Avtotronik

Готов к помощи на "возмездной" основе...

Можно подробнее что именно нужно изменять? Или подсказки по битам там есть?

Доброго дня! VW Tiguan 2012. Головное на фото. В бардачке есть спецразъем, купили переходник оригинальный с выходом на USB. Никакой реакции нет, флешка не горит. Есть возможность активации в принципе? Благодарю!

Доброго дня коллеги! Может кто подсказать как правильно провести адаптацию сцепления в такой АКПП - DQ500 0BH на Audi Q3, 2013. Есть оригинальный VCDS. Есть один пункт типа - "Быстрая адаптация двойного сцепления". Этого пункта достаточно или есть еще что-то? Благодарю!

Тем что автор темы "Забил" Тем что автор темы "Забил".

На LC120 можно и 12 версией работать. А вот с LX570 2017 года уже только свежее ПО.

Для диагностики такого больного нужен Techstream как минимум

Сигнализация была виной?

Больше надо лазить в новые автомобили мультимарочниками через другие авто. Оригинальный шнурок, Techstream 13 и будет счастье

Полный бред пишите, нет никакого там программирования. Отдайте авто специалисту и все заработает.

Выбросить форсунки и поставить оригинальные

1. Выдержка из описания системы электронного замка зажигания с 07г.в.: "К аварийному отключению двигателя приводят следующие действия: – Длительное удержание ключа в нажатом положении или – Нажатие на ключ зажигания два раза в течение одной минуты" 2. Еще выдержка: "В зависимости от типа коробки передач существует дополнительное условие для разблокировки ключа зажигания: Для автоматической коробки передач: Селектор АКП должен находиться в положении P Для механической коробки передач: Автомобиль должен быть неподвижен." Интерпретируя выше сказанное - для АКПП это признак положения Р, а для МКПП скорость в дате 0км/ч. 3. Так же это подтверждается логической схемой алгоритма работы электронного замка (признак Р для АКПП или автомобиль неподвижен для МКПП).

1. Что будет происходить если при попытке заглушить и вытащить ключ сделать не короткое нажатие, а длительное более 30 сек? т.е. для того чтобы заглушить нажмите и долго держите. 2. "Подозрение вызывает параметр в блоке коробки скорость движения от КП 3.2 км/ч даже на заглушенном двигателе." - ваше подозрение вполне справедливо, но применимо оно для МКПП. И действительно для реализации алгоритма остановки двигателя с мкпп требуется наличие скорости 0км/ч.

Уточните у владельца автомобиля - тахометр работал до появления проблемы?

Понял. Благодарю! Полностью с Вами бы согласился если бы не одно "НО": автомобиль был куплен с пробегом около 20т.км. В сервисной стояла одна отметка о ТО-1 и спустя четыре месяца он покупает автомобиль. Видел первую хозяйку - ей точно не нужно этими вещами заниматься. Может ли эта ошибка появиться по еще какой-либо причине? Существует описание данного кода? И самое главное напишите как с Вами связаться(личные сообщения не отправляет)? Абсолютно белая лошадка. Настолько белая, что таких единицы в стране Мысль о скрутке первая пришла в голову, но как описал выше вероятность этого ничтожно мизерная. Если только в официальном сервисе эксперименты проводили...

Менял подрулевой владелец в другом месте. Имею уже постфактум. Опыта в кодировании нет, занимаюсь другими вещами. Ввиду этого и спрашиваю совета) Завтра буду пробовать. А с блоком 17 Комбинация приборов (J285) - 00003 - Блок управления 005 - Нет или неверная основная установка/адаптация. Как поступить?

Доброго дня! Требуется помощь в решении проблемы на "благодарной основе" по двум блокам: 1. Электроника рулевой колонки (J527) - 01044 - Блок управления закодирован неправильно. 2. Комбинация приборов (J285) - 00003 - Блок управления 005 - Нет или неверная основная установка/адаптация. Меняли рулевой шлейф, но сказать точно когда появилась ошибка возможности нет. Возможно данные коды были и раньше. Лог во вложении. Scan-20151218-1132-47480km-29502mi.txt

Можете сказать хотя бы предположительно с чего начать? На вид всё идеально) Контролька есть, а с чего начать проверки?

Это означает что сторона на которой происходит неисправность - вероятно левая. Не придал этому особого значения. Но сегодня посмотрел - действительно левая. Сторона при возникновении данной неисправности имеет принципиальное значение? нет

Ксенона не было никогда. Авто не битый. Пробега 20 т.км.

Доброго вечера! Skoda Yeti 2012 1.8Т не выключается ПТФ по моему левая. Причем происходит это очень часто. Думаю что такой глюк не только на этой машине. Кто-нибудь сталкивался? Благодарю!

Есть там 10.5-11В и дальше что? На К-линии тоже есть напряжение, но это не значит что она работает. Инженеры все сделали для простоты диагностики - берете осциллограф и отсоединяете блоки на линии.

Всем доброго утра! Вдруг у кого есть электросхемы для проверки системы ЕГР и вестгейта на турбине для Ford Transit 2008 PUMA 2.4 140лс. Буду благодарен!

Всем доброго утра! Вдруг у кого есть электросхемы для проверки системы ЕГР и вестгейта на турбине для Ford Transit 2008 PUMA 2.4 140лс. Буду благодарен!

Благодарю)