Рава

Можно без замены проца - просто заменить магнитолу и все;)

При заводе этого авто, пневма по умолчанию принимает среднее положение (N) и потом корректируется водителем с кнопки. А при выключений замка зажигания по поводу комфортной посадки ничего не слышал. Разве что с положения H в положение N? Но по моему ваш клиент сделал то, что сказал pelix (+1)!

Так в мануале к этому авто написано перед калибровкой необходимо ресетнуть. Кстати отправил его восстанавливать парковочный тормоз. После - посмотрим) Склоняюсь к совету Verst@kа, не хочется связываться с тормозной системой, один раз приезжал w211 на жесткой сцепке с проблемой SBC - табло красное и тормозов нет... Я закрыл дверь перед их носом и спрятался) Так что думаю этот клиент будет отправлен к знакомым кулибинам, у которых хоть есть за спиной шеф, который в состоянии отплатить в случае какой либо неудачи (конечно пожелаю лучшего!) Но о результатах спрошу и отпишу сюда.

Я так понял, что если висит ошибка C13AF (ошибка по стояночному тормозу, оторван тросик), то калибровка так же не будет осуществлена? Завтра надо избавляться сначала от ошибки стояночного тормоза.. Честно говоря я думал что эти ошибки независимы друг от друга

Ребята приехал Lexus LS460, 4.6l , 2007г.в., VIN: JTHGL46F205017702. Приехал с VSC и ABS. Диагностика IT2 показал C1345, C13AF (ошибка по стояночному тормозу, оторван тросик). Как правило сначала сделал ресет мемори, далее калибровку, не помогла. Моргает антизанос секунд 15 и горит постоянно. Перемычка тоже не помогла. Так же при перемычке, моргает антизанос секунд 10-13 далее качает насос и останавливается, лампочки ABS и VSC горят постоянно, НО продолжает моргать руль. Куда копать дальше? Кстати ко всему этому после калибровки добавляется третья ошибка C1368.. Я в ступоре, у меня у самого в голове chek engine загорелся уже... на кархелп тоже написал, (не судите строго) просто очень срочно ребята.. Кстати осведомлен, что если заряд аккумулятора низкий тоже ничего не получится, а так же, если система в горячем (рабочем) состоянии тоже калибровка не прокатит. А так же что если в системе воздух. К замене блока тоже готов. Просто проблема состоит в последовательности моих действии. После неудавшихся калибровок, куда копать дальше?

неожиданный конец у первого поста)

спросить спросил, а отчет в две строки лень написать, что и как было?

Всем спасибо ребята, на датчике положения педали газа подогнул контакты и побрызгал "A40", а так же сделал то, что посоветовал sergunja, не знаю что из этого помогло, но работает теперь как надо)

Ребята тут проблема такая, при резком нажатие на педаль газа , именно после срабатывания кикдауна , машина как-будто включает аварийный режим. Т.е обороты не поднимаются сразу. Давлю на педаль газа , обороты не поднимаются , и только если держать подольше секунды 2-3 она начинает набирать обороты.Останавливаюсь глушу , опять завожу , всё нормально. Опять нажму до кикдауна , опять такая же проблема. Стар выдал ошибку по двигателю P20DD-001 B37 Датчик положения педали газа: Сигнал 1 / замыкание на плюс/ Потенциометр выше максимального значения (p0123). Менял датчик положения педали газа, не помогло. Кто встречался с такой проблемой? VIN: WDB2100652B301354 Проводку до ЭБУ прозвонил, все в норме. Даже контакты на всех соединениях цепи подогнул на всякий случай, тоже нет результата(

нашлась причина?

да надо найти схему, проверять плюса минуса. А перед всем этим, профиль заполнить как надо.

в автодате все есть что за провод, куда идет?

для этого тоже нужен программатор, если нет карпрога, врядли есть что то другое

Надо было человеку раньше об этом сообщить, он бы дамп поискал.. драка прошла уже

http://cardamp.ru/view_full_one.php?langs_us=&selectserach=11&id_damp_list=3541

уже ведь сказали что карпрогом надо дернуть пин со старого ЭБУ, затем поставить новый эбу и внести туда этот пин.. Если нет оборудования хотя бы этого, то никак

что за флэш там стоит?

искра есть, а импульс? что говорит диагностика по текущим данным, обороты двигателя видны?

Моя благодарность всем кто откликнулся, а особенно smrodo, ответил сразу в 10ку. Перезалил eeprom все заработало, теперь со стрелками терпение испытываю..) Помог оживиться дамп, во вложении Honda_Fit_2002_LR56_85044_km.bin

Когда делается в первый раз, хочется немного попаять честно) Спасибо попробую. А вообще eeprom взаимозаменяемы или нет, я могу в крайнем случае поставить туда допустим не 93с56, а 93с46, или 66?

Я читал уже про это, по собственной тупости и согрешил. Спасибо, буду искать..

читал микру как 8bit, а в названии ошибся, потом подправил.

Осталась машина на работе. Машина друга, купил программатор этот и решили поучиться. Начитавшись боевиков про одометры, полезли короче. В оконцовке ипром дал нам знать что он не "лох" и с ним так просто не справиться...мда. Фото панели и дампы оба отправлю завтра. Будьте снисходительны..(

Сдул с помощью tl866a калькулятором тахософт 23.1 пересчитал пробег. Перезалил,поставил. Одометр не подает признаков жизни. Перезалил родной дамп. Бестолку. Я новичок, прошу больно не пинать. Что делать? Спасибо p.s. eeprom 93c56, простите

что то не понятно, импульс пропадает на форсунки ГБО или Бензин?