shitra

после прогрева сколько обычно работают? это обычно непропай на плате или внутри проца косяк?

хочешь сказать что на фотках разные панели? никак нет. разъем антенны не подключен.Гранта с круизом. встречались гранты с обычной панелью но кабелем под такой разъем,тут наооборот, кабеля нет хозяин не разрешил пломбу срывать

такую кто нибудь делал? наверно все стандартно,крышку не открывал

Но все же она будет ограничена ценой новой панели+услуг шиномонтажника

на старых мерсах в замке мотя начинала умерать с такими симптомами

я хотел сказать что в по5 нет таких функции,или конфиг у этого проца в D-flash?, насчет,намотать могу по кану,могу прямоугольником подключив к эбу двигателя

upa даже не может программировать конфигурацию этого проца, не то что шайтан коробка, возможно вы имеете ввиду типа бит защиты записи в d-флешь,с мотями не сталкивался,на пиках 18F есть бит защиты записи в епром, но затирая все дубли пробега ff ми,и записав только одно значение пробега в самом начале дампа на моей практике не было жалоб что пробег возвращается при скидывании питания, в след раз специально проверю, записав несколько раз разные значения пробега и подмотав моталкой

а это точно приора2 с синим дисплеем? предыдущая приора встречал такие,но там 9s12ha32 стоял

грантовских делал более 50, новых приоровских более 10, ни разу не встречал в hex, и разного места расположения пробега,всегда прокатывало набрать пробег в самом начале дампа и все дубли старого пробега забить ff- ми, киньте 2 файла с разным расположением пробега в личку,интересно

ПО5 часто страх и риск..

я же тс написал,он не пробовал,если у вас все получилось,рад за вас

структура дампа аналогична с грантой,можешь пробовать на свой страх и риск

+1

народ путпет с вдошной доской

как-то так

http://www.elitan.ru/price/index.php?seenform=y&find=STGD18N40LZT4@ST&flag=partname&mfg=all

реально,если расчитаешь еще криптодубль пробега в дампе

да и на калине кана не было еще

что смешного,если твой генератор импульсов не способен выдавать нужных уровней сигнала долго будешь искать нужный провод

спидометр не по кану,была kia ceed акпп,kia rio акпп 2012 года, поехали по 3 пину,при включенном зажигании двигая машину лови момент на 3 пине когда там будет питание в районе 8-10В,потом пробуй подовать массу на 3 пин быстрыми касаниями и наблюдай за стрелой спедометра

вытащи главное реле на время перепрошивки

от апэла атмелина и паять нужно по инструкции, пин-то-пин не подходит

найди даташит на этот черный "транзистор" и смотри на каких выходах какое напряжение должно быть сравни с подопытным,проверь не греется ли проц,если греется скорее всего крякнул

скорее всего нужно будет делать в разрыв учитывая что сигнал генерируется блоком абс или установить вразрыв сопротвление с расчетом что амплитуда сигнала будет достаточным идущего от блока абс

на логане тахометр с края разема 4 контакт,с того же края в том же ряду 3 контакт спидометр,если на дастере так же 4 контакт тахометр смотри соседний с ним тесть 3ий