fakk6

Вот здесь открываются курсы по обучению. Платите деньги и вперед : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/46215/

Используйте его по прямому назначению и тогда сможете сказать, работает или нет. А так с отломом кармана лотерея.

А чего вы ей пытаетесь делать?

Работает и старый и новый двухплатник с любой версией.

У меня такое окно было, когда вместо Kangoo mult выбрал просто Kangoo.

Я свой взял да и забросил в угол, может когда нибудь выручит. По инфе с других сайтов, переходник нужен только под американские форды.

Нет, не она. Там в раздаче версия 2008г, а эта якобы 2013. Скачал, но просит пароль.

Ну а в другую машину не пробовали втыкать?

MPPS у меня тоже не взял аналогичный авто. Поднятие напряжения вряд ли поможет, разве что со скоростями можно поэкперементировать. Предохранители выдергивать не обязательно, лучше сразу поключить зарядное устройство. С имошниками при чтении/записи на мерсах проблем никогда не было. Как уже говорили выше, первая галета справляется, вторая тоже без проблем.

А зачем?

У меня тоже пришел с этой версией. Поставил, работает.

Обновление конечно есть, последняя 2013.2.2. Но с чего вы вдруг решили, что эту отсечку можно убрать, да еще автокомом?

Если у вас есть пароль на этот архив, то выкладывайте. Если же нету, то прибейте ссылку, здесь не барахолка.

Была такая же машина. Позвонил своему калибровщику и он заявил, что 2010год читать только в буте. Хозяин от разборки блока отказался и геморрой исчез.

На LT и Sprinter одинаковы, на Vito тоже должно подойти. Вид со стороны имошника.

Где там написано, чтобы движок был холодный? "1. (ДЛЯ РЕНО MASCOTT-> ВИДЕТЬ PLUG DIAGNOSE PDF - SEE PDF PLUG DIAGNOSE) - ЧТО ТУТ НАПИСАНО и 2. [bOSCH EDC16C3-9 ЕВРО 3] 'K-Line' (READ WRITE 1Mb) - вспышка 29BL802CB - ВНИМАНИЕ!!! ЧТЕНИЕ И ПИСЬМО, ПРИСВОЕННОЕ КВАЛИФИКАЦИЮ ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЬ БОЛЕЕ МЕНЬШИЙ 50°C ЧИТАТЬ ШПРИЦЫ С "INJECTOR CODER" РАНЬШЕ, ЧЕМ ПИСАТЬ CTOR CODER" BEFORE WRITE и 3. [bOSCH EDC16CP33 OPEL / РЕНО ЕВРО 4] ' CAN АВТОБУС ' (READ WRITE 2Mb) - вспышка M58BW016xB - [bOSCH EDC16C3-9 ЕВРО 3] 'K-Line' (READ WRITE 1Mb) - вспышка 29BL802CB - ВНИМАНИЕ!!! ЧТЕНИЕ И ПИСЬМО, ПРИСВОЕННОЕ КВАЛИФИКАЦИЮ ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЬ БОЛЕЕ МЕНЬШИЙ 50°C" Понять можно по разному, я например понял, что должна быть быть более минимума 50*. да и на холодную я получил геморой, а на прогретом все ОК.

Если у вас USB шнур черного цвета, то такие фокусы с ним и будут. Найдите нормальный шнурок и все должно заработать. У колеги все было так же один в один, пока шнур не поменял.

Сигналки там случайно нет? Обычно она такие фокусы вытворяет. VW Passat ADR.pdf

Как раз в 2013.1 много вырезано по сравнению с тем же 2012.3. В 2013.2 все уже вернули назад и еще добавили. Если быть точным то версия 2013.2.1, а последняя 2013.2.2, в которой тоже добавили новый функционал.

Сборка вряд ли российская. Есть в интернете такая прога, работает или нет не скажу, но регистрация дешевая.

Программа то работать будет, но прошивка в приборе то от старшей версии остается. Это значит, что некоторые функции будут не доступны.

Сегодня обнова вышла, так что пробуйте. Да и разработчики оперативно реагируют, хотя здесь не раз утверждали, что это не так. Дней 5 назад такая же картина была с м73 на классике, выходила на связь только как 7.9.7 Е2 (но параметры то немного не те). Отписал об этом на форуме, еще кто отписал и вот вышло исправление. Кстати и диско-виртуал отваливался, тоже поправили.

На торенте ищите, последняя 19.56, но есть там и предыдущие.

Аналогичный блок на Omega B. Тоже мучил галету, пока блок не разобрал. Там оказалась одноразовая 27С256.

Ну не совсем недвижимость, но полутруп точно(работает, но в аварийном режиме и форсы не видет). Сам на это нарвался точно на такой же машине. Вернул назад сток и все заработало, только включилось ограничение скорости на 90км. Через день уже обратил внимание на эту надпись, прогрел движок до 65* и все пошло, и форсы сами прописались и тюнинг нормально залился.