TRD49

чет мутная история, откуда на марке плюс на клапане вентиляции ?) деревянный марк жэзеты по мульону ходят...

Спасибо Алекс, сталкивался с ними ? болячки есть?

в общем попала в руки такая редкостб на 20 минут, с проблемой в один прекрасный момент перестало работать: управление зеркалами, центральный замок, магнитола, кнопка открытия багажника,иногда (тухнет) панель, посмотрел предохи плюса на цз присутсвуют. решил зацепится диагностикой, нет плюса в разъеме...собственно вопрос, у кого бывали подобный траблы с данным авто, двс крайслер, тачка скажем очень редкость у нас ни схем ни наработок по ней как то нет, может какие больные места есть...

срезало шпронку на правой башке.

ну логично тоже. сейчас посмотрю еще раз дату

сканер , ну пробую 2мя сканерами. вцай, карманскан. хорошо нечем? почему эти данные меняются при повышении оборотов

согласен, откуда Air pressure manifold на ХХ 1,0 КпА ? мотор не менянный, форсы мыли на аппарате, как и исключали плохую работу насоса низ. давления метки стоят.

Народ кто сталивался в общем Toyota hiace granvia 1999 5VZ FE неравномерный ХХ по ходу движения на головке та что слева свечи заливает...черные. правая сторона чистая красивая. работа...как бы сбоит и плюется в выхлоп время впрыска завышенно 3,8 мс и температура 83 и самое непонятное, Air pressure manifold на ХХ 1,0 КпА в момент других авто 29 КпА механическим меряю 33 КпА но эбу я так понимаю не видит этого значения(видит но неверно) что на 5взэт отвечает и где стоит этот клапан давления?

вот они две

ладно, куплю, пришлют будем тестить) рзъемы одинаковые...панель вообще в другом городе увидел хочу себе хахряшку поставить)))

Всем привет, кто сталкивался может в общем свифт 2009 года м13 а мотор. спидометр обычный 0-180 с простым дизайном скажем так, сименс вдо, с одним разъемом, есть мысли купить от спорта тот же свифт с мотором 1,6 панель более интересная 0-220 и красивый дизайн..тот же сименс вдо с одним разъемом. кто может менял? подходят они? работает?

может понадобится кому-наглядно

восстановил проводку, и фишку к дз, все работает.!!

спасибо всем

да мне точки чтобы включить панель нужны..

вот данная панель

да чет ищу не могу найти , так бы конечно посмотрел))

народ , есть у кого точки подключение на столе прадо 2000 год 3,0 дизель 69501-520 номер панели

или же песня в блоке?

Бош эбу 11 год Нива Пролез посмотрел проводку Кинул другой блок Обнулил все, включаю заж Две ошибки по дросселю р0122 0222 Все выводы с Блока вызвонил на дроссель все контакты есть Питание 12 на дроссель есть 3,3 вольта есть. Масса есть Но смотрю по дате ацп 1 ацп 2 дросселя 0,1 вольта Соотвественно вкл зажигание дроссель молчит Пробовал ставить этот дроссель на патриот все шепчет

всем привет, такая штука в общем нива притащили на шнурке куча перемотанной проводки но так глянул контакты вроде есть, смотка идет со стороны акб и так, искра есть, топливо есть, в дате темп ож -40 нет реакции на эл педаль-дроссель и такая картинка по кодам. перед тем как тащить говорят попробовали она завелась прогрелась и заглохла. в общем я грешу на эбу. мож кто с подобным сталкивался..? коды таковы: P0500 дат скорости P0036 нагреватель дк б1 д2 (но его на машине вообще не увидел) Р0133 Медленный отклик дк 1 Р0102 ДМРВ низкий уровень вых сигнала Р2135 кореляция датчиков В низ уровень сигнала Р0122 Датчик переключатель дроссельной заслонки низ сигнал выходного сигнала год 2011

Ладно вскрою посмотрю отпишу

В баке все в норме. Проблема в панели. И интересно где именно она кроется

ребят всем привет, если есть возможность, подскажите в каком месте отваливается показания топлива на этой приборке..можно в л/с..

интересная штука получилась имею ММС паджеро джидай первое поколение без датчика давления тнвд машина ведет себя следующим образом запуск отличный прогревается на хх работает в общем то неплохо заходит в обедненку впрыск 0,51 иногда скачет 0,77 соотвественно 0,51 комп лен 0,77 стич фб далее включаю с парковки на D происходит задержка и сильный толчок машина пытается заглохнуть может и и заглохнуть раз на раз время впрыска в этот момент 1,7 начинаем движение приемистость отличная обороты выкручивает до 5 тысяч разгон хороший с толчками при переключениях останавливаемся на перекрестке опять пытается заглохнуть но тпс начинает вытягивать почти до вольта впрыск 1.7 и он стоит работает...если перевести в с Д в положение Н обороты резко взлетают до 2ух тысяч и постепенно опускаются до 700... есть конечно сомнения в данных APS 648 APS main 644 TPS main 680 но все же кто нибудь сталкивался с такими делами..?