alex24.73

Строку F0 не дотер. PonyProg может и криво записать, да и на проц лишняя нагрузка.

Зачем неправильным примерам следовать?

Дамп надо чистить, а не затирать.

Так он лежит в явном виде. Да и строчка то всего одна, вариантов немного.

Осмелюсь немного поправить. Не тетраэтилсвинец, фероцетам, железо содержащие присадки, а вот железо как-раз рыжего цвета. Тетраэтилсвинец гораэдо выгодней, но он запрещён и моментально убивает датчик кислорода и катализатор.

iProg справляется легко.

К счастью, халявных кальков не встречал. В тахософте панель заявлена, но считает ОЧЕНЬ криво.

А где пробы?

Золотые слова. Информация о ключах, в епроме, а обращение к иммо во флехе. То-есть, если на исправной, рабочей машине почистить епром, машина не заведется, нет синхры. А если, залить флеху от газели, заведётся не смотря на епром и ключи.

В М11 Патриот иммо есть, просто чистый дамп проблему не решит. Если поставить прошивку от газели, авто заведется, но там немного другой объём двигателя. Я когда-то покупал прошивку под Патриотатбез иммо.

то там собственно переводить??? А ТЕЧу правельный ОП-КОМ не уступает. Вчера на Астре 2008г по диагнозе стер краш, и поигрался с ходовыми огнями.

Покупал эмуль ДК2. Клиент остался доволен.

Как минимум, из ЭБУ. Точнее из из FLASH памяти AM29F400BB.

Делал такую Йпрогом без внешнего питания.

AutoscannerOpelCAN Professional Вам поможет. Вот только его цена кусается. Дешевле отогнать к диллеру.

Что написано на 8 ногой микросхеме, возле кварца

К сожалению, данный блок пока не читается.

А Мерседес наверно будешь делать по Запорожцу

А не проще считать ЕЕПРОМ прогером, и поправить ручками. Чем делать через ж.....

Помыть плату от флюса. Если не поможет. Индикатор на замену.

Есть. Но только с перламутровыми пуговицами

Плюс постоянный подаётся на вентилятор? Проверь реле вентилятора, подав на его управления - через контрольку.

Попробуй проверить версию прошивки адаптера. Если версию не отображает, значит проц слетел.

Может стоит открыть блок и посмотреть что стоит внутри?

51