборотам, сам задаешь калибровки как надо

Парни, ищу прошивку на Киа Сид 2010-2011 г/в, сток , иденты на блоке GEDVA46CQS2-A000. Может есть у кого-то?

Присоединяюсь к поздравлениям))) Всего самого наилучшего

Был похожий случай на Волге с 406 мотором, давно это было, я только диагностику впрыска осваивал))) Оказался виноват регулятор давления топлива, диафрагма пробита и при включении насоса из вакуумного шланга бензин стекал прямо в ресивер, я блин два дня искал)))

+100, только Локтайт. По теме: поддон вскрывался? состояние двигателя внутри какое по степени нагара? бывало так, что после обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями, осыпался нагар и после пуска потихоньку грязь засасывалась в масло приемник. Кольцо маслоприёмника тоже надо бы осмотреть

Можно, я мотал неоднократно Счетмаш, только пишет "ошибка установки пробега", но пробег меняется, если что обращайся...подскажу

Уже задал вопрос на ММК, жду ответа.... Без трат тут не обойдется, лишь бы обновили хотя бы диагностику....

Доброго дня всем))) Может у кого-то был опыт установки иномарочных КПП на наши ТАЗики. Есть 2104 с мотором от Приоры, вот на нее нужно поставить коробку. Вопрос какую и как лучше и правильней все это проделать... Жду ответов по теме))) Спасибо всем заранее

Надеюсь, этот как ты тыразился "жиклер" не до упора в голову забил))) Проверь для начала истинное давление манометром, уже писали выше. А дальше все перепроверять, маслоприёмник и его уплотнительное кольцо, масляный насос и редукционный клапан, заглушки в к/валу и если блок 2112, то штуцеры подачи масла на днище поршней. Дальше каналы в ГБЦ, обратный клапан в ГБЦ

Могу ошибаться, но по-моему 431 форсы с сааба обычно ставят

ВАЗ 2107 настраивал на I204DM53, вот только с УОЗ придется руками подвигать, а так БЦН и поправка нормально выстроились, машинка бежит очень даже неплохо

Ох забанят тебя за 5 постов в течение 9 минут, и в одном мог всё изложить. Профиль заполни

Есть, по-моему АПЭЛ, не помню названия, спроси у Fakir, он знает

Насчет суппортов от сьерры не слышал, а диски по-моему подходят от фиат темпра. Суппорты обычно ставят от Газели, наиболее дешевый вариант, хотя и не самый лучший

Вряд ли ты его смотал, я подключал его потом, смотрел, пробег остался тот же, а над вторым издевался прилично, в итоге завалил щиток((( С тех пор за VDO такие не берусь, лучше уз сразу микруху выпаивать и в прогер, считал дамп, пересчитал, залил и запаял обратно, многие так и делают

Тоже пробовал, в итоге забил на эти щитки. Кстати при работе с курским щитком нового образца (Калина, Приора) выскакивает такая же ошибка, но пробег меняется, проверено на шести щитках Счетмаш

У меня на ноуте виста и все работает норм, значит у тебя где-то есть небольшой косячок))) карты правильно прописал для ОЛТа?

Порт правильно прописал в реестре? И чей ОЛТ?

Ну так крути руками в ОЛТе и пробуй, что получится)))

Чем вытянуть смесь при прогреве на нормальную?

Заводи холодный двигатель и крути поправку руками в той точке, где работает двигатель, подгоняй состав смеси под нормальный, бедная смесь у тебя очень, вот и трясет мотор