terentiev

Если я не ошибаюсь для 558-х динамика берется от волговских, возможно ты имел ввиду статику?

Насколько я помню 1гр по фазометру соответствовал 1мм подъема вала 406.2. Это легко проверить. Увеличив перекрытие на 1.5 - 2 мм на клапанах получаем заметный прирост на верхах и провал снизу и наоборот более стабильный хх и чуть хуже на верхах при уменьшении перекрытия. Сам делал 2.5гр по фазометру вверх, было неплохо, никто не жаловался

Скажи настройки при которых у тебя так получается.

Согласен, но к примеру мы имеем 7 ряд гп4.1 и мотор не слабый, так вот при 100% дросселя на 5ой передаче обороты от 4000 до 7500 поднимаются очень быстро, тормозом там не особо удержишь, или такая же ситуация на турбе при 1.5 бара , интересует кто как работает в этой области таблицы. Нет стабильности напряжения в канале - ушли в пороговые значения таблиц, скорее всего. Снова вопрос во вкладке зажигание при выкатывании фильтров рт в таблице не соответствует реальной а при настройке уоз все в порядке. Так должно быть?

Я сам выкатывал турбу за 40мин, но это не показатель, все люди разные. По этому приходится подстраиваться под водителя и искать доступные способы. Хорошая настройка скорее всего невозможна без настройщика. Еще вопрос, на оборотах ближе к 5000 и выше не всегда получается выкатать фильтра поэтому эбу не видит детонацию. Какие настройки использовать чтобы этого избежать?

При выкатывании нестандартного мотора по ДАД ДТВ смесь долека до идеала, зачастую дорога не позволяет долго держать рт, поэтому приходится ее вручную приблизительно подгонять в олт. Есть какие нибудь варианты быстрой предварительной отстройки?