sivab

Пробуй. 2235-2-15_22'24'42'_95160 reno 8201 127 225 continental crach clear.bin

Это очень правильная привычка! А у ниссанов, года, наверное до 2008, пока они с жабоедами не связались, никаких засад не было.Так-что, переливай еепромку и в путь!

Ну, вот! Уже сразу кто-то поставил минус. Интересно, почему не видно, кто тебя минусовал? Не порядок однако!

Если старое ведро в сельской местности, или в маленьком моногороде, где "средняя зарплата" около 40 килорублей, а на самом деле 25, то вопрос чинить или иммооф вообще не возникает! И думаю, надо смириться с новой реальностью. Если хозя ведра хочет иммооф пусть он его получит. Сейчас надо не собачиться по поводу правил, написанных четверть века назад, а помогать соотечественникам бороться с происками буржуев, хотя бы отключением иммо, если им это надо, и технически возможно.

Короче говоря, купил товарищ ахтамабиль Lada niva trevel 2021. Убалтал поставить дополнительный звуковой сигнализатор на повороты. Релюха поворотов щелкает очень тихо. На щитке стрелки поворотов закрыты бублем. Схемы на тележку не нашел. Ну ладно, думаю, подключу релюху в качестве звукового сигнализатора. Ну, взял старую советскую, с железной крышкой. Клацает от души! Чтобы не париться припаял к релюхе два диода, для развязки бортов.Разобрал кожух рулевой колонки, думал, что получится подключиться к переключателю поворотов. Ан хрен! Переключатель поворотов коммутирует напряжение питания.Я сразу не понял, к чему бы это! Полез в блок предохранителей (возле левой ноги пилота). Нашел стандартное реле поворотов.. Выдергиваю его! Повороты работают!!! Слышу, что какое-то реле клацает. Какое - не могу понять. Минут через двадцать, я таки нашел что клацает! Оказалось, что за блоком предохранителей и реле на проводах висит ДВА! стандартных реле поворотов! Причем каждое на свой борт! Нахера тогда реле в блоке предохранителей? Короче, я задумался, что конструкторы на ВАЗе курят, пьют, чем блин колются? И почему до сих пор нет схем этого уродца?

Нет. Vin программируется отдельно. Но Опком с этой машиной справляется на ура! Проверяйте комплектацию машине и комплектацию в ЭБУ двигателя. А вообще, при наличии кар-пасс, машины и нового моторника, моторник привязывается без проблем. Но Vin и комплектацию машины машины меняем руками. Причем, суем нос во все основные блоки авто, на предмет изучения ошибок.

И ОБЯЗАТЕЛЬНО помыть места пайки спиртом!!! Извиняюсь! Это просто не счищенные остатки компаунда...

Собственно говоря, у этого прибамбаса только одно преимущество - читает пины из опелей. Все остальное - очень криво. Покупал примочку еще у Павла Rio лет уже восемь назад. В результате попыток применения устройства пришел к выводу, что кроме вычитывания пинов на опелях и корректировки одо на некоторых машинах, (подходить надо очень осторожно) особой пользы от прибора нет. Кальки подушек... Да блин, лучше сторонними кальками пользоваться.

Ну хоть фото шильдика выложили бы....

Извиняюсь за тупой вопрос! А родного блока SRS нет? Его же проще почистиь. А с другим блоком возникает вопрос комплектации SRS.

Ну, не знаю... У нас фулл перелить рубля 4 примерно. А как его чинить, х.з. Проводники к плате приварены. Из корпуса не достать. Да и желе это долбаное замаешься убирать.

В приборке почти в явном виде. Свап.

Подключать через клипсу допустимо только dip8, и только если плата лаком не залита. Остальные корпуса так подключать очень рискованно. Но зато они легко выпаиваются феном.

Чудес не бывает! Ищите проблему.

Скорее недалеко до взрыва глушителя и пожара.

Поздравляю всех, кто служил Родине! В сапогах, валенках, шинелях, тулупах, ватниках... Какая разница! Всех служивых с Днем Защитника Отечества!!! Похоже, мы скоро снова понадобимся... Не дай Бог, но готовиться надо.

Абсолютно дохлый!

Это в глухой деревне?! Я поражен тем, что там откуда-то взялся парень с прогером! Я подозреваю, что там до сих пор контролькой пользуются...

Блин. ТС в каком-то глухом селе живет. Для этого ведра не как положено ключи восстанавливать надо, (скорее всего по пьяни про...ли). Им бы хоть как-то эту недвижимость запустить. А по правильному делать - всей деревней скидываться придется!

Причина все же в механике. Компрессию в цилиндрах, я так понял, не измеряли. Возможно зависание клапанов в направляющих возможно подклинивание гидриков в колодцах.

Парни, завязывайте воспоминания! Топикстартер либо решил проблему, либо сдыгал.

Сначала схему нарыть. Проверить питания на блок, массы. И целостность КАН. А так, ну приговоришь блок, хозя купит другой, а окажется не в нем причина... Кто платить будет? Откажешься? А если хозя саха, жди в гости все его родное стойбище.

На Passat B3 94-95 годов устанавливался, в числе прочих, двигатель 2E, 2,0 литра. Система впрыска Digifant ML5.5/9. Впрыск распределенный. Диагностический разъем слева от руля. Так автодата говорит и даже рисует.

С клиентами вообще не стоит обсуждать расход. Даже летом. У каждого свой стиль езды, свои привычки и свой график движения (пробки и прочие неприятности)! Но, видимо, отличники ЕГЭ считают, что раз он перешил моторник, то расход уменьшится в два раза, а динамика авто улучшится в три раза. Похоже, физику нынче стараются не изучать...

Парни, на пассатах 1995 года уже был обд разъем. Он находился под щитлом приборов, не помню слева или справа от руля. Помнится, там была крышечка, а под ней разъем. И читал я этот пепелац Vagcom 3.11 и самодельным к-line на трех транзисторах. Данные с моторника читались.