Schimane

Прошу закрыть тему, проблема решена заменой силового транзистора в управлении IAC

Затыкал отверстие до дросселя пальцем работает на 300 оборотах и глохнет, выключатель при перегазовке OFF на ХХ ON провода до эбу звоняться согласно пиндате, повреждений на разъеме нет, распиновка разьема рхх правильная, да сопротивление обмоток 23 Ом

РХХ цвета слоновой кости Владелец на помойке приобрел такой же цифра в цифру до того как пригнал, зазор в заслонке проверил, допустимый.

Прозвонить управление форсунками до эбу, блокировки секретки обычно на питание ставят, осциллограмму сними дпкв-дпрв.

Привет коллеги! Машина TOYOTA LITE ACE 1998г. АКПП двигатель 3SF-E. на авто две неисправности тяжелый пуск из за износа и искрения щеток стартера и вторая высокие обороты х.х. С первой проблемой все понятно, а по поводу второй прошу подкинуть свежих идей. После пуска двигателя мотор какое то время держит обороты 950-1000 потом начинают плавать и записывается код ошибки P0505 обороты зависают на 2000, если снять разъем с IAC то обороты становятся 1000-1100. Давление во впуске 30mPa, положение TPS 10% температура воздуха и жидкости в норме Длинная коррекция -0.04 короткая -12, -10% показания лямбды от 100 до 600 mV скважность IAC от 42 до 56%. Подсосы проверил и устранил. ЕГР отсутствует. IAC механически не клинит, потребление тока в пределах 600 mA проводка до эбу звониться, лампа 21W ярко горит.

Спасибо!

Спасибо.

Блок заказан прошу закрыть тему.

На лямбде после ката а на шдк провода зачищены, предполагаю пытались подключиться.

Да пардон увидел, на лямбде эмуль чинский установлен.

На моей 16 ног, дабы внести ясность позже скину фото.

Спасибо за подсказку! Блок живой, проблема была в педальбустере сгорела микросхема 30345 0117 1103156 317СV машина не реагирует на газ. По этому и прошу фото платы. Быть может у вас есть подходящий блок или м.с.?

Если можно иденты и фото платы в личку.

Всё в названии темы.

Блок купил, тему можно закрыть.

Собственно всё в названии ежели завялался рабочий жду предложений номер BCM-L04-00.

На свежих рено инерционник программный, снять блокировку в моторнике можно клипом, скандоком(блокировка топливо подачи), ещё при экстренном резком торможении аварийка включается автоматически.

Спасибо, но к сожалению там нет схем для D5. Спасибо буду пробовать.

2008г. мотор D5244T ДПКВ расположен так, что подключиться к нему нет возможности, есть ли у кого схема этого мотора, ну или номера пинов дпкв на эбу бош 0 281 012 103.

Господа советчики не хотелось бы ни кого обидеть! Владелец авто считает что ремонт жигулей дорогая штука, и мастеров в его городе нет, и ему кажется, что это механическая работа с которой справится каждый второй мужик, вот результат этой темы, это форум где общаются люди занимающиеся профессиональным ремонтом автомобилей, а не фонд помощи автолюбителям.

С трудом верится, что в Нижнем нет специалиста способного починить сие замученное авто, само ремонт это штука очень дорогая и изначально вы выбрали не тот путь ремонта своего авто, коль уж вы зарегистрированы на таком ресурсе то что вам мешает здесь кинуть клич о поиске мастера в Нижнем, и если бы изначально вы так и сделали то с экономили приличную сумму и избавили бы себя от геморроя, если вы и другие проблемы решаете подобным способом, то страшно подумать как вы будете действовать когда у Вас не дай бог заболит зуб. У вас даже такая простецкая вещь как проверка подсоса вызывает затруднение, хотя такие вещи делаются очень просто и быстро, например если вы сами не курите то можно друга попросить побыть дымогенератором предварительно заткнув целлофаном впускной тракт вашего мотора что бы дым не шёл из воздушного фильтра.

Без осциллографа найти такую неисправность очень трудно, ну только если неслыханно повезёт, я заметил в этом разделе частенько на просьбу о помощи в поиске неисправности будет самый правильный совет - купить осциллограф, вспомнить термодинамику ДВС это конечно полезно, но в вашем случае вы не можете проверить даже те первоочередные мелочи в которых зачастую и кроется неисправность, ну а если уж случай совсем не ординарный то ваше сообщение можно подкрепить множеством осциллограмм, тогда вам и подскажут что то на самом деле полезное.

А контроллеру нравится такие сигналы с TPS1,2 ошибок не рисует? На самом дросселе вольтаж с датчиков такой же?

А можно подробней чем проще CNC?

Уважаемые коллеги, есть желание приобрести стенд для проверки-промывки форсунок, заинтересовал стенд И-4Б ежели есть у кого в пользовании, поделитесь отзывами о качестве стенда. Пардон не в тему написал, прошу админов удалить.