Schimane

На свежих рено инерционник программный, снять блокировку в моторнике можно клипом, скандоком(блокировка топливо подачи), ещё при экстренном резком торможении аварийка включается автоматически.

Спасибо, но к сожалению там нет схем для D5. Спасибо буду пробовать.

2008г. мотор D5244T ДПКВ расположен так, что подключиться к нему нет возможности, есть ли у кого схема этого мотора, ну или номера пинов дпкв на эбу бош 0 281 012 103.

Господа советчики не хотелось бы ни кого обидеть! Владелец авто считает что ремонт жигулей дорогая штука, и мастеров в его городе нет, и ему кажется, что это механическая работа с которой справится каждый второй мужик, вот результат этой темы, это форум где общаются люди занимающиеся профессиональным ремонтом автомобилей, а не фонд помощи автолюбителям.

С трудом верится, что в Нижнем нет специалиста способного починить сие замученное авто, само ремонт это штука очень дорогая и изначально вы выбрали не тот путь ремонта своего авто, коль уж вы зарегистрированы на таком ресурсе то что вам мешает здесь кинуть клич о поиске мастера в Нижнем, и если бы изначально вы так и сделали то с экономили приличную сумму и избавили бы себя от геморроя, если вы и другие проблемы решаете подобным способом, то страшно подумать как вы будете действовать когда у Вас не дай бог заболит зуб. У вас даже такая простецкая вещь как проверка подсоса вызывает затруднение, хотя такие вещи делаются очень просто и быстро, например если вы сами не курите то можно друга попросить побыть дымогенератором предварительно заткнув целлофаном впускной тракт вашего мотора что бы дым не шёл из воздушного фильтра.

Без осциллографа найти такую неисправность очень трудно, ну только если неслыханно повезёт, я заметил в этом разделе частенько на просьбу о помощи в поиске неисправности будет самый правильный совет - купить осциллограф, вспомнить термодинамику ДВС это конечно полезно, но в вашем случае вы не можете проверить даже те первоочередные мелочи в которых зачастую и кроется неисправность, ну а если уж случай совсем не ординарный то ваше сообщение можно подкрепить множеством осциллограмм, тогда вам и подскажут что то на самом деле полезное.

А контроллеру нравится такие сигналы с TPS1,2 ошибок не рисует? На самом дросселе вольтаж с датчиков такой же?

А можно подробней чем проще CNC?

Уважаемые коллеги, есть желание приобрести стенд для проверки-промывки форсунок, заинтересовал стенд И-4Б ежели есть у кого в пользовании, поделитесь отзывами о качестве стенда. Пардон не в тему написал, прошу админов удалить.

Поддерживаю, осциллограмма и параметр прокрутки нужно смотреть, только вчера было авто Церато 2007г. человек в замену не работающего дпкв купил новый, поставил а мотор не запускается, ЭБУ видит прокрутку 340-360 об. в мин но мотор не запускает, так вот на новом датчике амплитуда сигнала при прокрутке стартером была ничтожно мала.

А суппорта не греются?

Проверка клапана адсорбера, тоже лишним не будет, ДМРВ там по моему как на AHL ANA и им подобных, на холостых в пределах 1 вольта, при резком открытии дросселя должен быть пик в 4.2вольта. но пик есть смысл мерить только осциллографом

А лямбда реагирует на обеднение?

Для начала давление топлива померить, был пассат Б5 двигатель VR5 c давлением 5 -5.2 бар.

Вам нужен осциллограф, чтобы понять сигнал какого из датчиков не устраивает блок абс, другие варианты это будут догадки, схемы смотрел в софте WOW если будет нужно сюда выложу, в сети тоже есть. А в прошлом сообщении я написал, что судя по схеме данные о скорости авто берёт с заднего ЛЕВОГО, а вы отключали задний правый или опечатка?

А мотор какой? Схемы глянул, 1.4, 1.6 оба берут скорость по кану из АБС, отдельного датчика нет. судя по схеме скорость считает с заднего левого попробуй отключи.

Эти ошибки и на инжекторах регулярно, вторая даже не трётся, на них внимания не обращай, они не причём, в карбюраторы не лезу, но на вашем месте проверил бы фазы и подсосы, на мой взгляд самая распространённая проблема после сборки моторов.

Осциллограмку снять в этот момент есть чем?

Сканер не помошник, при достижении определённой скорости связь отваливается в соображениях безопасности, я в таких случаях цепляю осциллограф и катаюсь, размерность колёс одинакова?

Спасибо Autokent!

Автоком, постолограф4, в первом сообщении описал проблему, мотор раскручивает максимум 2500 об(газ в полике). при этом работает нормально только правая гбц, левая сыпит пропусками по цилиндрам, слышны хлопки во впуск, при подаче быстрого запуска через воздуховод мотор поднимает обороты свыше 3000, начинает нормально принимать. Скрины постолографа на другом компьютере, позже выложу.

Спасибо! интересная версия попробую проверить.

Парни какие адаптации подсосы, как может сказываться подсос воздуха при 100% открытии дросселя когда в этот момент во впускной коллектор прёт такоё кол-во возуха, что даже если бы они и были то это как слону дробина, дмрв в килограммах показывает 13кг., на холостом ходу. при откл. дмрв работает также.

Тоже встречал на 210 погнули два зуба при установке акпп, мотор был рядный бензин 4 цил. не развивал обороты на 3000 работал как на отсечке, но была ошибка неверный сигнал дпкв и визуально видно. Случайно не осталось осциллограммы?

Противодавление выхлопа проверяли осциллографом, ещё открутили выхлоп от обеих голов во флянцах до каталиков, не полегчало.