Avtotronik
Участник
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Avtotronik
-
Ну это же обычные электрики цепляли сканер, смотрели на "Величественные коды ошибок приносящие ответы на все вопросы"))) Сказали хозяину меняй оба датчика... Ну тот повиновался всевидящим электрикам и стопроцентным кодам) Потом уже я, в темноте, с фонариком и отсутствием информации начал искать истину))) Спасибо всем откликнувшимся. Сегодняшний случай - это просто современная мания, купить сканер и приговаривать датчики по кодам ошибок! Хотя чему тут удивляться? Для нашей страны это норма поведения... Еще бы прибор купить который при нажатии одной кнопки лечил автомобиль) Кстати клиенты так и представляют современную компьютерную диагностику - приехал, нажал кнопку и болячка ушла) Редко кто говорит - "прошей мне её, а то чек загорается часто"))) Ни кто не знает где такие приборчики продаются, готов ипотеку на них взять...))) Всех благ коллеги!
-
Благодарю за схему ramazan. Все починил. Проблема в проводке под днищем. Но клиент отказался от долгого поиска потерянного провода и согласился на дублирующий провод приборной панели. Показания заработали. Остался вопрос о том как правильно калибруются эти датчики? В инструментальной панели 17, канал 030. А там как точнее? Буду благодарен кто разжует)
-
-
-
-
-
Спасибо конечно) но я уж не совсем "глупец"))) при правильном пинке параметры обдумать смогу))) Подскажите группы где, буду очень благодарен) Прошивка точно сток. Один хозяин уже 200тыс.км. с автосалона у него. благодарю, буду катать и смотреть дату. Ну Вы имеете ввиду лямбду выкрутить и туда манометр?
-
Проблема не запуска была в полных цилиндрах масла, стартер просто не мог провернуть двс. Но главный вопрос в том что: Поменяли турбину, все собрали, повыделовался полчаса, затем поехал будь здоров. На следующий день опять появился свист, очень похожий на тот что был накануне поломки компрессора и потеряла мощность! Приехала вновь машина ко мне смотрю: при наборе газа все гуд, а при отпускании свист. Пропускают воздух две прокладки возле "дросселя" и корпуса ЕГР, ну тут все рядом в корпусе. Завтра прокладки придут, поменяю... Вопрос: как и где определить состояние сажевого фильтра и может ли он влиять на кончину турбины? На приборке ламп нет, кодов тоже нет. Если есть проверка, то как его пролечить например? Благодарю за внимание участников...)
-
-
Доброго вечера! Приехал VW Crafter 2012, BJK. Разлетелась крыльчатка турбины. Масло пошло во впуск (7 литров ушло в трубу). Белый дым на всю улицу. Проехал после поломки 5 км. Приехал заглушил и больше даже не крутит. Пока не залили масло, стартер молчал. Как только залили начал крутить и завелся. До поломки даже расхода масла не было. С дизелями опыта нет. Вопрос: 1. Поставим новую турбину. Проверим подачу масла. Очистим впуск, соберем и т.д. А что с сажевым делать? Новый или как поступают? Он явно получил по полной... 2. Сканером потребуется что-либо делать и т.д.?
-
-
Добрый день! VW Touareg 2009 BHK, 3.6 бензин. При долгой стоянке и последующем запуске появляется нестабильная работа двс на прогреве с пропусками воспламинения и черным дымом в выхлопе. Продолжается это 2-3 минуты. Затем все хорошо: тяга, расход, горячий запуск и т.д. Причем есть уже три Таурега с такой проблемой. Так и ездят хозяева: утром есть настроение разобраться, а к вечеру уже забывают про это все... Свой вывод: форсунки текут при длительной стоянке. Вопрос: 1. Каким образом проверяются такие форсунки. 2. Мыть можно их? И как? Подцепить сольвент к системе и завести двс? Например: http://www.ameuro.ru...p?productID=797 3. Может я не прав! В чем может быть проблема? Это явно болячка этих моторов... Благодарю!