Толят

Только так, а то привязались к епрому. Читать надо сначала , а не писать.

С 3 ноги звони до реле, может разрыв на сигналку поставили, мастера разные бывают. Дальше сложнее. Разъем ЭБУ вскрой -посмотри там внимательно.

Эти блоки не только на Ланцер ставили, на каризму тоже, спейс вагон, галант- по тем годам. На разборках, где продавцы толковые, можно подобрать. Только вот Вы профиль не заполнили . Вы откуда?

Такие системы диагностировать полностью по любому малой кровью не обойтись. Так если ошибки только посмотреть, так их полно в инете от 3 рублей и выше. А так манометры нужны, хотя бы самодельные приспособления для проверки обратки(трубки, переходники). Вам нужно в дизельный раздел форума- там почитать. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38963/

К примеру снимите резиновую заглушку на ресивере. Выскочит ошибка по РХХ. Система будет стараться подтянуть соотношение бензин-воздух. и за этого она и загоняет РХХ в большие обороты. А по Р0304- если с проводкой все нормально- обычно замена ДПРВ.

Или масса отлетела или пред какой погорел. Хотя бы с этого начать

Пишет, что заводская.

Не забудь индефикатор прошивки, год выпуска. И на наличие тосола в ЭБУ проверь сразу.

Специально подчеркнул для Т.С. Ищите подсосы в других местах.

Короче по этому кидале. Этого урода уже ищут серьезные люди. Хотя не факт, что найдут. Получатель -подсадная утка. Фамилия его наверняка другая. Симки с телефона не зарегистрированные. Адрес фиктивный. Но сколь веревочка не вьется....

Это как? Еду я по затяжному спуску, набрал скорость больше 100 км/час, что дальше?

Как вариант поставить борт комп. И будет зуммер весело гудеть при превышении скорости, на какую оганичение выставите.

И к тому же двоешник, написать по нормальному не может.

ЭБУ проверь на наличие тосола!, и ДПДЗ- другой подкинь.

Для официальных дилеров это обязательное условие, хотя во могих тех. центрах, особенно по распечатке КД ЭСУД это не выполняется. Остальное мнение Вам написали выше.

Еще посоветовал бы разобрать и внимательно осмотреть разъем ЭБУ. Последствия от тосола бывыют весьма плачевные.

Разместил как раз там где надо. Понятно , что ВАЗ, только модель называйте и систему ЭСУД, это так на будущее. Массы проверить, про давление Вам написали. Если есть возможность подкинуть другой ЭБУ. И по двигателю- компрессию, свечи, свечные провода, и.д.

Тоже не понял. Был 8-кл, стал 16 кл.??

Вот человек же написал. Нет неодновремено, а по процедуре обучения.

Манометр подцепи, и смотри с самого начала. И сброс обучения попробуй. Все таки 7.9.7. Думаю причина не в железе.

По п.1- разные базы. По п.2 нет. По-любому надо будет писать заявление, хотя и дубликаты разрешили официально .

Накат нормальный? А резина не причем. Слишком большой расход.

То что ругается, значит авто не исправно, причин много: от давления топлива до подсоса воздуха. На Е-2 прошивки есть здесь на форуме- читайте по-больше.

Для начала продохранители смотрите. И по-подробней - год? Двигатель?, Система?

GDS, HI-SKAN PRO с CAN адаптером все по процедуре работает. Четыре ключа сразу переписываются.