timka

На базе M1v03H25 под 60-блок с RCO прошивок кажись не-было, были только на базе Т01 и Т02 с RCO для Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 ,2111-1411020-60.

эта прога всего лишь для переноса калибровок из прошивки bir в прошивку bin. А для того штоб создать bir файл (прошивку) скорее нужна своя прога.

ПИ регулятор: попробуй установить мин.расход воздуха при регулировании в 10кг.час. Минимально положение РХХ в 30 шагов. Смеси проверить надо хотябы узким ДК.

Можно но при одном условии ! Поставить модуль от 8кл. Перекомутировать проводку под модуль 8кл. Поставить ВВ провода от 16кл 1,5L.(родные катушки если рабочие можно кому-то предложить) Поставить прошивку от 8кл 1,6L с заранее изменными калибровками от 16кл(но не все а только нужные) для более правильно работы. Откатать прошивку в Онлайнике тоже можно и даже нужно.

Данных маловато ! Какой ЭБУ ? На сайте кажись полно всяких прошивок как с ДК так и без.

Откатываем в Онлайнике под свою конфигурацию ЭБУ, перекидываем рабочие калибровки (отстроенные) в БОШ. Только в боше не трогаем калибровку " Обороты блокировки впрыска"оставляем ее как есть в 6210 об/мин, так-как при увеличении оборотов отсечки и приближении оборотов близкой к этой границе (около 5500-5800) будет происходить сброс ЭБУ , т. есть раньше чем заложено в программе, после сброса как правило выскакивают ошибки: Сброс ЭБУ и ошибка ПЗУ.

Скорее машинку ремонтировать ___ААА потом делать выводы !!!!! Тратиться или нет !!!!!, При чём сдесь режим пуска ? он и так програмно более или менее оттстроен и что вам от этого ечё нужно ???

До что ВЫ !!!!!! Народ мутите !!!! Карты Приор M_73 для CTPro-7 давно работают, А Комбик ___ так он как шил так и будет M_73 шить пока.

Стотковая B103EQ09 не такая уж и плохая, и с ХХ там всё нормально хотя конечно он немного занижен, и с положением РХХ в ПХХ на холостом ходув 23-30 шаг. то это его нормальное положение(это всего лишь диагн.параметр) при уссловии чистого ДП и исправного ДВС и исполнительных мех. и датчиков. и ещё : стартовое положение РХХ зависит от температуры и находиться оно в раёне 76-75 шагов при рабочих теппер. 80-90гр. а при низких 140-120шаг, и это не как не свзано с переходными зонами. По поводу Адаптации !!!! типа после прошивки одно и другой, зашивайте , прошивайте НО только не забывайте после каждого (а можно и не делать в принципе) програмирования делать сброс ЭБУ или ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ , и делать это лутьче после любой проделанной работы, замены датчиков.

Можно просто релюху, програмно пока отключить не получиться(полностью) если конечно не считать маску и то это делает только CTPro-7.

Зачем ?? ставь одну нормальную и не парься. если только у тебя непод ГАЗ__обордование.

Россия - 83 . Первая серийная версия, одновременный впрыск, резонансный датчик детонации. Если вы катаетесь на такой машинке с такой комплектацией зачит ещё не всех переделали.

С Имининами !!!! Поздравляю !!!

Всех участников Форума с наступающим НОВЫМ 2110 ГОДОМ !!!! Удачи , здоровья и новых реализов !!!!

время работы Б.Насоса в -0 статикав и динамика форсов в -0 отключение топлива от оборотов все в -0 (искать там где отключение топливоподач)(отсечку в -0)

Прошивка моя , иденты не переделывал( не главное),сделана на базе j5v07g26 и полностью адаптирована для работы в 1,5L 8V J-5.1-61, установлено с 2004года на более 50 авто и отклики более чем положительные.

Есть вот такая, проверенная и адаптированная под HIP9011, заводиться нормально и едет хорошо.

ММ да!!!! это про какой такой просос ? атмосферник будет проталкивать ровно столько сколько позволит геометрия мотороа + вал (широкий или узкий) и никаими трубами на выпуске типа вашего 62mm мощность не поднять, для 8 кл достаточно на входе от 52mm до 55mm дросселя и выпуск не более 52mm для резонатора в противном случак теряем момент на низах и подпорку для высоких. А если уж говорить про вал ММ№54 то ваши графики нее самые лутчие. Я снимал со своей 2110 8V дор.ГБЦ, ММ-54 ,1.66L, ДП-54, вып.4_1 рез + глушак стандарт ,ст.сж 9.8 ,,,, макс момен при 3200 об 171 n/m а макс мощность при 5350 об 118 коней .

Это кто сказал ?

НЕ надо мыть всякими очистителями, они содержат растворителль,лутьче всего делать со снятием ДП и полной промывки полностью и всех каналов.( байспасный канал ) или по другому отбор картерных газов в режиме ХХ , должен быть чистым не только в ДП но и в клапанной крышке !

Z21_для 41 января как неплохой вариант

Z21_для 41 января как неплохой вариант

ДМРВ в прошивке отключить полностью нельзя, можнго косвенно но не желательно , ДК можно заставить работать во всех режимах . НО только зачем вам всё это надо !!

Подойдёт ! Ставишь Январик и откатываешь, и всё рулит как у АННУШКИ .

Всё что есть Колбок или по другому это Нуждин, может и не плохо Нуждина валы как для 16 V так и для 8V но не надолго, как правило заявленныые подъёмы и фазы не совпадают и приходиться перезамерять, валы крошаться как на 16V так и на 8V .Для простого тюнинга есть валы поинтереснее типа "ОКБ Двигатель", "Мастер Мотор", "ОКБ Динамика". они конечно дороже !!!!! но и всё остальное гораздо интереснее !!!