Геннадий Попов

Спасибо всем, тему можно закрыть. Долго искал- нашёл. https://fuse-box.ru/predohraniteli-i-rele-mercedes-benz-r-class-w251-2005-2013/

Всем доброго дня! Притащили мерседес R320. Пробег 365000. Не смогли запустить двигатель типа "соляра летняя, а тут мороз". Результат диагностики топливный насос не включается. И в ошибках низкое давление топлива. Возможно совсем исдох либо отсутствует питание на нём. Просмотрел в нэте варианты блоков реле и предохранителей. Что-то ни где не указано такого предохранителя. Возможно кто-то подскажет где этот находится. Заранее благодарю всех.

Отсчёт цилиндров Гранта идёт от КПП. Меняй Управляющие искрой транзисторы и будет счастье.

что-то пропал пенсионер так ещё и не приезжал

всё уже проверил, всё чётко. Клиент уехал прибудет в понедельник. Тогда опять буду разбираться.

всё хорошо ни каких ошибок АЦП ДК1 0,444 ДК2-0.454 коррекция по топливу около 1 ДД от 2 до 21 Висит на подъёмнике включена передача и поехали никаких провалов ни глохнет абсолютно нормально. А на дороге такая хрень, обороты сами падают потом повышаются может заглохнуть а может в разгон пойти при этом педаль газа не воспринимает вообще вот сейчас заменил ДПДЗ отрегулировал клапана( там всё в порядке было) прокатился без изменений. Может катализатор мозг выносит машиной только летом пользуются а потом всю зиму стоит.

АМД-4

есть у меня ЭБУ Январь 7.2 с I205DO54 0000 от 2112 в прошивках не силён какая 8-и клапанная подойдёт? Для проверки работы самого ЭБУ, а не для втюхивания клиенту. Ещё вдобавок заменил ДД прежде чем катать с манометром.

не в бензонасосе проблема под нагрузкой на ходу даёт отклонение до 3,7-3.6. т.е. когда двигатель снижает обороты малое наращивание давления потом просадка давления потом норм.

понял

Манометр был уже в боксе на подъёмнике и поехали давление при этом 3,8-4,0. Форсунки не снимал общий пробег авто 30000.

Добрый день, коллеги. ВАЗ 2114 2008г. пробег 30000. М73Е3 I317DA02 2DA7. ДМРВ-1,006 ДПДЗ-0,518 в топливной рампе-3,8, компрессия 12,5 во всех. Ошибок-нет. Дело в том, что на холостых работает без перебоев при перегазовке давление топлива не падает, проверил катушку на стенде порядок. А вот на ходу начинает дёргаться не троит а такое ощущение нет топлива. Повесил контрольки на главное реле (чтобы исключить пропадание питания на нём с замка зажигания) и на разъём бензонасоса к сожалению не мог примастырить манометр топлива для контроля в движении и на всякий случай поменял ДПКВ. Прокатился вместе с клиентом контрольки не гаснут, а движок работает с перебоями. Опять в бокс на подъёмнике имитация движения уже с манометром-чётко работает не дёргает не глохнет давление в рампе 3,8-4,0. Может у кого был такой нонсенс. Клиента жалко пенсионер, говорит объездил все возможные станции денег только берут, а толку никакого. За дельные советы заранее спасибо.

После замены ЭБН давление в рампе так и осталось 2,5? Звёздочки относительно ремня ГРМ не прокручиваются т.е. метки совпадают (вроде бы всё ОК), а вот валы РВ и КВ (при сорваной шпонке) уходят и тогда не совпадение ГРМ (Как бы сильно не были они затянуты болтами - уходят валы) Посмотри.

Еще раз обращаю внимание на аномально низкое давление ЭБН. Метки проверь старым дедовским методом " вывернуть свечу 1 цилиндра и отвёрткой ВМТ , а то может звездочка провернулась(шпонку сорвало)?

Во время завтра как раз приедет. Спасибо!

Нормальный ЭБН с обраткой 2,8+-0,2 БАР при пережатой обратке 4 БАР удовл. 6БАР отл. Было Авто после "удачной заправки" заглох притащили 0 БАР в рампе замена ЭБН 0 БАР. Итог Расслоилась резина топливопроводов (продувка компрессором всё ОК воздух проходит подключаем ЭБН 0 БАР) замена топливопровода -было решением проблемы. А в Вашем случае только до 3 БАР???? Ну и АЦП ДД.

Авто 2011 года. А в нете так и не нашёл схемы с АБС.

К сожалению не уточнил

Форумчане, есть может быть у кого распиновка? Суть проблемы "прибыл Тиида датчик заднего правового колеса не видит прокрутки колеса- меняю на новый ничего не изменилось(так же нет прокрутки колеса). Снял рабочий датчик с левого ( прокрутка на сканере есть) установил на правую сторону правая задняя так и не видит прокрутки колеса. Далее установил новый датчик на левую сторону и здесь прокрутка исчезла. Меняю датчики местами, т.е. который работал на место и нет прокрутки. Возможно повреждение проводов при снятии датчика. Пока в инете инфы по распиновке не нашел а исправить авто надо.

За демпфер не надо беспокоиться, там всё чётко (7 раз проверял Метка на маховике, первый зуб демпфера напротив ремня ГРМ и звёздочка РВ совпадают). Сегодня проверил на стенде форсунки. При подаче давления тэстжидкости текут( в закрытом состоянии) В режиме тэста струя и за 15 сек наливают по 67 мл (почти в 1,5 раза больше нормы). Промывка в УЗ ванне и жидкостная дали положительный результат. Качество слитого накануне бензина под вопросом т.к. не вспыхивает, а загорается с чёрным дымком. И к тому же во впускном коллекторе был "старый бензин" Вывернул свечи и не подключая ЭБН прогнал стартером пока движок всё не выплюнул. Результат ++++ всё ОК. Тему можно закрыть.

Опля совсем забыл сообщить хозяин 10-ки сам заменил разъём ДПКВ возможно нарушил полярность????? Хотя прокрутка присутствует????

Форумчане! Избитая тема нет запуска двигателя. АЦП ДМРВ 1,094 заменил исправным 1,016 РХХ при запуске 108 шагов ДПДЗ 0,395 Давление в топл рампе 2,8 Прокрутку видит Искра есть (проверил катушку на стенде (управляющие импульсы с ЭБУ есть напряжение = бортовому) ВВ провода заменил подменными) Свечи новые НЖК и ставил подменные. Свечи заливает. Думал в баке водичка выкачал из бака досуха залил другого бензина -результат 0. Было несовпадение меток ГРМ на 3 зуба - исправил. Ставил другой ЭБУ БОШ154 М1V13T64 так же свечи заливает и нет запуска. Накидайте Ваши соображения. Заранее СПАСИБО. Завтра проверю на стенде форсунки может быть тупо льют не закрываясь. Отпишусь.

А в бензобаке то может быть вода. Пахнет бензином а не горит. Частенько с такой проблемой сталкивался.

Ну, дык а зачем? Если и так всё ВЕРИ ГУД

Результат - выделенная красным прозванивалась на разъём ЭБУ на 3-19-46 пин. Снял разъёмы с КПА, клапана впускного коллектора, ДК2. Прозвонка на пины прекратилась. Появилось +12,5, при запуске двигателя равна напряжению сети, Получается замкнуты были именно; КПА, клапан впускного коллектора, и ДК2 (хотя в ошибках при диагностике не было. Да и так сейчас не подключены ошибок по ним нет, вот и думаю может их прошивкой отключили????)