aleksein

Дилерским сканером является КТС....Российские грузоые авто укомплектованы оборудованием БОШ.

Дай Бог Вам такой машины..... Саша ,а слабо поддомкратить колесо и посмотреть со сканером влияние датчика на параметры в динамике????

Проверьте качество пайки резистора.... Он подключается напрямую к блоку, какие иммо и Rx и Tx. Не всегда боши выходят на диагностику при оставлении резистора..Неисповедимы пути электронов.. И евонных дырок. Как тогда комбик коннектится с блоком????? Что-то невероятное.....Комбик протокол видит, а более никто????

Фиг найдет. А если найдет ......Пусть впаяет...... FM 10 куда шли???? Надо утопить Калину...Снять блок ...Выдернуть микро и впаять.... БУ блок стоит 2 крубля......Дискриминал с чужой машиной обойдется дороже..... Смех да и только....

А что Вас напрягло??Параметры ДМРВ либо расход,? Может шаги РХХ ? Может длительность впрыска???? Что вызывает напряг????? Как предлагаете определить статику и динамику форсунок???? Какими углоградусами и нанодиатометрами Вы предлагаете измерить распыл,,,, Углом незамкнутого косоглазия неопределеннного индивида????,,Изменение питающего напряжения на форсунке к какому изменению количества впрыскивания топлива приводит??????? Они еще могут переливать......Чем Вы это посоветуете определить???По параметрам сканера она должна укладываться в норму.....

Ну раз у Вас все в порядке с параметрами ( по Вашему) ,тогда авто в порядке и продолжайте ее с удовольствием эксплуатировать.

Ну не хочет человек проверить машину.....попробуйте проверить так.

Это где это такое давление должно быть??? Если память не изменяет-рампа с обраткой....Давление на работающем на ХХ двигателе должно быть в районе 2.4 кг. При включении бензонасоса не более 3.0 кг. Ее красавицу топливом заливает.РДВ ставится в 80-90 шагов, расход воздуха увеличивается до 22 кг. впрыск 5-6мс. Мгновенный расход около 2литров/час. Что и имеем. Дуем в обратку ,следом меняем РД.... давление в порядок надо привести и все. и так уже наменяли . цепи одни чего стоят. Простите,а как по кулачкам смотреть???

А Вы считаете ,что при прогреве СО-0.23 это нормально?? На прогретом двигателе 0.6 уже мало. А в режиме прогрева 0.23 это в какие рамки-топлива нет . катализатора нет ,какая здесь красота будет.Машина будет тупить и вследствии этого расход будет повышенный.Поставьте стандартную программу и посмотрите по СО ..... Когда начинает работатьДК ,для нормализации режима ХХ он вам добавляет топлива. Но он не вытягивает .Какие показатели у Вас красивые???Массовый расход воздуха? Длительность впрыска?Давление топлива? Оказывается эту красоту Ваш двигатель не приемлет... По крайне мере сделайте сброс адаптаций. Это Бош. он привык к вашему катализатору , ему треба хоть пару соток километров в динамике для самостоятельной адаптации. Либо сброс со сканера.

Значит мало работаете с прошивками..... На Ваше желание ,на какой тип блока скинуть авторский оригинал для тестирования ???? не боюсь выкладывать и в натуре здесь...Вот две программы -скажите где чья и какая едет нормально..... 1.bin 2.bin

на хх при включенных всех потребителях какое напряжение на клемме + генератора и на корпусе двигателя и на кузове авто и на клемме - аккумулятора?? Вероятнее прошивка не спасет. массы генератор-двигатель-кузов и + генератор-аккумулятор.... Частенько приходится соединять дополнительной массой корпус генератора с кузовом авто.......

Извените.Без теории практика ноль без палочки. Не мог Менделеев создать табличку пока она не сложилась в голове на базе теоретических знаний.не мог Браун закинуть камень в космос , пока этот камушек не стал летать теоретически в его голове. Или Тесла взял и отточал лампочку без осознания того, что тачать и к чему прилепить данное творение что-бы свет появился от оного. Любое сознательное действие произведенное рученьками прежде складывается в головушке.А это батенька называется механическое выражение мысли-суть теории....

Глубоко не согласен. Надо начинать работать именно хорошим оборудованием.... Чем дороже оборудование ,тем проще и комфортнее с ним работать. Какой профессионализм требуется для работы с комбиком??? нажать кнопку =Считать=.....=Записать= что-это жутко крутой профессионализм??

Форум не поможет.......Таблице умножения не реально научить при таком раскладе.....

Впечатляющий совет.....Еще и массы посмотреть не мешает.........Чем простите это можно проверить??????? Мтpro....АМД-4 .... Диско..... Осциллоскопом......Человеку треба готовое решение...... Пни по колесу и авто поедет......Не бывает такого......А бывает-все ,что Вы посоветовали,проверили + заменили и авто труп как был ,так и остался.... Хоть давление топлива они приподнесли????? Двигатель разбирать блин ......Умно ,ей богу....Это шестой пункт Вашего резюме.... Уже не раз двигателя меняли в подобных ситуациях.....Несколько раз причина уходила после передергивания разьема на блоке управления.....Ему нужно заплатить небольшое количество денюшков и сразу дадут вразумительный ответ (в мастерской)......

Чем этот двигатель усложнился от других???? Что на других двигателях при недостаточной компрессии перестает работать под нагрузкой проблемный цилиндр не бывает???? верите на слово??? 1.Напряжение пробоя и длительность горения искры. 2. На какой зуб установлены распредвалы 3 разность компрессий и ее абсолютная величина 4.наличие прогаров клапанов и их влияние на динамику 5. динамика форсунок на работу двигателя......... Проверте это и все будет понятнее...... Если есть чем. Вот Вам пример-вроде на холостых работает ,а в динамике труп.......

Если будет не контакт на наружных массах блока , будет плавать напряжение 0 на ДМРВ (3 контакт датчика), ДПДЗ соединен напрямую с блоком .... Если плывет напряжение-виноват датчик,либо внутренняя масса блока управления.....

Если почитать информационные письма АВТОВаза -вопросы отпадут..........

Здравствуйте Уважаемые!!!!Олег... я более чем рад.,что ВЫ на своем месте.... Хлопки во всас могут идти вследствии нарушения фаз ГРМ.(метки могут совпадать........могу выложить файлы с осциллографа с подобной проблемой Возмжное действие бывает вследствии переобеднения смеси...суть подсос.... Простите,,,,,,а с какого ветра на данном авто стоят 107 форсунки?????? Это с Волги.... ЕЕ просто заливает....

... Извените..... В момент нажатия на педаль сцеплнения увеличивается нагрузка на двигатель и если система не вытягивает оборотов,,,то.....они падают... Массы требовалось протянуть.......

Взял осциллограф ...... и что дальше??? При чем ключевая схема управления катушек зажигания и прошивка блока непонятно... осциллографом можно измерить и время накопления и длительность горения и напряжение пробоя.....и многое другое..... заменой элементов вглупую не устраняется проблема ,а теряются финансы....... Проверить требуется изначально -сопротивление проводов+ зазоры свечей и их соответствие данной модели.... Не лезте в дебри ...... начинайте с внешней обвязки...... Время горения искры-08-1.2 мс. напряжение пробоя 7-12кв.

Во дают ...... Выбросите их в урну и поставте БОШ за 600 руб / штука и не утрируйте себе голову. тефлон на GM - офонареть.....Простите ,а чем можно смыть тефлон что-бы не попасть????/ лавром? винсом? смс? или любой промывкой на основе сольвента??? Может лучьше Фейри + керосин и подогрев или тайдом в среде азота????? Как Вы советуете промыть осторожно? что Вам даст вакуумметр?изменение разряжения после промывни на 0.000006 КПА ??? И Вы будете это отслеживать??? Вакуумметром можно реально замерять состяние кишечника слона после поноса , а не степень промывки форсунок, туда же можно засунуть и сканер до кучи.....для более корректного анализа кала слона...... На стенде все это делается.........со сьемом форсунок и корретным тестированием+ промывка ........Нексиям не подходит промывка..... А крайслерам , лексусам и др... подходит????? разговор о форсах первых выпусках....

Изменение пробега, иже выдаваемое покрашенной машины за новую карается законом..... Пока на такое творчество не оброщают внимания,но при случае Вам грозит статья с конфискацией оборудования и заключением под стражу......Дерзайте и сушите сухари ......... Вспомните незабвенного Остапа Бендера....... Никаких конфликтов с УПК....... если Есть вероятность проблем, то в управдомы.....

Так зачем тогда менять углы???? Все равно это ничего не дает...... и менять карты впрыска тоже...... По Вашему разумению...... А 7-10 % прироста Вам о чем-то говорят???? А перераспределение момента тоже из области фантастики???? Когда говорит человек не понимающий сути ......хочется его послать , так долеко ......что-бы он не попал на БАМ , а ушел по старой магистрали.......

Не факт.... Для четкой работы ГБО нужно соблюсти некоторые условия......Не все возможно настроить по картам ГБО............ Пусть покупают кабели за 1800 для одного типа ГБО и пробуют раскрутить 7.9.7 на газе без проблем.........