Рава

с автодаты polo.pdf

ну заменяй форсунки, зачем входить в ECU?

Что к чему ты сейчас рассудил не понятно. Раз клиент после ремонта скажет - "дорого за замену реле", за три дня пойска, какого черта вообще приезжать тогда в СТО?

Похоже на "подыхающий" ДПКВ, а связь с ЭБУ искать причину

Открой уже автодату, все прояснится.

Если на 1й вывод блока подаешь питание, то туда идет от этого предохранителя

Спасибо

Вопрос отпал, хозяин остановился на замене моторника. Внутри стоит моторола маска 4E28B, перепайка ее на новый моторник заведет машину? Спасибо

фото моторника

Да был бы, я думаю давно бы подкинули

Неплохая мысль конечно, чисто для эксперимента. А по диагнозе кроме сброса ошибок имеется в меню функция reset ECU?

Можно подробнее об интелектуальных ключах в блоке SAM?

Бошевский) Блин я забыл сфоткать лицевую сторону, завтра выложу фото

Как я понимаю обманка ставится для того чтобы значения второй лямбды были отличными от первой, что мехманическая обманка изменяет значения напряжения в отличие от первой, что эмулятор используя значения первой лямбды изменяет их. Просвяти меня по поводу Евро 4, Евро 5, почему это там не проканывает? Если что больно не пинаемся за глупый вопрос а вообще поменяй лямбда-зонд с другого такого же ягуара, раз все уже делается методом тыка, подходит сопротивления лямбды к этой системе или нет, может до тебя там уже что то ковыряли

Ребята что это за элемент, поделитесь даташитом. Проблемы с компрессором - не запускается. По моторнику ошибок нет. В соотв. со схемой прозвонил проводку от ЭБУ до Supercharger clutch. Проводка в норме, плюс приходит! Минус с ЭБУ - нет. Вскрыл моторник, от Pin 21 через усилитель приходит на эту микруху. Хочу попробовать ее поменять и потестить. VIN - WDB2100451A665052. Спасибо

Напиши хоть код ошибки, пусть народ (кому не трудно) повникает

Ну чек горит, а ошибка опять по подогреву ??

конденсаторы уничтожены что ли? Или емкость не можешь померить?

Где то просадка явно, проводка в норме от форсунок до преда?

при включений зажигания на форсунки подается постоянный "+", минус импульсный с ЭБУ. Или какие то новшества на этом авто? 2.5 В напряжение относительно общей массы автомобиля или в самой фишке на форсунку?

Что то первый раз слышу такое. Сотню каталов удалили, ставили обманку и не было проблем. Ошибки в плане подогрева лямбды были либо изза обрыва самого подогрева, либо по неподходящему сопротивлению..Реально интересно услышать ответ эксперта) Ждем.

А вообще напряжение подходит с ЭБУ на вторую лямбду?

И поставь обратно старый лямбда-зонд)

Ну если диагностика электроники не показала ничего существенного, придется двигаться по определенному алгоритму. Начиная с воздушного фильтра до топливной системы в целом. И ошибки код надо писать

Машина уехала, завтра проверю отпишу результат, спасибо Загадочная машинка, каждый раз приезжает с проблемой в части электроники и что интересно проблемы постоянно с различных сторон..