koroleg3

Такой фокус только с 40-битными ключами проходит, в Прадо не прокатит. ИД бокс за печкой по центру вверху под балкой.

Никаких приколов тут нет. Если просто обнулить дамп, то ключ нормально пропишется с нулевым пином

Элементарно ремонтится, как любой усилок. Да и дефекты типовые. Померь для начала 5в на кнопке

Делали недавно - точно такие же симптомы после Фортина. Пиши в личку.

Во-первых, вы на место саба пытаетесь положить мастер, во-вторых -счетчик количества прописаных ключей в дампе не меняете, так что - увы , так не заведете .

Причем здесь синхронизация, если машины НЕ заводятся ? При отсутствии синхры - заводятся на 1 сек и глохнут. Лампа сек в каком состоянии, когда ключ втыкаете ?

Это вопрос или утверждение ?

У этих машин проблемы в плате моторника - обрыв дорожек в межслойных переходах. Попробуй плату слегка изогнуть, если заработает,то это ненадолго , блок в помойку .

Чип 7936 ты туда через пин не пропишешь. Только в дамп БСМ прописывать. Или смарт писать через пин

Как минимум надо на дамп посмотреть

Да и в любой тойоте-лексусе до 2003 года, дайхатсу

В старых БлэкБэках - спроси у алярмщиков, их сейчас пачками демонтируют. Полевик один скорее всего тоже придется менять - именно он тянет за собой микросхему при пробое.

Ресет пройдет, если заменить блок смарта с европейского на американский. именно заменить и не прошивку поменять. И тем более не в БСМ

Если это амплитуда на катушке, то нормально для этой машины и усилитель живой

Не надо снимать. Можно завести только блоком смарта и первым смарткеем.

В этих машинах для европы процедура ресета смарта через диагностику отсутствует на уровне железа процессора блока смарта. Поэтому править дампы, тем более БСМ, совершенно бессмысленно . Делается вручную, можно даже без снятия IDCode. Читайте с86 в смарте и скриншоты родных ключей. Можно попробовать завести

Люди, вы что не втыкаете, что подобные дампы работают только с тем процессором, который стоял в блоке, с которого это прошивка слита ? К тому же режима автопривязки в новых иммо уже нет. Если блок новый, то для привязки его к авто нужен или сканер или знание хитрой процедуры, которой можно сделать без сканера. Плюс нужны ТРИ ключа( 2 мастера и саб) чтобы процедуру привязки провести. Если блок реально сгнил то надо искать рабочий - новый или бу. Найдете БУ , кладите ключ Тангой и синхрите, если нет Танго, могу вам дамп поправить так, что ключ сам запрыгнет.

Если сгнил блок, то что сравнивать то ? Ищите новый или бу блок. Есть вариант кататься с простой железкой без чипа, но для этого надо хотя бы один раз завести, пусть даже на чужом блоке иммо ( если есть возможность подкинуть разок с донора )

Дамп чужой тебе не поможет, тк криптован маской именно того проца, котрый установлен в иммо. Иммо я пытался ставить на машину с Г- ключем от предыдущей, у меня не пошло, правда это был Прадо , но суть , думаю не изменилась, хотя если моторы одинаковые абсолютно, то попробовать можно.

Какие данные сохранились ? Чем делали чип- по дампу или копировали ?

Каменный век. Вы про бесключевые обходчики что нибудь слышали ?

Эти машины вообще уникальны - статус ключа определяется не первым пэйджем транспондера, а местом расположения ключа в моторном, Ключ по типу пейджа и светодиоду мастер, а в моторнике лежит как саб, таким доп ключи уже не допишешь, те моторник здесь главный.

можешь ключи и не читать - сами запрыгнут и в иммо и в моторный . за деньги естестественно

я их прописывал раз 30 и знаю о чем говорю

иммошником одним не отделаешься, каждый ключ надо еще в моторнник прописывать