timka

В 2004 я взял J5OLT , а в 2006 J7 OLT, всё работает без проблем , самое главное это тех поддержка. а цена в принципе за это нормальная , для тех кто работает и делает свою работу это оборудование как обычный инструмент !

В Я5.1.1-71 обучения по ОС нет, в еепроме сохраняються коррекции по RCO. Проверь по сканеру после того как изменения произошли, покзатель нулевого PCO должен быть "-"0, 00039 , были случаи когда показатель не c того не ссего улетал в "+"0,250 , в моё случае причина была ВВ проводах ( R= 1Kom ) .Если с RCO всё нормально зачит причину искать надо, ИМХО бортовик не инструмет для поиска неисправностей.

Это не совсем так , Базовое наполнение максимальноное в принципе можно откатать,но основные коррекции по наполнению будут относительно ALF заданной не будут соотвествовать ,и на это можно забить. Увеличенный типа ДП это не есть тот факт что наполнение будет больше ! для обеднения реакция увеличится это да! но в процессе всё происходит иначе .

комбик сам выбирает что то автел или итэлма, если конечно не залоченный(закрытый) А воообче в принципе пока проблемм не было.

Win XP sp 3 стоит на 2 ПК, работает на обоих без проблемм.

Все три прошивки в архиве под новоую аппаратную реализацию на замену V5V13K03 и V5V13L05.

Да не засерайте вы форум одним и тем-же. Что просмотреть топ уже влом?

В первую очередь проверяем фазы ГРМ и сам вал по перекрытиям(после регулировки клапанов), проверяем демпфер относительно ВМТ и ДПКВ, давление в рампе и исправность РДТ, Форсы на баланс (промыть), система зажигания ?, Калиновский мозг с (калиновской программой) правильно работать не будет(давление разное__изучайте мат часть) в самой прошивке ни чего хитрого нет, всё должно работать если до этого работало. Проверте ДМРВ (АЦП покоя не более 1.03) , по диагностике не менее 200кг/час при резком педалировании ,или 390-450мг/цикл.

Если в прошивке заданы не верные коррекции как по топливу а особенно по УОЗ то ни какая адаптация с инициализацией уже не поможет.

Ну так чел же просит, или не знает про существоание других ресурсов.

И не только помпа но и ремень,шестерни.ролики, и ШПГ.

ищи подсос воздуха, ДП по перетечке проверь, прокладка между ДП и рессивером , все эти огнетушители проверять надо перед установкой, все соединения и прилегания (прокладки) проверять.

Да и я тоже не отказываю, так что вместе чё нибудь и слепим.

LEDOKOL а че такого Камышин от Волгограда не так далеко,я когда на ЮГ отдыхать ездил так это вроде всё проезжал и достаточно быстро.

Для спецов это всё понятно, это начинающим при задавнии вопроса нужно указывть тип ЭБУ и марку Авто, по типу и марки авто можно уже более конкретно понять о чём идёт речь. Предлагаю по этому поводу для начинающих создать свой раздел, куда их можно было-бы пенать, а отвечали-бы только спецы.

АЦП по ДМРВ 1.09 за предельно большое, его в помойку давно пора. Прверить его нужно непосредственно на самом(мультиметром или ДСТ-6) и сравнить с показаниями сканера, при расхождении копать проводку.

Данные проши не нужны, нужны данные диагностических параметров,скрины, а по вопросу прошивки типа что есть хорошо или нет так то это к тому у кого брал.

А с нормальным контроллером с теми-же прогами всё нормально? если нет то менять.

Эта прошивка от Барыги и на халтай её нет, обращайся к автору.

Что значит нормальная прошивка? и как вы это определили ? данные прошивки и диагностики в студию.

Тему прогони ещё раз от и до , сдесь есть всё и вся .

Ты бы ещё 2 летней давности темку поднял, этот чел давно свою проблему решил. Флудить не надо, набирай свои посты без флуда.

Так я же подсказал как наийти , это его сайт и сам он из Волгограда , попробуй достучатся до него, может чем-то и поможет или подскажет куда дальше двигатся.

Как рз сдесь-то наверное лутче строить на ДАД, на расбросе фазы слишком большие будут(на дросселях-же проблем нет и всё отстраивается)