valsy

По поводу апдейта прибора к разношерстным релизам! Появилась возможность не прошивая и не меняя firmware проверять работоспособность программ c любым firmware... Даже с тем, номера которого вы не знаете. Отключаем проверку firmware в программах autocom, Delphi, WoW: https://goo.gl/99psGc

Битый архив contents9537c81f-8484-4fab-9bae-4d7fb0fe1df3.7z

Методом замера относительной компрессии через комп (если есть в КТС?). Но можно и пневмотестером, если конечно не лень выставлять ВМТ, НМТ... и делать поправку на ваносы))) Думаю тоже будет работать. По сути - двухплатный тот же одноплатный, только блок реле перенесен на отдельную плату (если кетайцы чего то там не перемудрили, всё должно быть тип-топ;)).

Это мой самодельный. Сам рисовал..., сам делал. Работает без нареканий с одноплатным.

А если так?:

WoW лучше (больше сервисных функций). В частности, Audi 2001& years... В Opus коррекция дизеля 2,5 TDI - отсутствует как предмет)) То же самое касается Golf III (1992год) в части вывода совокупных данных по коррекции угла ОЗ.

maris, скажу больше: двухплатный (по крайней мере тот, что есть у меня в распоряжении, не показывает связь с мотором AUDI C5 2,5 AKE. Одноплатный прекрасно работает во всех режимах (проверка/коррекция УОЗ в том числе). WoW имеет программные различия с функциями autocom/delphi в пользу WoW(4/15/3)!

Здесь смотрели? Диск на котором установлен:\ProgramData\...или Delphi, ...или autocom, ....или OPUS Скорее всего не до конца вычистили папки

Ребят, кто в курсе, как этот ипучий zello настроить??? Х-ня какая-то происходить (слышу последнее сообщение от 16_го числа, а дальше?.....) Как, блиать, включить эту чехню? (Изиняйте за off-top) Если знаете, то ответ в личку, пожалуйста, спасибо (не засоряйте тему!)!

A framework 3.5 установлен? Все библиотеки redist от мелких есть? (У Вас выставлено не верное разрешение экрана... либо драйвер монитора не правильный... Разрешение должно быть около 1024X...) Где-то от Лайки Сейлера (Мегрэ) было решение проблемы... Но не помню где именно. Наверное, кетайцы чё-та перемудрили с разрешением монитора (для программы использовали старую оболочку....:)

Что касаемо Нисана Ноты... Siemens SID 301, Bosch EDC 15 C3, Sagem EGR...., Около 100 вариантов подключений к двигателю (по 2006г)...... А вот другие - криво берет. К примеру "премьера p12" - по SRS ошибки сбрасывает, но криво.... - не показывает)))

O_o.... Дастер появился почти в полном об`ёме)))) Создается впечатление, что autocom имеет (в правильном смысле) русских программеров, курирующих форумы)))) vard, спасибо за пояснения по поводу 20015.1. Что же касается AD_Block. то там с настройках есть возможность корректной блокировки, а именно: -Блокировка от конечной страницы до начального доменного имени... т.е.: можно самому настроить фильтр правильно))) А что израильский wix.сом(правда, крутить тяжело его, но для общего дела почему бы и нет))))?. Там разместить, если? P/S: на немецкий или пиндос_ский низя (торговая марка зарегистрирована, ИМХО). Конфликт, так сказать, интересов... А вот исраэль - надо проверять))))

Что нового в 2015.1(в ранних программах нету)?

Совершенно верно!!! Мало того, qwow (ТОЛЬКО В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ) требует номер прошивки блю-туз…, но в большинстве протоколов опроса блоков – требует версию s/n: прибора… Но, как правильно Вы заметили: -Вопрос не в ту тему ))))

hausx, почему Вы спрашиваете? Дело в том, что если просто внести номер адаптера в список исключений - это ничего положительного не даст! Нужно ещё "заставить" Вашу программу понимать номер адаптера. Вот только после этого, возможно... может-быть..., Ваш прибор начнет работать c программой Wurth.... PS: Не знаю прав-ли, но схемотехника Ваших постов вопрошает именно об этом.

akmet, у меня плата немного другой ревизии, но примерно такое-же кетайское... Прошивается без звуков. В качестве индикации этапов происходящих процессов (стирание-прошивка) - ТОЛЬКО индикация светодиодами.

Ребят, что скажете, если головка пневмотестера, который в ходУ, не верно измеряет утечку в цилиндре? Этот вариант более правильный (разбивка по секторам в зависимости от диаметра поршня. Соответственно - большая разница утечки воздуха в замке масло съемных колец) Такая измерительная головка не является более правильной, нежилистпндартное соотношение шкалы 40-70-100%???

yrauka, не путайте с американизмом, где kowtow - как идолопоклонничество и пресмыкание до битья лбом об пол! В отличии от тупорылого американизма, русский язык имеет более глубокий смысл, связанный с данью уважения за конкретную услугу/помощь лицу в решении конкретных проблем. На Ваш конкретный вопрос ответить не могу, так как исходя из вышеизложенного - Вы либо на понимаете что спросили (вложен контекст - Все поклоняются)), либо я Вас не понял (я не пиндос). Вы можете озвучить более конкретные вопросы, связанные с темой?

...Да ...Забыл...)))) ЛикБез по ошибкам VAG (правда на аглицко-пиндосском) здесь.

Aкram, ошибка 16556... (Первая Банка) vs P0172 это одна из самых серьезных и сложных ошибок неисправностей системы впрыска! Она (ошибка) требует проверки системы образования топливно-воздушной смеси, которая контролируется выходным лямбда-зондом (расчетные параметры). Эта ошибка не указывает на конкретный датчик, а на его аномальный параметр во время фиксирования кода ошибки! Эта ошибка - результат совокупных параметров, которые привели к возникновению кода ошибки (еще раз повторюсь - это физический параметр, который привел к записи ошибки в блок памяти ошибок/неисправностей)! Соответственно, у этого кода ошибки есть некий ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ алгоритм поиска неисправности..., а именно -> последовательность проверок, которая описана в РосТэч. Прочтите ЭТО и следуйте последовательности проверок, не игнорируя ничего из списка проверок!

В смысле? ПыСы: К Motordig реальное искренние уважение, как к человеку ( что бы не было кривотолков).

А... Ну-да... Не правильно понял))) Сам понимаешь... - "мудрю" правильный пневмотестер с расчетами физических величин)) Английские манометры, итальянская фурнитура, кипрский регулятор давления, медицинские стандартны калиброванных отверстий тд... и тп...))) Мозги, естественно, набекрень уже))

ИМХО: Zamj, MAP не менее ~ 60* раз в минуту при ХХ... ну или прим.174/об.мин на старте), соответственно, измерения ведутся один раз в 1 секунду**! Вот поэтому при не запущенном двигателе мы видим четко атмосферное давление (блоки либо компоненты не способные четко измерять (или програмно вычислять) атмосферу – имеют отдельные датчики для этого). Соответственно, те показания, которые мы видим на ДАД, базируются на разнице давления/разрежённости относительно атмосферного давления в такте * - 60 Х 6 (6цилиндров) измерений в минуту… может и боле… или менее)))) ** - умножить на кол-во цилиндров Ab-Blue…. не недостаток мочевины рУлит?)))

Вот по нему и стало предельно ясно, что подсос между коллектором и поршневой (в машине конца 13_го года - прокладки стали пластмассовые из резиновых))) Вымыло весь масленый композит (кокс), который удерживал разряженность в коллекторе...

Это просто обслуживать "жаба душит", а вот наматывать спидометр... - это всегда пожалуйста (судя по ошибкам)))