vasek199

вот проверь. прошивку сам что ли делал? B119DQ01_mod_E3_без_датчика неровной дороги.rar

открой прошивку микаса, найди динамику форсунки и подели ее пополам. А вообще все компенсируется поправкой.

в этом разделе вообще одно хамство

смесь скорее всего бедная в этом диапазоне, посмотри с ШДК и увеличивай поправку.

J5v05n35 радиус цилиндра в каких величинах? в дюймах или в мм? если, можно дайте первоисточник для детального ознакомления

у вас в J7LS канал ДД под HIP9011 дорабатывается таким же образом или нет (не считая запаивания даласа)?

у тебя долговременная коррекция уходит в минус. В этом вся и проблема. ГБО настроено неправильно.

поезди на бензине (вообще не переключая на газ). Будет ли нормально заводится на холодную?

я так понял на холодную работает на ГБО? логи с ГБО или на бензине?

пиасини скорее всего берет

попробуй, только расскажи обязательно результат. ДК лучше оставить. как контролируешь смесь? I203EX36_1.bin

попробуй запустить программу от имени администратора

даллас в свое время убрал и заработала прога.

скинь прошивку, на базе какого софта сделана? Можешь увеличить горку диф.коэф. и пропорциональный коэф. после пуска. Главное конечную точку оставь не тронутой. А то могут проблемы с ХХ возникнуть.

если турбина будет в никуда дуть, то её угробишь. Без пайпинга она раскручивается в космос и умирает.

после 6500об дал прибавку, а в остальном хуже. Следовало этого ожидать, ранеры короче -- прибавка на верхах.

Выставляешь примерно статику, включаешь регулирование ДК, заводишь и прогреваешь до рабочей температуры. Смотришь коэффициент коррекции, и умножаешь на данный коэффициент статику. Математика 6 класса.

А зачем датчик барокоррекции? Если двиг настроен на ДАД?

да

EGT ставят для контроля температуры выхлопа. Температура растёт при позднем зажигании и бедной смеси. Высокая температура отрицательно сказывается на ресурсе турбины. Тарировка ЕГТ сенсора от субару выложи.

после того как смесь выкатал, настраиваешь УОЗ. пример, поднимаешь УОЗ при 100% дрос. на 4-5гр. записывашь лог., там где обнаружена детонация (флаг обнаружения-1 (зона детонации-- это другое) уменьшаешь УОЗ в этой точке. Можешь поправку бцн увеличить в этой точке, но это я считаю неправильно. Коррекции УОЗ от темп. ОЖ, и от темп.вп. воздуха ставишь в 0.

катать уоз до порога детонации, затем уменьшить в заданной точки на 1,5-2гр.

все возможно. но ХХ без инженерника тяжело настроить.

я так понял, что мотор и конфигурация сток. Поиграйся с УОЗ, с ускорительным насосом.

это тоже самое что ускорительный насос в карбюраторе