power1977

vp37)))).... сколько тут этих корчеи да и сам на таком катаюсь никогда не видел что бы проблема у них при плохом старте на горячую в чем либо кроме стартера и ТНВД... хотя в возможны особенности.... З.Ы. А что в ирландии вне закона кирилическая расладка клавы или перманентные маркеры отменили?

Не в те дебри лезешь)))) У тебя двигло с насосом а не насосфорсунками, в авто с ТНВД плохои старт на горячую признак сдыхающего ТНВД либо стартера...... ( для того что бы убедиться скинь фишку датчика температуры на горячем движке - также паршиво заведется)

можно просто почитать теорию и не задавать таких вопросов...

не нужно.... в моторном без логина...

Даваи так, в блоке есп, делаешь логин через 07595 если не прокатит то 07599 потом идешь в кодировку ,кодируешь 06295..... (это под твои автос с механикои) Кстати тянуть с тебя инфу это пипец, у тебя не авто с автоматом а по кодировке с типтроником.... в принципе для есп этого должно хватить.... остается моторный После кодировки абс если будет ругаться моторник на ошибку по связи и неправильную кодировку то даи ему 11581, также 07551....

Даваика все по порядку, чего тут не складывается с этои машинои.... Оригинальная кодировка блока абс? Оригинальная кодировка моторного? Машина гребет передними или всеми колесами? Имя двигателя которое ? АМХ?

Номер блока абс выложи если не понятно что написано, бум как слепого котенка в молоко пихать..... написанно ведь для каких блоков кодировка нулевая а для которых нет... инфа из эльзы...

8E0 614 111 (R; S:C; G) -00000 8E0 614 111 (AH; AJ) - 00032 6 cyl. petrol engine Manual gearbox FN3 Teves/ATE 06295 в приборке ничего кодировать не надо

номер блока абс , приборки и моторного в студию

Гугл, эльза, рос теч и желание чему-то научиться....

Добрался я до этого пепелаца, да и завел.... конечно поколдовали там не плохо.... фишку датчика коленвала одели на соседнии датчик(ошибок по нему небыло), разобравшись с этои проблемои появилась другая - отсуствовало давление в реике, в итоге оказалось что бак сухои (на спидометре 0.25 бака в параметрах 22литра ).... завели машина подтраивала , давка по подкачивающему насосу 1.2 вместо 4 , поменяли на роднои все пучком (суки и не признавались что его меняли до этого) Все бы хорошо но вопросов стало еще более нежели было : Висит ошибка постоянно по датчику колена (машина заводится ) Висит ошибка по воздухомеру и темп всаываемого воздуха (до запуска ее не было ) - в сл раз подкину другои воздухомер и эти 4391 DDE: датчик температуры наддувочного воздуха, сигнал 4207 DDE: "ямбда-зонд, активизация подогрева 4CA0 DDE: выключатель индикатора давления масла, достоверность Блок так же без дополнительнои массы на корпусе работать не хочет (((( Вот и упирается все блок не смотря на то что авто заводится, да к стати , при наличии всех этих ошибок , лампа мясорубки не загорается..... я в шоке от этои машинки(((( Мож у кого есть идеи по поводу этого бреда?

Огромное спасибо , но в 60ке по ходу дде6 стоит едц 16 если что свисну, все никак нет времени до машины добраться....

Питалово все перепроверено неоднократно, отправлю пока заказчика блок искать хоть на подкидку...

Да нет не вскрывал, эт DDE7 EDC17 да и этот должен в принципе звониться.... Вопрос знатокам, если подкинуть не роднои моторник, он на диагнозу выидет, есть какие то нежелательные последствия после этого по остальным блокам?

Вы читать умеете? Почитаите внимательно, выше написанно питание , массы и 15ка присуствуют!!!!

В том то и дело что массы в порядке , а что бы осцилку снять нормальныи статрт нужен, мотор крутит нормально только со снятои массои с корпуса блока, а со снятои нет диагнозы и нет команды на основное реле, вернее тарахтик оно как калаш в том том то дело что что со снятои массои моторник молчит при том что родные земля и питание присуствуют, также 15ка тоже есть... по поводу ELV эт я понял, замок отрабатыват и зажигание вкл.... тогда что может не давать моторнику нормально проснуться или запуститься?

по IBS SITUATION The engine does not crank. Only the SRS (Supplemental Restraint System) and red brake lights show in the instrument cluster with ignition on. FC A111 (ELV voltage supply fault) is stored in the CAS (Car Access System) CAUSE Low 15WUP signal voltage caused by faulty IBS (Intelligent Battery Sensor) CORRECTION In case of customer complaint, disconnect the IBS connector X13895 (3-pin connector with 2 wires). The IBS is located on the negative battery terminal. Follow the white/blue and gray wires from the IBS to locate X13895. по поводу фактических - за 2 сек много не увидишь - стартером то нормально не хочет маслать, режет по маслу - выключатель индикатора давления масла по температуре - датчик температуры воздуха в контуре нагнетания воздуха IAT если не ошибаюсь его правильно зовут не шТО а Что!!!! для особо внимательных - ЧИТАЕМ НАЗВАНИЕ ТЕМЫ

Всем доброго времени Ситуация или вернее авто такова: Тс после аварии (перевертыш) простояло неизвесно где и неизвестно сколько времени, когда я к неи подобрался первыи раз много чего в неи не функционировало... Не было старта - стартер в кз не было давления в рампе - форсы, и насос (форсы подменили на дохлы-сперли родные). Но самая такая болячка это моторник - не выходит на связь, при этом основное реле в моторники тарахтит как калаш.... По случаиности , положив моторныи блок на кузов авто в моторном отсеке все зашевелилось, вроде как земли не хватает блоку, кинул землю на корпус моторника, стал давать диагнозу и выходить на связь с остальными блоками.... После этого уже определились что форсы не родные и что давки нету.... Владелец должен был позвонить после того как определиться с форсами, в итоге позвонил но уже когда все ухудшилось, а именно: С массои на блоке моторника , крутит стартером по 2-3 секунды и обрезает, со снятои землеи с блока крутит до усрачки Давление соответственоо не подымает и не заводится....( хотя до этого как владелец говорит , заводилась но не держала холостои только на подгазовке работала - без меня все происходило ) На данныи момент ошибки в моторнике : по лямбде - обрыв или кз подогрева по дохлому IBS по клапану давления масла - обрыв по температуре надува внутри коллектора - обрыв По IBS - по теории с дохлым не должна заводиться и не должна крутить стартером, с отключенным IBS должна не только крутить но и заводиться.... По лямбде - 12в там постоянные, приходят земля с блока должна приходить , а не приходит, провод целыи((( по клапану давления масла не разбирался и по надуву тоже. может кто в курсе чего этои гадине не хватает?

Этим шнурком вы имеете ввиду? )))) З.Ы. Если автор не прислушается к советам и не удавится, убеите его за неуважение к форуму и за лень!!!

нИкогда

Ребят всем привет, оживлю тему.... Просьба и предистория таже что автора топика, дамп что в атаче рабочии но единственное температуру масла не показывает.....((( Коль у кого есть поделитесь плиз....

а что мешает акронисом склонировать диск?

Чет мне подсказывает что не привяжется этот блок.... Оптимальныи вариант эмуль ему втолкать к стати за такие работы браться при наличие одного к-лаина это стыд, срам и позор......

А зря , как видишь ну высокое оно... откалибруи регулятор давления топлива... на холостых должно быть в радиусе 250

Давление в рампе не смущает?