роман-30rus
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент роман-30rus
-
профиль! профиль! P0031 Низкое напряжение сигнала в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода ( банк 1 , датчик 1 ) Что это значит ? P0031 DTC код неисправности относиться к неисправности датчика кислорода, расположенного перед катализатором (банк 1). Существует также датчик кислорода за катализатором ,который считается датчиком № 2.Этот датчик предназначен для определения соотношения воздух / топливо в отработавших газах . Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем компьютер автомобиля регулирует соотношение воздух / топливо на входе в двигатель. Датчик менее эффективен, когда температура выхлопных газов низкая, поэтому он включает в себя нагреватель , который активизируется, чтобы помочь уменьшить вредные выбросы в атмосферу. По существу код P0031 означает, что сопротивление цепи накала ниже, чем необходимо , т.е не лямбда-зонд не нагревается принудительно от PCM. Потенциальные симптомы Скорее всего, вы не увидите какие-либо симптомы , кроме светящейся лампочки MIL (индикатор неисправности двигателя) Причины P0031 DTC код может быть вызван одной или несколькими неисправностями: Обрыве в цепи накала в датчике кислорода Не исправен нагреватель датчика О2 Разъём подключение датчика кислорода не исправен Не исправен PCM / ECM Возможные пути решения Чтобы исправить код DTC P0031, вы должны будете сделать правильный диагноз. Чтобы сделать это, вы хотите проверить кабели и разъемы, ведущие к датчику. Кроме того, если оснащен реле подогревателя и предохранитель, вы хотите проверить и их. Использование цифровой метр Ом вольта до: проверить на 12 вольт на питание цепи накала (подсказка: отсоединить датчик и проверить на разъеме проводки для этого измерения) проверить цепи заземления для непрерывности Измерить сопротивление цепи накала (сделано на самом датчике) мера сопротивления и напряжения проводки См. руководство для правильной характеристики (вольт, Ом) для Вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи накала ниже 0,8 А. -
полярность перепутал! для начала профиль заполни может кто по близости будет. результат выложи диагностики и состояние предов.
-
-
-
-
-
Посмотри ошибки в моторном,может синхра слетела. -сделай диагностику двигателя, скорее всего произошла рассинхронизация блока управления двигателем и иммо (EWS-DME)
-
пдф HOW_TO_CODE_WITH_NCS_EXPERT.pdf
-
-
написал бы что за блок. если январь то прочитай как 5.1 (россия-83)
-
если с левой стороны то можно подтянуть. если с правой то ремонт или замена
-
нет. elm327
-
за вал рулевой рейки. из-за колеса
-
пробуй распред на зуб позже. у меня на 99 был большой расход но машина ехала очень хорошо только до 3000 об после очень тупо. головка после неоднократной фрезы и метка точно не подходит вот и ставил чуть вперед чтоб трамблер на всю в + не выкручивать. после неоднократных ремонтов карба до меня дошло что проблема в грм. зуб перекинул и расход упал в 2 раза и после 3000 мотор стал раскручиваться. после поставил разрезную шестерню и отрегулировал фазу и трамблер на 2110 валах подъём клапана чуть больше и все
-
-
-
-
лучше в автосервисе. ( руками за вал подергай должен мертво стоять)
-
некоторые товарищи такие вопросы решают через личку. хотя я не сторонник immo off
-
была похожая ситуация на 21124 при трогании отходил контакт общий на форсы. на приоре в косе где кпп сломался провод возле хомута
-
скорее всего. но первая мысль промелькнула что это редкая серийка или до серийка. фаил пустой наверно защита стояла
нива блок без наклейки я7.2. может кто знает что за прошивка?a226fk45.bin
коллега ставил такой комплект(блок бош-70, дроссель, дмрв, шкиф, форсы ...) 2 раза себе и клиенту на митсу галант 1,8 старенький и в обоих случаях моторы работали отлично падал расход при той же динамике. обе машины диагностировал я- вообщем СО поправить надо и все. ставь и езди. если руки чешуться сам потом прошку доработаешь