boca

Нашел только ссылку на ELearn Ducato "дилерскую документацию на английском языке", 775 МБ. Я сам не скачивал, что именно там - не в курсе. http://dfiles.ru/files/bt0id5vio

Забыл добавить: это применительно к низкоскоростной CAN шине (резисторы и конденсаторы с линии на землю). Поясняющая картинка есть в английской википедии в статье по CAN. Более того, некоторые разработчики/производители (NI со ссылкой на Philips) рекомендуют резисторы с каждой линии на землю по 510 Ом...

Ссылку на даташит можно увидеть ? По моим данным, как раз 100 Ом и 560 пФ - это терминаторы каждой линии CAN на землю... А так - здорово, китайские косяки нашел, вычистил и поделился. А ведь так хочется надеться, что не надо будет китайские поделки перепроверять, но...

Я тоже частенько пользуюсь аналогичным приемом - только использую сплав Розе. Он у нас в виде шариков (застывших капелек) продается недорого (пакетик - пару сотен рублей). Хватает надолго: один шарик на 15-20 ног микры :) Так выпаивать бережнее получается - сплав плавится при гораздо более низкой температуре, в расплавленном виде растворяет припой и, поэтому, сильно греть выводы уже не надо. Все как на видео. После очищаешь выводы и плату оплеткой - и красота! P.S. Минусы все-таки есть - жало паяльника тоже "очищается" от налета оловянного припоя, приходится облуживать заново. Да и медь жала съедается быстрее немного...

Zamj, добрый день. Проясни пожалуйста, какие проблемы с CAN у адаптера (пост №2848), если переделка (пост 2849) на стр. 123 касается Si9241A, которая отвечает за K-линию? В даташите на Si9241A от Vishay, ничего не сказано про диоды по питанию, да и конденсаторы по питанию указаны как "правило хорошего тона"... Получается, что улучшая качество питания K-line трансивера улучшается стабильность связи в отдельных случаях ( например во время заводки авто) ?

На клиентской машине также и было...

Смотрим осциллом наличие питания и земли на разъеме блока ABS, а также сигналы CAN шины. Если все есть, то вскрываем блок...

Автоком на заведенную что показывает?

Проц погиб и не читается?

garisonford had said you could read ECU via bdm

Газель Cummins я читал как КАМАЗ, но двигатель выбирал Cummins Ошибки читает, реальные данные (наверное не все, но много) показывает, работать можно, если больше не чем. На грузовиках пробовал на MAN, Renault - видит много чего, калибрует и адаптирует - тоже.

Да, конечно. Посоветовал морально готовиться к замене IFZ

Всем спасибо за помощь и подсказки. Авто отремонтировано и уехало.

Сейчас промываю плату иммо (ИК), может получится оживаить... Блоки: ИК: 210 820 27 26 ЭБУ: см фото

Да там контакты еще более-менее - сама плата вся корродирована, дорожки подсъедены... Все так красиво взбухло и в соплях... Слили грамм 50 воды с него :)

Не заводится - все время горела зеленая лампа внизу зеркала... Нет связи ЭБУ с блоком "иммо"...

:) Блок иммо - в салоне, справа внизу, в кик-панели, в районе ног пассажира. Хозяин авто говорил, что недавно проезжал лужу выше низа дверей :)

Добрый день! Возможно ли на мерсе w210, 95 г, ключ ИК выкидной (FBS2?) отучить ЭБУ от ИММО? Или без замены иммо на б.у. не обойтись? Проблема - вода в блоке иммо.

Что лучше сделать в такой ситуации?

Добрый день! Может ли из-за смещенного на 12 градусов паза под шпонку вырасти расход с 7-8 л до 11, но чтобы двигатель работал более-менее ровно? Предыстория: Авто Nexia 2009 г.в, пробег 70000 км, один хозяин. Жалоба - с самой покупки расход около 11л в среднем (трасса-город, пробок нет, спокойный водитель). По гарантии так ничего и не сделали. Он потом где-то перепрошивал, не помогло. Ошибки: - P0461 - неиспр. датчика уровня топлива - P1607 - сброс счетчика снижения мощности (напряжения питания?) Данные со сканера: - MAP - 39-40 кПа Двигатель работал чуть нестабильно, заменили свечи и ВВ провода. Ремень ГРМ - по меткам. Однако, когда поршень стоит в ВМТ, коленвал проворачивается на 12 градусов дальше!

Иммобилайзер? В ЭБУ влага не попадала?

Буксует 3 и 5 передачи, а ошибка по 4 передаче?

Последние три сообщения после попыток адаптаций/обучения на картинках... вроде и коробка частично обучается, но все равно, до конца обучения не доходит... В чем причина, подскажите, кто знает?

DIS нет у меня. Есть принципиальная разница в процедуре адаптации? Если есть, придется ставить DIS на виртуалку на ноут и эмулировать GT1 K-DCAN'ом Вот из-за эмуляции и думаю: а стоит ли? Если вопрос только в языке сообщений - то переведу содержимое скринов все на русский :)

Добрый день. Помогите провести обучение коробки SMG на авто BMW 645 2004 г. после замены сцепления. В наличии есть INPA. Прокачка рабочего цилиндра сцепления проходит нормально, после чего статус у коробки - Адаптирована. Однако процедура обучения точки схватывания останавливается с сообщением о статусе теста: - "характеристики рабочего цилиндра сцепления", - "Найдено стабильное положение нейтрали, Адаптация стабильной нейтрали" - "Переключатель в положении прямой передачи во время поиска нейтрали" Повторял попытки обучения, чередуя с прокачкой гидропривода сцепления, с ручным включением передач (они все включаются), но так и не обучил полностью. Изредка (1-2раза) появляются ошибки 4f6f (P1887, ошибка гидронасоса, хотя давление около 50 бар), 4ef6 (ошибка датчика хода сцепления). Кроме того сейчас и заводиться перестала. P.S. Простите мой корявый перевод с немецкого. Скрины прилагаю.