valnatic

Не, никакой рекламы. Сам просмотрел курс один раз, есть критические замечания и спорные вопросы. Но оживить в памяти теорию не помешает. И какая может быть реклама, если курс уже в свободном доступе. А почему бы не поспорить двум специалистам с нормальной психикой, Это даже полезно. Разговор шёл не о свежих ДВС, Ромарио же оговорился о машинах с пробегом, а их достаточно много, в которых компрессия то держится на масляной плёнке. Другое дело с малым пробегом, компрессия конечно уменьшится, но останется достаточной для запуска двигателя.

Не весело, если так. Будем надеяться что ошибаемся. Отпишись потом обязательно как вскроют. Удачи.

Может быть, почему и спросил про метки до замены. Считаешь подстава?

Какова ваша версия?

2007 и нового образца? Вроде с 2008 пошли, ну ладно. По всему выходит что что-то с давлением. Измерить и отписаться.

Заступлюсь за romario-1Было не раз, только не приезжали, притаскивали. Но только машины с хорошим пробегом. Ссылку искать не буду, лень. Хотите, просмотрите курс Пахомова, там вроде об этом было.

По №45, забыл, в начале темы ТС писал, что до замены проверял метки. ПС. Забыл спросить, меняли ГК, рампу поднимали? Было такое,визуально смотрели, всё нормально, приподняли а рампа лопнутая.

И romario-1 и yuriy14 Вы оба правы. Но ведь в данном случае это не проходит, уже выяснено что дело в клапанах.

Так давайте информацию нормально и как можно полнее, вы же не клиент, чтобы паяльник разогревать. Так она не заводилась до замены ГК? Симптомы были те же? Компрессию не меряли до замены? Осцил с ДР есть? Когда меняли ГК, не обратили внимание на метки, не могло, предположим нет давления, при заводке на тросу перекинуть цепь? Что-то начинаю подозревать на загнутые.

Так вы до замены ГК её не заводили что ли, может у неё клапана давно загнуты и поршня посыпаны. Не знаю как вы, я к мотористу стараюсь отправлять с чётким направлением. Правда и сам когда-то работал мотористом.

Не выход, чем методы мотористов отличаются от ваших. Вы к ним должны отправлять с чётким диагнозом.

Понятно, так как с давлением?

Как раз с моей стороны был стеб, смайлик забыл поставить. Просто из цитат чайников, масло не переливай, сальники выдавит, клапана при резком газе стучат (пальцы) итд. По теме. ТС, а зачем изначально в двигатель полезли, какие симптомы были. Если стук гидриков, почему сразу полезли менять без замера давления? И да, проверить канал подачи масла к гидрикам на забитость, неизвестно на каком масле он ездил.

Небольшой труд заменить на механический, тем более многие с новья это делают, надёжнее. Как вариант, но вряд ли. Если чуть чуть травит, в гидрики накачает, если сильно, цепь перескочит со всеми вытекающими.

А он не стебается, похоже из тех, у кого при переливе масла на 5мм щупа, давление в системе поднимается и сальники выдавливает.По вопросу, ТС, при таких симптомах вы не сделали главное, какое давление масла у вас. Померяйте, хотя бы на холодную.

Не понял про "загнёте клапана", поясните механику процесса. Насколько помню принцип работы ГК, когда распредвал тыльной стороной, в ГК накачивается масло, при набеге кулачка, клапан в ГК закрывается и ГК работает как твёрдое тело, т.е. непосредственно передаёт усилие кулачка на клапан. За счёт чего увеличивается длина хода нового, наполненного, непродавленного, ГК, чтобы клапан мог встретится с поршнем, если ход плунжера ГК ограничен конструктивно. Сколько не меняли ГК, никогда не продавливали, разница при заводке в том, что на наполненных заводится сразу, на продавленных нужно гонять двигатель стартером определённое время. Поясните вашу мысль, может я что упустил. ПС Кстати, старого образца продавливаются "для того чтобы выгнать из них воздух" погружёнными полностью в масляную ванну, те замещали воздух маслом.

Сейчас гораздо понятней и спокойней. Да простят меня предыдущие оппоненты, но со СТАС58 доверяю безоговорочно. Тему перечитал не один раз, больше упирают на серые протоколы, может что пропустил. Версия об устранении багов более высокой версией тоже присутствует на форуме. СТАС, судя по вашем словам, всё-таки есть изменения в версиях одних и тех же протоколов, может есть какая информация какая версия оптимальна, или всё-таки 1.89? Просто у меня Хелпы глючат на 1.89. Баги с железом на офф, или клоне. На клоне, при вашем содействии, можно же устранить. Спасибо.

Ну, раз Гуру сказал, будем верить безоговорочно и глупых вопросов, на которые нет ответа задавать не будем.Вопрос исчерпан.

Всё-таки хотелось бы конкретнее, в чём риск попадалова. Насколько я понимаю, версия прошивки нужна для открытия новых протоколов, при чём здесь старые протоколы. Ведь в даже более новые версии прошивки в процессе эксплуатации добавляются изменения и протоколы офф пользователям без изменения версии прошивки. По вашей логике получается что оффы тоже входят в зону риска.

В чём выражается некорректность работы, по идее должны наоборот, устранять какие-то баги предыдущих версий. Ставят выше версии не для добавления новых протоколов. У меня лично заработал Хелп и на Кессе и Ктаге, на других версиях не работал.

Вот, кстати, вопрос по поводу. Не будет ли проще сразу вставлять калибровки в вычитанное, или есть модули в Кессе, которые принимают только калибры и узнать об этом можно только методом научного тыка?

Да я просил, что то тишина.

Так я же написал выход, считать и вставить.

Считайте и в считанное вставьте в Хексе мод. калибры. Писать он всё равно будет только калибры, но их одних не примет.

Не помню, сами посмотрите по марке, я брал не для Рено, на них у меня загрузчики другие уже лет шесть. Так делайте не по протоколу, а по марке, разжёванный ЭБУ. У Кесса особенность, считывает вроде фулл, но кроме калибров всё забито FF. Для записи тоже одни калибры не примет, менять их в фулле надо. С Галеттой в этом смысле проще.