De-nys

Всем доброго вечера))) А так же добрых логов и добрых данных о мощности)))))))))))) У меня два вопроса по двум машинам)))) Нужны прошивки для дальнейшей их правки: 1) 1.6 16 клап, январь 5.1 - 41, сток, давл. 3.8, ДМРВ116, выхлоп 4-2-1, без ДК, ДФ имеется 2) 1.6 16 клап, январь 5.1 - 41, валы 8.9 Стольников (перекрытие впуск 1.2 выпуск 0.7), давл 3.8, ДМРВ 116, дроссель сток, ресивер сток алюминий, выхлоп 4-2-1, ДК есть, ДФ имеется

Всем привет:-) есть у кого чистый на A3028RA01? Очень надо

Добрый вечер))) Я отдаю предпочтение АСОМИ, и не только для повседневной езды

Да, я и сам вижу((( Блин, прога-то хорошая, я вирус на днях отловил ей, НОД - собака промолчал((( Если кто найдет ключики, кидайте

Здравствуйте! Лично я не сторонник продукции этой фирмы, очень много то ли подделок, то ли брака (стойки, рейки, опоры). Последнее время ставим стойки Асоми (масло, газ-масло), опоры тоже их. Мягко и тихо в машине, на трассе держит дорогу великолепно.

Добрый вечер))) А пружины-то какие? Поди сток... Так и будет, как мячик по дороге прыгать)))

Поддерживаю идею, я только ЗА

Билл Гейтс рекомендует

Спасибо всем откликнувшимся)))) Пружины распустили посредством просадки седел, думаю, что неправильно, но в тот момент как говорится, очень надо было))) Машинка карбовая, на бесконтактном трамблере, такая конфига вообще с таким валом может работать??? Или нет???

Добрый день))) Случай, действительно тяжелый. Первое, что на ум идет, это отверстия в поршнях под слив масла (пост 2). Я сам такое проходил на 2108, человек в четырех местах двигатель разбирал, все плечами пожали. Разбирать и искать причину

Спасибо, инфа действительно ценная

Парни, срочно нужен ключ на файерволл 7.0.3!!!! SOS Нашел, если кому надо, берите, реально работает Key.txt

У меня был случай, что давление падало с 3 до 2, и начинался стук на 70градусах примерно, это оказалось кольцо. Второй случай тоже был интересный, пригнали 13-ку из Тольятти с 16-клапанником (переделывали там), 60 тысяч на ней постукивали периодически гидрики, давление на прогретом моторе 1.2, при вскрытии мотора нашел открученный болт постели, как раз около масляного канала, больше косяков не нашел, мотор тряханули, давление на горячем сейчас 2.3 - 2.4, масло то же самое, Agip Sint 2000 (полусинтетика)

Добрый вечер))) Нет ни у кого ключей на 7 версию? Шестую оьновил, а ключи куда-то про...... короче дел куда-то))))

Как следующая машина зайдет, будем делать с учетом диагональных усилителей, если буду сомневаться, напишу и жду советов)))

Значит это было фуфло)))

Из моей практики: 1. Если стук проявляется на горячем двигателе, то скорее всего подсос воздуха в систему смазки через кольцо маслоприёмника (ВАЗ 2112) 2. Стук на холодную проявляется при перетянутых гидриках (21214) отсюда и плясать приходится))))

Доброго вечера всем, форумчане))) Учтем все косяки, по диагонали - значит по диагонали, только не помню пройдет ли без изгибов. Картер КПП и двигателя. Лучше же прямая труба, нежели гнутая??? Точки привязки имеют значение?

Поздравляю с Днем Рождения)))))))))))))))

Добрый вечер))) Да, действительно, разговор вообще ни о чем))) Я, кстати, предлагал автору темы приехать на диагностику, в ответ получил корректное молчание, что полностью, как мне кажется, подтверждает мнение большинства, что данная тема неактуальна и закончится все очередной прошивкой и нудным нытьем)))

Мы седла меняем тоже не по технологии, но результат тоже хороший, по поводу размеров, специально буду мерять на первом же таком моторе, сразу отпишу)))

Согласен полностью))) Фото приоровских вывалившихся седел наводит на некоторые мысли (именно Приоры этим страдают последнее время) Как лично Вы решаете вопрос, который собственно был задан в 1 посте?

Добрый вечер, земляк))) Да ходят головки с поменянными седлами, и не одна, и не десяток и не сотня, мы много таких делаем, правда 8-клапанные ВАЗовские и 16-клапанные ГАЗовские, в основном, но проблем нет))) Меняется без проблем даже в гаражных условиях, главное вынуть, не повредив головку, а мы это умеем)))))))могу поделиться секретом))) По поводу размеров, я никогда не видел таковых для ВАЗовских моторов, хотя здесь на форуме где-то есть такое о волговских 16-клапанниках

Добрый вечер))) Скажите, вот раньше ВИННС был, там писали про замену масла, свечей после промывки, и было написано про ДК и нейтрализаторы, что нельзя на таких машинах мыть этой жидкостью. Реально сам убил 8 колец форсунок на 2-х машинах (причем обе 1.5 16кл), новые жидкости как-бы не вредят никаким элементам, в том числе ЛАВР МЛ101. Этими новыми препаратами мыл неоднократно, сначала с опаской, потом смелее, результат всегда положительный, машин большинство наблюдается после промывки как минимум либо до продажи, либо тысяч 40 минимум. Был только один случай, когда после промывки в двух форсунках остался песок, клиента потеряли, деньги вернули, но насколько я знаю, ВИННС песок не растворяет и не вымывает. Поэтому, если есть пропуски, то перед промывкой снимаю форсунки и очищаю фильтры, только потом мою... Поправьте, если что не так делаю)))

Добрый вечер))) На форуме есть тема "как настроить вал на 8-кл. двигателе", посмотрите там)))