vasyan.

Ну вот, спасибо что правду написал, получается из-за неисправности форсов, по- моему мнению, компрессия поплыла в сторону ухудшения. Твои форсы полгода назад стоили дешево, причем оригинал Бош. Могу подсказать где купить. А там сам подумаешь. Покупать/нет. Пиши в личку.

Выяснил что либо. Очень не-понятный случай...

Спасибо за ответ. А что значит "прошитый" carprog, у меня клон, прошит какой-то прошивкой что ни чего не надо и так должен работать, по словам продавца evgen022, в таком случае какие осторожности мне надо учитывать. Или я не понятно излагаю вопрос. Эту тему "пытаюсь" вкуривать" по-тихоньку

Самодиагностику кто-либо делаль на этих моторах? Проверяли предохранители? Проверяли фильтра? Что твориться в баке (ББ)? Т

Давление топлива на тнвд, сколько? По сканеру. На х.х., на 300-3500 об/мин? Переходы на обедненку имеются (по сканеру)? Обороты плавают? Что ремонтил, что подозреваешь?

Где покупался, какой серийный номер мотодока? И еще, уточнение, вы продаете краденный мотодок, или скандок стырили?

Скажите что такое "диск без донгла", как понять выражение...

форсы новые бошевские, или с ремонта. У нас бошевские с ремонта еле прошли 12000км пробега, пришлось покупать новые. Так что скажу тебе однозначно. Твое "Почти не льют в обратку" - это плохо. Уверен почти на 100% дело в форсах. Далее тебе подсказать можно только если что-либо со сканера взять и увидеть или с осцика. Так что увы. Диагноз закончился.

Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю. Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало. Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить. Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая.

1 Как проверял что все работают. Откуда такая уверенность. 2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится. 3 Диагностику сканером делал? Каково давление топлива на старте при прокрутке тем же стартером? 4. С толкача заводится? Вот ответь на эти вопросы в начале, раз такой наглый!

Sabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят. Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько...

Вот зачем мне твоя похожая проблема, уважаемый, лучше осцилку синхронизации дай на форум, тогда пиши, а с Р0300 понятно как разбираться, поверь. Нет инфы по синхронизации и всего.... Запчасти придут, установлю, выложу осцилку. Если ни кто меня не опередит.

Вы не в теме, сразу видно! На данном этапе заказан комплект грм, сцепы и сам дпКВ. Ждемс.

Кнопкой сброса, или сканером. А сканер показывает какие-нибудь колесные кода по этой системе?

Смотри покаталогу запчастей если нет мануала. А так вообще сложностей по снятию вентилятора печки быть не должно.

Скорее всего эбу (ЕСМ) разных серий двс не подходят по компоновке (структурно разный съем информации), и надо уточнять каталожные номера на них. Возможно и проводка или коса (скорее всего) в подкапотном для системы управления двс абсолютно различны.

Спасибо, за разъяснение....

Скорее всего твой скантроник пытался да ть код на Б1Д1-сенсор, у которого есть подогреватель. Вызвонив два одинаковых по цвету провода лямбды, можно узнать проводимость нагревателя Б1Д1. Вообще починилась тачка или нет...

почему у человека откат не получается по версии назад? и это оф прибор ведь. Я вот может конечно глупые вопросы задаю, но собираюсь взять его в дело, этот адапптер.

то есть новый я так понимаю пока не надо покупать?

Скорее всего ты тему не правильно оформил, мало данных, вот никто и не дружит. Как-то так.... А по делу - BMW TIS имеется?, каким сканером работаешь? Куча вопросов отпадает при внимательном чтении ТИС-а

Сколько стоит курс, видео-курс, текстовый курс. Или все общение через личку?

Да тут большой разбор видимо корячится... Придется на новом ДПКВ снимать осцилку синхры чтоб хоть базу немного по-полнить. А то что-то ни где...поиск тоже мне не дал толку.

Слушай, друг, не умничай, это сделано уже давно. На ощупь и осмотр все там хорошо и даже лучше, верхняя цепь натянута норм. Клап.крышка не закоксована. Мотор как бы с реальным пробегом в 102 тыс.км. чистенький изнутри. Там единственное что смущает еще это звук, как буд-то успокоитель оторвало, поэтому это уже осматривалось, но ни чего не увидели. Мотор масло не жрет. Прошла 2т.км после последней замены тотала, уровень масла в двс держит. А мне надо узнать надо ли цепь менять либо разбор и осмотр будет выявлять что там гремит. По звуку напоминает цепь.

Вывод сделан Выше-е-е. Интересна растяжка цепи да/нет? Поэтому спрашиваю эталон.