gazkovrov

Судя по профилю авто сантафе.А зачем обороты ограничивать?

Скорее всего происходит охлаждение редуктора на трассе. Лечится правильной врезкой редуктора в систему охлаждения двигателя. Тройниками от тосольных шлангов идущих на печку. Очень часто врезаются к подогреву дроссельной заслонки и не хватает производительности.

Каждый останется при своем мнении. И давайте забудем про разногласия. Каждый ставит то , что ему нравится.

НА вкус и цвет товарища нет. По мне диджик - отстой полнейший и близко не поставишь с Альфой. Вы хоть Альфу -М ставили?

Тамона- самое дешевое - нормально работает. Альфа-М - будет немного по дороже, мне больше нравиться. Ловато- еще дороже. НО не стоит оно таких денег. БРС- самое дорогое будет. Соответственно и получше. НО вам нужно ориентироваться на то что ставят у вас. Чтобы в дальнейшем не было проблем где произвести ремонт и настройку. А так , и тамона и альфа. Вполне подойдут к вашему автомобильчику. Это мое мнение. А выбирать вам!

Ага. Предположим расход на бензине будет 19 литров. И и как вы на газу в эту норму впишитесь? Хочу посмотреть. А лучше научите

расход газа = расход бензина (на данный момент) + 10 % Если в эту норму укладываешься то ищи неисправность не на газу

Спасибо за подробную инструкцию . НА днях надо попробовать

[Можно поделиться секретами как прописать в адаптере пару фраз ? Думаю многих заинтриговал Можно и в личку gazkovrov@yandex.ru

Так же эту информацию можно почерпнуть на сайте www.ardio,ru

Хоть в коврове тоже можно, но за такое не возьмусь.

Подключение у самой машины - снизу у рулевой колонки. А штекер для подключения к самим мозгам нужно покупать. Не лучше ли к специалистам обратиться?

А вот ограничение убирается перепрограммированием самого блока. НО судя по скорости. Это школьный автобус. Не советую брать грех на свою душу

А кто может помочь програмкой Service Reset или аналогичной для Микас -11 , но не демо, а рабочей

НУ так существуют двух-режимки под М11.3 под двигатель 4216 или нет? Кто может ответить?

Думал , что 2-х режимки для этих блоков не существуют Пожалуйста развейте мои сомнения как это сделать .

Учитывая что Марини в России невидно года три-четыре, то пробег наверняка ни как не меньше.

Я прошиваю комбилодырем . Проблем не замечал

Просто проведите автокалибровку. И вам этого достаточно будет

На редукторе регулируется только давление. Нужно выставить такое же, какое было до того как вы разбирали и чистили редуктор. Эти показания можно было увидеть в программе.. Мощность и расход и все остальное уже регулирует ся в самой программе. Если вы не дружите с ГБО то в этом случае вам лучше обратиться к специалистам. За пять дней, что мы ведем с вами разговор вам уже отрегулировали бы ГБО и разобрались бы с вашей проблемой. А так я думаю что нам еще очень долго придется разбираться с вашей проблемой и не по одному кругу

Так вы удалили пружинки из редуктора? НА редукторе можно подстроить только давление.Все остальное делается в программе автокалибровкой

Тогда попробуй заменить фильтр в этом клапане. Посмотри на вход клапана какое давление идет. (как я описывал ранее) Обязательно перекрой сначало баллон, отверни трубку от газового клапана и потихоньку отворачивай баллон. А редуктор Заволи имеет такую привычку , забиваться. Там в редукторе вложены медные пружинки, они служат для лучшего прогрева газа. Так вот эти пружинки нужно удалить совсем. Но помучаешься , не знавши,.

Газовый клапан при выключенном зажигании закрыт Лучше всего трубку отворачивать от редуктора . Напишите присутствует у вас газовый клапан между баллоном и редуктором.Или трубка прямиком идет на редуктор. НА этом оборудовании ничего не сливается. И правильно сказали про пружинки в редукторе. Посмотрите что у вас написано на редукторе. Если у вас редуктор Zavoli - то там есть такие пружинки и они забиваются . Если редуктор ловато или томасетто, то там такие пружинки отсутствуют

Еще может стоять газовый клапан между баллоном и редуктором, и в нем тоже может быть фильтр. Как вариант -может забито в редукторе . Еще вариант- забита сама трубка от баллона до редуктора. И третий вариант- в самом баллоне забит мультиклапан. Проверяется легко, но аккуратно. Надо завернуть выход из баллона и выработать оставшийся газ из газопровода. Затем отворачиваешь трубку от редуктора отводишь ее в сторону и медленно открываешь баллон. (Вся акуратность и внимательность именно здесь и нужна. ) Должен пойти газ очень сильной струей. примерно сантиметров на 30-50 должна выстреливать и огромное облако газа . Если струя слабая то надо искать причину слабого выхода из баллона. Еще раз повторяю что эту процедуру нужно проводить очень аккуратно и осторожно, можно даже с помошником. если боишься то лучше доверься специалистам.

В первую очередь попробуй заменить фильтры газовые. Очень похоже что на редукторе забит фильтр. и когда вы увеличиваете нагрузку на двигатель , падает давление газа и машинка переключается на бензин.