Рава

спросить спросил, а отчет в две строки лень написать, что и как было?

Всем спасибо ребята, на датчике положения педали газа подогнул контакты и побрызгал "A40", а так же сделал то, что посоветовал sergunja, не знаю что из этого помогло, но работает теперь как надо)

Ребята тут проблема такая, при резком нажатие на педаль газа , именно после срабатывания кикдауна , машина как-будто включает аварийный режим. Т.е обороты не поднимаются сразу. Давлю на педаль газа , обороты не поднимаются , и только если держать подольше секунды 2-3 она начинает набирать обороты.Останавливаюсь глушу , опять завожу , всё нормально. Опять нажму до кикдауна , опять такая же проблема. Стар выдал ошибку по двигателю P20DD-001 B37 Датчик положения педали газа: Сигнал 1 / замыкание на плюс/ Потенциометр выше максимального значения (p0123). Менял датчик положения педали газа, не помогло. Кто встречался с такой проблемой? VIN: WDB2100652B301354 Проводку до ЭБУ прозвонил, все в норме. Даже контакты на всех соединениях цепи подогнул на всякий случай, тоже нет результата(

нашлась причина?

да надо найти схему, проверять плюса минуса. А перед всем этим, профиль заполнить как надо.

в автодате все есть что за провод, куда идет?

для этого тоже нужен программатор, если нет карпрога, врядли есть что то другое

Надо было человеку раньше об этом сообщить, он бы дамп поискал.. драка прошла уже

http://cardamp.ru/view_full_one.php?langs_us=&selectserach=11&id_damp_list=3541

уже ведь сказали что карпрогом надо дернуть пин со старого ЭБУ, затем поставить новый эбу и внести туда этот пин.. Если нет оборудования хотя бы этого, то никак

что за флэш там стоит?

искра есть, а импульс? что говорит диагностика по текущим данным, обороты двигателя видны?

Моя благодарность всем кто откликнулся, а особенно smrodo, ответил сразу в 10ку. Перезалил eeprom все заработало, теперь со стрелками терпение испытываю..) Помог оживиться дамп, во вложении Honda_Fit_2002_LR56_85044_km.bin

Когда делается в первый раз, хочется немного попаять честно) Спасибо попробую. А вообще eeprom взаимозаменяемы или нет, я могу в крайнем случае поставить туда допустим не 93с56, а 93с46, или 66?

Я читал уже про это, по собственной тупости и согрешил. Спасибо, буду искать..

читал микру как 8bit, а в названии ошибся, потом подправил.

Осталась машина на работе. Машина друга, купил программатор этот и решили поучиться. Начитавшись боевиков про одометры, полезли короче. В оконцовке ипром дал нам знать что он не "лох" и с ним так просто не справиться...мда. Фото панели и дампы оба отправлю завтра. Будьте снисходительны..(

Сдул с помощью tl866a калькулятором тахософт 23.1 пересчитал пробег. Перезалил,поставил. Одометр не подает признаков жизни. Перезалил родной дамп. Бестолку. Я новичок, прошу больно не пинать. Что делать? Спасибо p.s. eeprom 93c56, простите

что то не понятно, импульс пропадает на форсунки ГБО или Бензин?

с автодаты polo.pdf

ну заменяй форсунки, зачем входить в ECU?

Что к чему ты сейчас рассудил не понятно. Раз клиент после ремонта скажет - "дорого за замену реле", за три дня пойска, какого черта вообще приезжать тогда в СТО?

Похоже на "подыхающий" ДПКВ, а связь с ЭБУ искать причину

Открой уже автодату, все прояснится.

Если на 1й вывод блока подаешь питание, то туда идет от этого предохранителя