kostas

Не буду спорить, бывает но редко. А массы сам знаешь как прикручивают на заводе. Пару дней назад приору притащили, на аккуме 13в., относительно кузова 6в., дальше......... сам понимаешь))). Чаще всего такие баги из-за проводки.

А это к чему вообще? Пароль?

Больше похоже на замок зажигания или пред главного реле, возможно и масса. Никуда блок ставить не надо дело не в нем. Прозвонить все там дело 15-ти минут, использовать надо не тестер, а контрольку 5-10 ватт.

Дык если он не поймёт о чём это я, один хрен к спецам поедет. Давление в шинах и протирка фар сдесь не помогут.

Метки ГРМ смотри, померь давление на выхлопе (вместо лямбды манометр вкрути), да и снимать его нет проблем, потом на просвет.

Не факт что МТ10 возьмёт, неплохо бы РР2000 подключить со своим адаптером конечно-же.

Каких отзывов плохих или хороших? Если всех это плохой знак для них, хуже всего равнодушие.

Да попался бы блок проверил бы, кто-то должен начинать . В конце концов будет повод разориться на комбик.

А слабо с было с 3.23 попробовать?)))

В принципе чем меньше сопротивление, тем ближе "ноги" к "логическому нулю", блок который я не смог сделать даже напрямую на землю кидал, безрезультатно.

Да я уже много вариантов рассмотрел, просто жду когда побольше контролеров таких будет, а лето итак в оборудование почти 300 000 вбухал.

Да какие там ньюансы. С одними нормально в связь входит, с другими танцы, а один попался вообще не связался. Сам жду что там Маслов наваяет. Комбик хорошо, но дорого с учетом того, что этих блоков пока очень мало.

Документ Microsoft Word.doc Катлета самоделка на FT232BL. Если нужна катлета рабочая с логанами и т.п. обращайся в личку.

Про ресет не забудь, лучше к среднему пятаку паяйся.

Не раз писалось об этом, раза с сотого с китайской получиться. Соединять 7 и 15й в машине, а в катлете 15й должен остаться пустой, схем в теме навалом.

Клиентов таких надо гнать на прогулку чтоб в спину не дышали. Или работа -ххх руб., работа в присутствии клиента 2х ххх руб., работа с участием клиента 5х ххх руб. и не отвечаешь за результат.

Сейчас почитал, там ещё есть один способ активации без нета, но аккаунт все равно нужен.

При проверке тест мастером в связке с диско1 и 2 модулей и одиночных катушек зажигания на столе постоянно зависает комп (не один), т.е. нажимаешь стоп или выходишь с проги, тест продолжается пока усб не выдернешь. Это только у меня или ещё кого-нибудь?

Самое печальное, когда это происходит после вмешательства нашего брата. Поди докажи клиенту, что это заводской баг, а не ремонтника, да и завод далеко, а мы вот рядышком.

У меня одна упа зарегистрирована как минимум на шести компах. Никуда обращаься уже не надо, нужен только интернет и логин с паролем. А чем может навредить, что аккаунт есть ещё у кого-нибудь))))

Это самое страшное при отказе прогера. Кальки стоят в несколько раз больше. Либо просить у Пенко чтоб с тем же номером изготовили (навряд ли согласится).

Т.е. если вдруг я свой утрачу по каким либо причинам, и куплю другой он будет работать с той же лицензией? Там же серийник другой и как быть с приобретенными уже кальками, заново покупать? Я думаю что VVLAD под другой серийник кальки бесплатно не отдаст.

А вот так наш логотип будет выглядеть 01.01.2013г. Документ Microsoft Word.doc

Документ Microsoft Word.docИзвиняюсь годом наверное ошибся, скорее 2002, с другой перепутал скорее всего.

Я и не помню если честно. Просто открывал прогой каждый блок и если там был пробег то менял его. Самое главное чтоб в них пробег был не больше чем на одо (необязательно одинаковоые показания), там информация о ремонтах и обслуживании, своего рода корабельный журнал.