Stier

Вот вам в помощь Этис. Ford.zip

По клапану есть немного данных 1_.pdf

Удалено

Тогда еще один глупый вопрос - что Вы подразумеваете под "крышкой ГРМ"? Клапанную крышку? Я думаю что под "крышкой грм" и тс и другие имели в виду набор пластиковой защиты ремня.

Какая крышка ГРМ может влиять на подсосы?

Если судить по осциллограмме давления в цилиндре, то получается нет нормального разряжения на впуске и на выпуске получается подпор выше атм. давления. Думается виноваты были фазы.

Там на свечах угольные дорожки наверное есть, а также внутри наконечников.

Такая схема подойдет? 123.pdf

Сканматик может врать на старых корейцах. P1523.pdf

Пользуюсь VAS 5054A с ODIS и VAS-PC. Единственная проблема - для работы с ОДИСом нужно подкидывать папку от старых версий PDU API. На торрентах про это всё разжевано. Там же в теме про 3.0.3 есть ссылочка на отзыв о VCX NANO . Если нужно завтра сфографирую свои платы.

Если у тебя нет никакой, то могу предложить только черно-белую не очень хорошего качества. Сенс. Автомастер-Киев.pdf

Что-то нашел, посмотри. 1-KD.zip

В ТИ написано про попарно-параллельный.

Читай. Desktop.zip

Разъем C2H434 Отопитель Мондео.pdf

А сигнал посмотреть осциллографом?

Я совсем недолго работаю, но уже не мыслю диагностику VAG без ODIS или VAS-PC. К русским и китайским VCDS доверие пропало. Ладно ещё если "Датчики альтернативной топливной системы" по коду можно правильно расшифровать, а вот если в измерительных блоках обманет?

А давление набирается в этот момент?

Так в Dialogys эта ошибка расшифровывается как "Регулирование давления в рампе". MR419X6113B050.pdf

Bosch Esi tronic

Судя по схеме жгута в ногах пассажира получается?

В помощь тебе. B2087.pdf B2087_1.pdf WD.pdf

Маленький пример. Дорогие одноклубники. Так сложилось, что каталитическая система нейтрализации отработавших газов (а по простому Катализатор) является не самым надежным узлом нашего любимого KIA. Особенно это ощутили на себе владельцы второго поколения сидов (ceed jd 2012-) На многих клубных машинах происходило разрушение катализатора при отсутствии побуждающих к этому причин (не качественный бензин и/или тяжелые условия эксплуатации) и к тому же на малых пробегах. Далее осыпавшиеся соты катализатора частично засасывало обратно в двигатель, где они успешно царапали стенки цилиндров и тем самым вызывали повышенный расход масла. И как итог: замена катализатора и замена блока цилиндров двигателя в сборе. А теперь самое важное: это предлагалось делать за свой собственный счет, тк гарантия на катализатор была всего лишь 1000км! На данный момент гарантийная политика изменена. Для машин, купленных в 2016 году гарантия на катализатор 100ткм или 36 мес Но что делать с машинами, которые куплены до 2016? Возможно Киа Моторс не обладает полной информацией о масштабах бедствия, ведь их статистика сводится лишь к количеству гарантийных ремонтов (а их были единицы) и количеству жалоб на Горячую линию КИА. А это лишь верхушка айсберга, тк основная масса пострадавших сидоводов были отправлены ни с чем именно в дилерских центрах (при обращении к мастерам-приемщиками или инженерам по гарантии) Мы, администрация ceed клуба, решили самостоятельно собрать максимально полную и правдивую информацию о происходящем. И далее используя свои выходы и рычаги, обратиться в представительство КИА от лица клуба и попробовать улучшить гарантийную политику в этом вопросе. Есть положительный опыт решения подобных проблем после сбора информации клубами (затертые стекла на ceed jd, стучащая рейка на sorento xm и тд) Это путь долгий, но в итоге результативный. Мы не можем гарантировать 100% решение вопроса в кратчайшие сроки, но мы гарантируем то, что не будем бездействовать и в этом нужна именно Ваша помощь.

Примечание. Коды неисправности P0601, P0602, P0603, P0604, или P062F могут устанавливаться в других модулях управления. Проверить, что коды неисправности установлены в модуле управления коробкой передач (TCM). Диагностический код неисправности P0601: Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления коробкой передач (TCM) Диагностический код неисправности P0602: Модуль управления коробкой передач (TCM) не запрограммирован Диагностический код неисправности P0603: Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM) Диагностический код неисправности P0604: Оперативное ЗУ (RAM) модуля управления коробкой передач (TCM) Диагностический код неисправности P062F: Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM) Описание цепи/системыЭто обнаружение внутренней неисправности блока управляющих электромагнитных клапанов. Эта неисправность обрабатывается внутри блока управляющих электромагнитных клапанов без участия внешних цепей. Условия диагностики кода неисправностиНапряжение зажигания находится в диапазоне от 8,0 до18,0 В. Условия установки кода неисправности P0601Модуль TCM обнаружил ошибку во время проверки ПЗУ (ROM) 5 раз. P0602Модуль TCM не был запрограммирован и не может обнаружить начало программы. P0603Модуль TCM обнаружил ошибку контрольной суммы памяти. P0604Модуль TCM обнаружил ошибку во время чтения/записи ОЗУ (RAM) 5 или более раз. P062FМодуль TCM обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время пониженного потребления энергии. Действия, выполняемые при установке кода неисправности P0601, P0603, P0604, и P062F • Коды неисправностей DTCP0601, P0603, P0604, и P062F - это DTC типа A. • Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального. • Модуль TCM принудительно выключает муфту гидротрансформатора (TCC). • ТСМ блокирует включение ТСС. • ТСМ "замораживает" адаптивные функции коробки передач. • Модуль TCM выдает команду ОТКЛЮЧЕНИЯ формирователя высокого уровня (HSD) 1. • Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом. • Управление крутящим моментом разрешено. • Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP. • Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач. P0602 • Код DTC P0602 имеет тип C. • Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального. • Модуль TCM принудительно выключает TCC. • ТСМ блокирует включение ТСС. • ТСМ "замораживает" адаптивные функции коробки передач. • Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом. • Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP. • Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач

Что то так и непонятно, где брали и сколько стоил и офф ли у вас? Если за такую цену, то можно брать прямо у официальных официалов в Королеве.