De-nys

Еще мысль пришла. Надо проверить жгут форсунок, на девытках часто бывает, что перетирается на массу (он же так лежит, что грех не перетереться))), с давлением что происходит после того, как насос остановился? Держит или падает постепенно?

А кто определил, что именно "троила"??? По моему опыту, у 50% ездунов "троила" - это значит не тянула)))

ДМРВ однозначно под замену

Если на авто еще есть катализатор, то можно туда тоже заглянуть

Чудес не бывает, бывают причины)))) Нефиг отчаиваться)))

Искру проверяли? Если искра полноценная, то скорее всего все-таки шкив. Это как заповедь: "двигатель не заводится:1) если нет искры 2) нет топлива 3) или то или другое происходит невовремя")))))))))

Да, от пропуска. 20-й зуб должен быть напротив сердечника датчика положения колена

Так метки-то метками))) Метки совпадают на к/валу и р/валу, а шкив другую функцию выполняет, если провернуло, так и будет колбасить, а не заведется))) Свечи, кстати, мокрые?

Все же стоит проверить, исключая лишнее, найдешь решение

Можно, но лучше снять и осмотреть, не исключено, что при сборке двигателя накосорезили, либо плохо притянули и шкив прокручивается, либо на направляющую не посадили

Проверьте шкив задающий

И в самом деле, если перемычка прогорела между 2 и 3 цилиндрами (на Ниве ни разу не видел, только на 83 моторе), там компрессия должна быть по 6 атм. Сильно сомневаюсь я в этом..... Ждем, в-общем)))

Насколько я помню, программка есть специальная)))) Если честно, ни разу пользоваться не доводилось)))

Доброго вечера всем))) Сегодня какой-то дефект редкий попался: приехал знакомый, жалуется на повышенные (от 1000 до 2500) обороты, которые еще и меняются сами по себе. Делаем диагностику, наблюдаем следующее. Ошибок нет, в момент возникновения неисправности УОЗ -28 град. на ХХ, МРВ - 15-22 кг/ч, желаемое и текущее положение РХХ меняется от 50 до 120 шагов, проверили все, что можно - эффект нулевой. Проблема решилась заменой ЭБУ. Стоял БОШ 1.5.4 (2111-1411020-70 MOTRONIC), поставили такой же (был под рукой). В-общем, клиент уехал, но вот что интересно: прошивка в ПЗУ была - M1D13U69, ставим родную и старый контроллер работает, в новом работают обе. Неисправность возникла после посещения автоэлектрика (он проверял нагрузочной вилкой массу между кузовом и АКБ!!!). Интересно, что именно произошло и почему с родной микросхемой все работает??? Кто подскажет?? Заранее спасибо)))

Да уж, как-то просто и непонятно, на самом деле))))) Посмотрим дальше, что будет)))

То есть в Бош приоровский тупо лью прошивку с Боша 7.9.7+ с мотора 21124 и все? Больше ничего не надо?)))

У нас поршневая в сборе с шатунами стоит около 10 т.р., 21124 - около 4-х в той же комплектации))) Да и клиент не шибко сейчас финансово независим))) Проблема еще и в том, что поршни и кольца есть, а шатунов в городе нет, придется заказывать на Тольятти, а времени нет. В-общем он выбрал вариант 21124)))

Коленвал, конечно, проверю))) Нашли бывшего хозяина, говорит, что ремень прозевал, погнул клапана. Спасибо за совет

А искру как проверяли? Через свечу на массу или разрядником?

Доброго всем вечера! Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. Приора, пробег около 150 тыс. км. Произошло следующее: педаль акселератора заклинило ковриком, мотор на холостом раскрутился до отсечки, после этого застучал. Вскрытие показало, что юбка поршня третьего цилиндра ссыпалась в поддон, шатун кривой (видно невооруженным взглядом), цилиндр тоже в хлам. Возник вопрос, можно ли установить поршневую ВАЗ 21124 (соответственно с шатунами). Я так понимаю, упадет мощность, но при обрыве ремня клапана не повтыкаются. Нужно ли менять прошивку ЭБУ? Может еще есть нюансы? Есть ли вообще смысл в такой переделке? Посоветуйте, кто сколько сможет))))) P.S. шатун кривой видимо был до этого (мотор вскрывался, но предыдущим хозяном), юбка поршня тоже была с трещиной судя по всему

Добрый вечер! Я так понимаю, с сервисом туго там у вас!!! Может еще что-нибудь сделано-проверено, напишите что, а то, на самом деле, причин много может быть)))

Для начала диагностику бы сделать по-человечески! А там должно быть все видно))) Форсунки если не мыл, надо, фазы, клапана и т.д. Чуть выше основное направление поиска уже задано)))

Спасибо)))

Добрый вечер! У вас контроллер новой аппаратной реализации, а прошивка под старую, вот и ошибка вываливается. Надо эту прошивку обработать под новую аппаратку и все станет Ок. Прога у меня есть, если надо обращайтесь Сорри, не дочитал до конца предысторию

Попробуйте открутить нейтрализатор, загляните в него, как там дела? Можно попробовать без него завести