shitra

тебе ж сказали надо свап делать делай 157120km = A3D9

свап это перестановка старшего и младшего байта слова,а не то что сделано у тя в файле157000(2) ,вообщем меняешь в строке пробега местами 1и2,3и4 итд байты

судя по схеме,если нет питания на красных проводах толстых на большом разьеме,скорее всего вылетел предохранитель F31 на 30А, если нет питания на 9 контакте среднего разъема при включенном зажигании смотри предохранитель F12 10A

9 и 18 контакты какого разьема? если среднего, то ты как раз замкнул "зажигание" 9 контакт на массу 18 контакт,вот и вышиб наверно предохранитель, а к-линия и W-линия это 20 и 13 контакты соответственно того же разъема,если этот блок работает на другой машине,проверь питание между красными толстыми проводами и черными на большом раземе, и зажигание на 9 контакте среднего разъема

ну да ,вот же он пробег который указан в названии файла 09 09 09 09 00 00 01 07 05 03 01

там на датчик "плюс" приходит,скорее всего схема не будет работать без переделки, попробуй подключить где выход на схеме, к "+" проводу датчика, а эмиттер транзистора не на массу а ко второму проводу датчика,при этом датчик должен быть отключен,если устраивает скорость намотки 100-120км/ч, достаточно подключится к одному датику

есть предположение что в дверях стоят блоки управления связанные по цифровой шине,которые перепутались по непонятным причинам

у томогавка х5 бывали частые случаи выхода из строя датчика температуры при креплении на двигатель

93с86, стрелы вроде не снимал, епром залит лаком, при пересчете не забудь править FF или 00 после пробега, говорят бывают случаи не увеличивается пробег при этом

а где тут программа?

я винкалком делаю hex(10*пробег) cs=2посл.байта из 100-(1байт+2байт+3байт)

с осями у меня не выходило,только там ограничитель не в приводе поэту ловить правильное положение стрелок при установке сложновато,я обычно сажаю на прогретом двигателе,заранее запомнив положение стрелок, можно и в положении "мертвых точек",не всегда только точно получается

если дернешь стрелы,при установке трудно ловить правильное положение,накладка с надписями и эконками оставляют следы пальцев

стоить пологать что в инкрементной области точно есть пробег

что то не понятно,обычно как завел машину лампа давления масла гаснет, у тебя он че,на холостых светится?

какой крипто в 1999 году? как раз возможно дамп с ошибкой прочитался,открыл ваг епром программером дамп,в поле логин пишет эррор, можно попробовать дамп с другой панели с таким номером,логин вычисляется,ключи прописать можно

на таких приборках нет связи с другими указателями,есть похожие конструкции старых ниссановских панелей,там еще шлейф подключается

а чтобь прошить контроллер авр910 у тебя есть программатор?

для тех, кто хочет посмотреть одним глазом.. (пик12ф629,конфигурация выставлена) 123456демо.rar

изучите даташит на драйвер ЖК который там стоит,на 12ф629, освойте какой нибудь язык программирования для микроконтроллеров,создайте свою прошивку,помучайтесь с отладкой... потом захотите его выложить нахаляву?

вообще то у компа ком-порт папа,у по5 мама,не забудь про преобразователь уровней rs232-ttl и питание по-5(в комплекте идет адаптер,без него не стоит напрямую подключать!)

китайцам отдаешь на спил за 1000$

сорри,забыл про мерсы

че то я не встречал машин 2000 годов с таким алго вдо...

пробег не правильно показывает потому,что свап надо было делать то что тебе тахософт посчитал. можно же было наверно сперва на тахософт посмотреть как будет реальный пробег и сравнить с прочтенным дампом,сразу бы понял причину