vasyan.

Спасибо! Взято на заметку.

Возьму на заметку. А фото места где проц лежит можешь сделать, или сделал и осталось. Или на словах, где он стоит на плате в какой ее части.

Он имел ввиду 16 клапанный двиг. Ну или на три цилиндра хотел перейти. А размещение роликов на блоке разве не разнИца между 16кл. и 8 кл. Насколько помню там еще по железу есть моменты на доработку и тому подобное, где-то мельком читал.

Здравствуйте всем! Я, Василий, или проще - Васян. Не могу понять где я был раньше но этот форум мне очень понравился. Особенно хочу сказать АДМИНу форума - спасибо Вам за радио на главной странице! Качает! Радио именно тех жанров, под которые "роботун" нападает. Продержитесь долго!

Что блок РСМа от вибрации и нагрева от двигуна устает что ли? А скидывание клемм АКБ как-то влияет на этот дефект? Или безрезультатно/ или не возможно сказать?

ответили там, где почему-то "слоновником" обозвано...смотреть надо трамблер... м-да...странно

Ошибается по ходу твой скантроник, на модели RHD 1999г.в. однозначно будет стоять переключающаяся лямбда 0...1 (В), а вот на включенном зажигании она будет показывать значительно больше чем 1 (В) напряжение покоя. Стоит только завести мотор, лямбда входит в диапазон 0..1Вольт. Смотри целостность выхлопной системы. Цепей управления нагревом первой лямбды. А второй лямбды как таковой в общем нашем понимании там нет, там стоит ДТУГ температурник на уходящие газы за катом. Вроде однопроаводной. Не могу сейчас вспомнить по сканеру его показания (он вообще насколько помнится отсутствувовал, и работет на лампу перегрева катализатора, ) ,но можно посмотреть потом у себя в статистике, если потребуется...

Со сканером катались? На педальку глядели? Проводка до РСМ-а не протерта? Жгут помнИте... Контакты, непропай???