Дмитрий1983

На холодную одинаковая??

так он наверно не подклинивает, а уже заклинил)))) замерь компрессию на халодную, а потом на гарячую, если упадёт, то свистит клапан, гидрику каюк))) А штанги все родные, померь по длине, ну или как вариант, когда делали голову, если шарошили сёдла, то сильно просадили клапан

а компрессия какова?? перебрать можно по разному)))) Клапана регулировали или там гидрики??

А ещё мысль, что плохо притёрли клапана или клапан впуск подвисает

отрегулируйте клапана и измерте компрессию

понял, в гугл, посмотрел как всё это выглядит)))

у меня сейчас без дк, меньше 9 л по городу, стиль"дедушка ")))))))) на первой странице есть без дк, а зачем без дф

Вот что соляра попадает в масло знаю, а вот чтобы масло в соляру не видел, мне вот доболе интересно, как это происходит

если не видел, то берёшь алюминиевую рампу и рдт к ней и все проблемы

Тогда прокатиться и посмотреть скорость при диагностики

Посмотри на скорость при движение накатом на бк если есть, у меня было, что спидометр показывал норм, а на бк скорость скакала хотя катился накатом и расход был большой а зачем на нейтрали катаешься, топливо эконимишь?))))))

Так если катится на нетрали, то есть такое как приросто оборотов при движение накатом на хх, это заложено в прошивке или на бошах этого нет Прирост наверно оборотов на 300?лог не смотрел

На нейтрали катишься? ??

А есть у кого А203el36 с RCO, а то что то не нашёл,EX и DZ видел, а вот el, хотя может плохо смотрел, поделитесь если есть

так если не чихнул, так какого вы полезли в мозги а не в железо, , компрессию хотябы по меряли, но хотя мы же не ищем лёгких путей))))) А калено у Вас целое, были случаи, что на дизелях его ломало

вы столько времени ломаете автобус и досих пор не знаете есть ли у Вас компрессия, не проверяли прыскают ли ворсунки, как так то, что нужно дизилю чтобы запустится, воздух, топливо и компрессия, раз вам не охото снимать клапанную крышку, много разбирать, , компрессию мерять лень и грешите вы что у вас нет подачи топлива, то снимите хоть патрубок с впускного коллектора и пырсните туда быстрого запуска и попробуйте запустить, если движок схватит, то воздух и компрессия отподает, если нет то капаем в том напровление, а если схватил, то ищем где у вас топливо, проверяем проводку, питание, на мозги и на датчики ну и так далие, блок то у вас новый, так что на его грешить не надо, ну вот как-то так)))))))

раз прозвонили, значит ищем дальше, плюс и минус, где они должны быть, книга есть по автобусу ??

прозвонили их или визуально проверили?

а я бы снял клапанную крышку,посмотрел бы

статику больше или меньше ставил??

В первом посту , 2.9-3, 5 он указал согласен, не написал

так он же написал, что у его высокое давление

Зачем шить если не исправно железо Потом у его это рдт вообще умрёт и придется менять и опять надо будет шить, бред

Раз стоит блокировка насоса, могли и на катушку поставить, надо искать плюс))) Контак в замке зажигания посмотреть

статику чего, форсунок?? Не бред ли это??