YUKKA

Приезжают иногда "Васьки " с ушатанной доской , - мы тут типа всё сами с волосами и кислотой паяльной уже сделали , тока вот чё-та не пошло , можешь у себя на проффесинальном прогере FCF поменять на FEF? , ну могу , и чё ? мили в километры чтоль переводите ? , начитались лехус клуба ? , так ведь ребятки блин ! , ну какого-ж вы туда полезли ! там ведь типа как в учебнике всё расписано , предпологая что вы в школе хотя-бы учились !, флюс ......... .! он разной кислотности бывает ! Удачи самоделкиным ! , ну вобщем кому дано , тот понял ! Ну-так в чём вопрос-то ? , мыло так мыло ! , делов-то блин ! Ну а если серьёзно , раз уж завёлся такой козёл , то никак от него не избавишься , ну есть пару способов , но это говно полное , лучше переживи , займись чем-нить другим , а этот мерзогад сам вымрет , или прибъют "благодарные " клиенты

А этому Lex240 дибилоиду осталось машин 300 и он отобъёт свой понипрог , ну ушатал он цены в регионе , ну козлина и пидор он , так -а чё вы не выловили его и не дали пи...ы ? , да потому-что нафик это никому не надо , так-же и у нас , так-же и везде , этот пидар вчера туалет мыл на рынке , а сегодня одо мотает , за пирожок и за пиво , равняя Вас Мужики с собой , вот так вот оно сейчас как-то блин неправильно всё это пошло ! , гистерезис сбился !

Вот из принципа никому не помогу бесплатно ! , достали халявщик и самоучки , -каждый должен заниматься своим делом , ! Ремонт жив , и жить будет ! , пока жопоручки существуют !

Позорище блин Идите лучше бутылки собирать , - выгоднее реально !

Мужики , вам чё реально что-ли делать нечего ? , какие нахер бля.... 200 ,какие 300 .... , вы чё бомжи ? На дорогу выйдите лучше , я дам вам на пузырь и на колу , только не позорьтесь пожалуйста ! , вы чё в натуре микроэлектронику с подачкой сравняли ?! , ёпрст !!! , блин зла не хватает !, интернеточитатели БЛЯТЬ !!! (да простят меня Админы , и Модераторы ) , но ведь правда-же !

Блин вот чего -а ситроен видел только в кино ,реально в живую не доводилось это чудо конструкторской мысли лицезреть (слава Богу !) , ну да хрен с ним , суть-то в принципе одна , смотри для начала что мешает BSI нормально ожить , ну смысле кан разбудить , и так далее , наверное не выход напрямую питалово давать , он и сам это может сделать , скорее всего либо как всегда уже отгорело , либо закоротило , , - думаешь прикалываюсь ? - а вот проверь сам , не делай поспешных выводов ! Удачи

Да они примерно там одно и то-же , просто чем новее , тем деталюшки меньше и по параметрам лучше , развиваются блин , мать ихенна ! , технология понимаеш-ли ! , только успевай за этой целой сворой инженеров блин всё знать ...

Короче от Р11 ничё не нашёл , а самое древнее чё было это от Р 12 , и там стоят В1392 , вот талмут на них 2SB1392.pdf, смотри по монтажу , схему восстанавливай и пробуй любые аналоги ., про диоды вроде выяснили.

Да тоже я искал , а потом смотрю по количеству лап вроде как обратной связи внутри нет , ну и методом проб и ошибок , а как ещё ?

Чёт такое вспоминаю , вроде делал - оно всё там прозрачной слякотью залито , да ? , ну как-бы очень пожоже . Вобщем берёшь полевик N канальный на пару ампер и напругу вольт 300 сток исток , ставишь его туда вместо одного каскада и должно всё жузжать . Там в этой микрухе по моему два полевика обвешанных диодами шоттки N канальные живут . Распиновку по плате смотри , форсунки минусом-же управляются . Исток на массу сток на выход , затвор к резюку смд на плате , диод вон тот трёхлапый если живой , то там пусть и будет на месте , а лапы микрухи подыми или откуси вобще. Я вобще IRF540 вхерячил , небыло поменьше деталюшки , зато если уж чё-то и замкнёт ещё , вот как раз он один живой и останется

Вроде как в тоётовских , в субаровских компах эти микрухи стоят , но обрати внимание чем управление идёт минусом или плюсом , входы у них 6 и 8 (на память могу ошибаться ) , выходы с другого ряда , на тойотах управление минусом происходит , на субариках плюсом , отличаются немного по маркировке , да и маркировка немного другая , но суть роли не очень меняет . В субарах они клапанами ....эээ , блин забыл как их , короче на башках во впускных коллекторах клапана с заслонками есть , вот они ими шевелят короче.

Профиль заполнить , тему правильно оформить , да и вопрос конкретнее , я так предполагаю машина зелёная -да ?

Завтра на работе гляну , вроде были такие блоки в запчастях .

Информации много не бывает , особенно в SSP VAG RUS , очень доходчиво и подробно всё расписано . А по каддику если честно информации намного меньше чем на подобные авто , но тем не менее она есть . Я вобще лет пять назад в шоке был столкнувшись с этими системами , после япошек тех-же годов ! Опыта работы с этими авто я имел в виду у меня мало - не в ремонте блоков , железо оно практически везде примерно похожее , тут другое - комплексный подход к ремонту , включая калибровки , кодировки , замену блоков , ну вобщем всё то что собственно и делается к примеру у диллера . Вот тут да , с этим у меня слабовато , но тем не менее прежде чем начинать делать такие машины мы тщательно изучали и изучаем всё досконально , то что непонятно ,- в процессе чаще всего становится очевидным , хотя отнимает массу времени , зато прочно и по полочкам ! Заказать и установить новый блок взамен неисправного оперативно не всегда бывает возможно , заказ иногда затягивается , машина стоит , время идёт , так что ремонт блоков никто не отменял . Если-б не бош ещё , ! Соотношение в количестве отремонтированных блоков к примеру у нас : японцы 10 , vag , мерс ...1 (10 /1) . Так что всё нормально , изучаем потихоньку .

Тот что сгоревший там - это сдвоенный диод шотки , вроде-как анодами в кучу и к средней лапе , катоды по краям .нащёт платки не вкурсе.

TJA 1040 есть там ? , если да , то вот она и есть кан , а если нету , то вот эта что на фотке , как раз туда где стрелкой показано , только чуть выше . Прозвони до разъёма , чё гадать.

Ну так я -ж про чё и говорю , - например датчик положения руля который живёт на руле и передаёт данные через тот самый подрулевой блок , мы никак не увидим в этом самом подрулевом блоке , его мы смотрим в АБС , Зайти диагностикой именно в подрулевой блок непосредственно ,по кану силовому нет никакой возможности ,- вот про что речь ! и именно эта часть подрулевого блока была неисправна . Соответственно даже при всём желании как-то перепрошить эту часть блока по диагностике невозможно , так как не предусмотрено , ну и во вторых - собственно кан силового в нём и вышел из строя. А все кодировки , шоп намберы и прочая информация находится в другом процессоре , связь с которым происходит по шине данных комфорт , а так-же кодировки и т.д. Эта часть блока абсолютно исправна и какой-либо прошивки или настройки не требовала.

А и кстати про обновить прошивку - блок -то читается по шине комфорт и в нём нет никаких ошибок , значит и перешивать ничего не надо , а вот та часть которая работает с моторным каном , вот она-то и недоступна была , там если смотреть осцилографом , то получается этот блок тупо транслировал все данные которые принимал ,все без исключения , плюс данные от датчика руля туда-же в кучу , вот шина и вываливалась в ошибку , ну и вдобавок в моторном пришлось заменить одну микросхему (30460) . Я точно не уверен что стало причиной выхода из строя этих блоков , но предположительно там где стоит моторник , жгуты проводов должны быть закреплены на перегородке , а они лежали в луже , изолента повреждена и возможно что микротрещины в изоляции проводов , ну и возможно ,так-же предположительно - могло в сырости этой пробить на кан шину напругой от форсунок . Других косяков не нашли . Всё машина уехала , всем спасибо , тему можно закрывать.

Да вот нету VAS-а у меня , есть VCDS , им и работаю , а прошивка нормальная кстати , там физически проц погнал по портам , считали сегодня моторолку с рабочего блока , сравнили - один в один флэшь , ну а епром очень похож , так небольшие отличия касаемо калибровки G85 , да запарились его калибровать , взяли и записали родной дампик в донорский блок , затем проехали немного , вправо влево руль повертели и всё встало на место , и жёлтый руль погас и ЕСП заработало . Ток не понял чё он не хотел калиброваться с рабочим блоком ? , вроде всё по росстечу делали , как доходит до ввести 40168 - и банан !, короче тут да , чё говорить а с вагами у меня маловато опыта , так как в основном японцами занимаемся , ремонтом блоков в основном . Собственно заодно и проверили дампы на адекватность , и уже точно без сомнения можно брать новый проц , записывать фулл в него и будет блок рабочий на запас.

Болше склоняюсь к аппаратной гибели процика , старый блок остался у меня , проц когда новый возьму , фулл туда запишу и на следующем таком-вот пепелатце проверю .

Смысле как не подключить ? , физически как-то или програмно ? , и дебри дебрями , но с данным авто мало опыта у нас во всяком случае , а во вторых по Кыргызстану - А--уууууу !!!! ,кто может ? , нате вот , только сделайте чтоб не как у дяди васи в сарае , а как должно быть ! 100 ,200 , 300 ,.500 ..... ??? - ну вот собственно говоря закрывая скобки , ну и ? , вот мы и взялись , вот и полезли в дебри , а как иначе ? P.S. - да ладно мужики , спасибо за прочтение темы , сделали уже , в очередной раз доказав городу что мы лучшие ! Кстати косяк всё-таки видимо в процике был , то-ли аппаратный , то-ли програмный , вот ROM этой моти rom.bin( с донора не прочитали , по причине невозврата , риск 100 $) Сек биты если кому надо , в л.с.( в омеге нет и в росфар и тд и тп ... , свои там они !)

У диллеров вряд-ли , там немного другое , диллеры блоки не чинят , они их меняют (есть знакомый с О.Д. ) , а документацию на микросхемы Bosh разгадывают по их применяемости сравнивая с аналогичными других производителей, но к сожалению только часть имеет аналоги , много чего они делали и делают чисто ОЕМ продукцией под конкретный девайс. Описание микросхемы имеют так-же продавцы компонентов ,если это детали широкого применения , то у них будет и даташит , и соответственно он будет в сети на сайте интернет магазина, но в случае с данной продукцией даташит им не предоставляют .

Приветствую всех коллеги , собственно проблема в том , что блок под рулевой электроники (1K0 953 549A) наглухо глушит весь CAN высокоскоростной (внутренний работает нормально), осцилографом видно что он переходит в доминант , причём гонит в шину пакеты несуразные , и шина вываливается в аварию . Подкинуть сам модуль либо датчик поворота руля пока нет возможности (нету их в наличии ) . При отключенном хотя-бы одном проводе CAN от этого модуля , вся остальная шина работает без нареканий , и в гетевее висит ошибка "нет связи с блоком (досконально не припомню )) , но вобщем естевственно на него ругается ради эксперимента попробовал заменить TJA1050 , не помогло , отпаял 1-ю лапу на ней (RX от шины на проц),соединил на место разрезанный провод CAN, и ошибка в гетевее перестала висеть , но есть другая , в блоке ABS - нет связи с датчиком угла поворота руля . Заказать -то блок этот не проблемма , и шлейф с датчиком тоже , вот только что именно я не уверен , на "подкинуть" никто ессно не даст , поэтому нужно точно определить. Пока думали , между делом решили дампики считать с моти , - может есть у кого для сравнения ? , EEPROM только достаточно . Мотя 2L52H .(нижняя )eeprom.bin

На другой стороне платы тож ничё нет ? , просто на маздовский блок похож , как и маздовский на фордовского ., а флэху эту х.з. через какой адаптер читают , вроде некоторые лапы отличаются от 28.....

Тут скорее всего без IDS ничё не сделаешь , либо вооооон ту мелкую вшивоту вверху справа на фотке со старого блока в этот перепаять .