Voldemar_71

Чем пользуютесь при работе с машинами?

Вот теперь понятно что вы приборы которыми работают многие проффи и не видели. Экспресс диагностика - это один канал Ростовского Автоасс проффи 3. Зайди и посмотри на его для начала а потом будешь о чём то мне говорить. Автоасс проффи 3 является мотортестором а не сканером.

Неправильный совет даёте людям . Если переделка от завода то надо подгонять прошивку. В данном случае неправильно состав смеси. Вы когда то катали не стондартные двигатели перед тем как советовать людям что делать.

Клиент поставил дроссель большего диаметра чем заводской соответственно и расчёт топлива будет другой. Он и сам не понял что натворил . В таких ситуациях надо корректировать базовый состав смеси. В его случаи детонация может быть на разных участках раскрутки двигателя. А одним словом нехватка топлива.

Я смотрю уважаемый вы очень умный так давайте пообщаемся на предмет сообразительности.

Прибор сделан для быстрого определения правильной формы искры , работы каты , исправности проводов и т.д. Вам надо хорошо знать все виды осциллограмм которые применяются на авто. Тогда этот прибор для вас будет в работе как игрушка. За такие деньги вам некто углублённую прогу не даст как в других приборах. Он был отломан от АВТОАС и сделан по минимальному. Если есть существенные вопросы по работе пишите на глупые буду игнорировать.

Теперь разбирай компы и прошивай их при помощи перемыкания точки от проца бутстап на корпус. Это происходит от некорректного программирования, от скачков напряжения и вовремя программирования прерывают запись. Было старая версия загрузчика загнали новое криво теперь назад пути нет. Чтобы блоки остались рабочие дорабатывай деталями или перемкни точки. Как делать есть описаловка в комбилодыре.

Непонятный феномен происходит с машиной Газель двигатель 405 комп М11ЕТ прошивка в компе 2 режима бенз + газ после городской поездки приезжаю глушу машину. Постоит минут 10 и не могу её завести. Если открыть капот на 1 минуту сразу запускается. Эта штука почему то происходит не всегда ,когда захочет. Связать эту неисправность с чем то не могу. Кто нибудь может накидать мне идей по этому поводу, как побороть недуг.

Я уважаю ваши глубокие знания по машинам.Удивляюсь как люди ремонтируют машины не зная самых элементарных вещей. Подсос то же может справацировать к детонации. Подсос может быть разных видов от прорыва патрубка, поломки кольца на форсах, неправильно установка ГРМ, не отрегулированы клапана. Ещё так же детонация может быть от изобильного отложения нагара на дне поршня. При черезмерного нагреве топливо попадая в цил. начинает независимо от системы зажигания воспламенять хаотично топливо. ВОТ вам и фокус весь. А там недолго и до поломке колец и прожога поршня.

Очень интересные у вас всех рассуждения по этому поводу. А подумать так и нехотите. При каких условиях появляется детанация в двигателе. 1. Забитые форсы, и это у меня основная версия. Как вы все любите хаить при поломке на бензин. СКАЗОЧНИКИ.

А так же можно и смотреть прибором фирмы АСЕ LAB Ростовским F16 CAN. Прикольный прибор . Очень удобный надёжный в работе . Имеет много разновидностей по диагнозу иномарок. На наши машины прибор работает в полном объёме по функциям. Хотя у меня есть и другой мультимарочный сканер ABTOBOSS STAR и всё таки F 16 CAN мне более приятен при диагнозе ХУНДАЯ так как F16 CAN по русски пишет.

Провода в данной ситуации не могут так вести. Если провод или свеча то постоянно троить будет. Вариант только форсунки или посмотри через диагноз показатель датчика темп на реальность. Если форсунка то залипла. Мотортестор может вычислить по состоянию искры которая происходит при работе двигателя. В интернете есть много литературы по этому поводу. Из практики у меня были точно такие же ситуации с Марк 2. Помыл форсы и всё ок стало.

Здравствуй уважаемый. Вы проделали в своей работе очень большой путь. У нас работают так только армяне при помощи одной отвёртки. Это не подкол. Приобрети недорогой прибор - мотортестор с датчиками ВВ и щёлкать будешь машины на раз. У меня осциллограф магаданский Алексея Занорина. Можешь набрать в интернете в поисковеке как я написал и его сайт увидеш. Там есть дэмка его прибора и наработанные файлы по всяким ситуациям. Своих учеников я приучил работать этим прибором и считаю что без этого быстро и качественно работа не может быть. Подкидывать все детали новые на машину не профессионально с нашей стороны.

Двигатель 405 дз электро двигатель сам подымает обороты и выбивает ошибку в ЭБУ 2106. ЭБУ М11ЕТ прошивка 799- 52

Всем привет. Столкнулся с проблемой на газели сама газует и выбивается ошибка 2106. ДЗ почистил но результата нет. Подскажите где искать проблему. Массы я протянул от АКБ до двигателя.

Искал под капотом гнездо под диагноз и не нашёл. Где оно находится и как выглядит.

Приехала машина Черри Амулет 2007 сборка Калининград. Неисправность с которой она приехала нашёл , а вот посмотреть ЭБУ работу не получилось. У меня несколько сканеров 1.АВТОБОСС STAR B 2. Автосканер F16 CAN - ростовский. Чем ещё можно диагностировать эту машину.

Zuc интерес разбирает меня записанные файлы дис. Если можешь скинь хоть один .

у кого есть фото платы ЭБУ М11CR двигатель крайслер

Здравствуйте. У меня возникла неприятность при вскрытии ЭбУ по моей вине сорвалась отвёртка и повредил несколько деталей в контролере. Определить куда точно не могу. Если у кого есть возможность помочь прислать фото ЭБУ М11CR двигатель крайслер ГАЗ буду очень признателен. Помощь нужна очень срочно.

Встал вопрос по экономии топлива. Прошивка XFE4M67 Хундай Элантра XD 1,6, 16кл., АКПП, выпуск 2008г. ТАГАЗ. Сам пробовал всякие варианты по изменению на эконом положительный результат не добился . Расход постоянно колебался что на моей изменённой что на заводской 10,5-11л.Если кто работал с такой машиной и есть инфа которая мне нужна - буду признателен. стандартную прошивку с машины прилагаю может кто и поможет подправить что я не увидел для эконома она Е3 надо Е2.

Неполучается найти проблему по ошибки PO106 в МАЗДА 626 -1999 года выпуска . Приехал клиент с ошибкой в машине 106. Начал проверять датчик давления впускного коллектора. Была забита трубочка на коллекторе и клапан рецеркуляции картерных газов в забитом состоянии. Всё исправил и некоторое время ошибок небыло, но клиент через некоторое время перезвонил и пожаловался снова. Там стоит перед датчиком давления электрический клапан. Непонятно для чего и как он задействован с датчиком давления. Что ещё можно проверить?

Не может быть что бы всё было нормально и не заводилась. Если с топливной системой всё ОК то попроси у своего товарища на пробу ДМРВ. Подцепи прибор есть такое название ОСЦИЛЛОГРАФ к точкам ДПКВ , посмотри во время прокрутки есть искра, сигнал ДПРВ. Инжекторная машина вся натыкана на контактах. При - темп где то не контачит, а нагреется метал расширяется и всё нормально. Проверяй приборами а не на глаз.

А у меня предположение есть, что бензин в должном образе не поступает к форсункам. Такой случай был из практике когда было присутствие воды в бензине и перемёрзли трубопроводы. Выход - собрать из подручных материалов мини топливную систему и подключить собранное устройство непосредственно к топливной рампе. Что в моём случае и помогло завести автомобиль. Когда трубопроводы прогрелись от выхлопной трубы перекинул на штатное всё что отсоединял. Ещё до этого способа проверьте давление при этом откройте байпасный щтуцер на монометре и посмотрите как интенсивно течёт бензин.

Всем здравствуйте. Возник вопрос по одной машине. На ГАЗ 3110 поставили мотор 405, ДМРВ плёночный Эбу М 7.1 прога 530 . Машина на этом ЭБУ с родной прошивкой неработает, а если поставить 590 от УАЗ то всё нормализуется только выбивает глупые ошибки . Типа низкий уровень ДМРВ , ЕЕпром, обрыв зажигания но при этом машина нормально работает. Выбивает одна ошибка из выше перечисленных неисправностей. Если у вас есть какие- нибудь мысли , предложения или программы приму с радостью. За ранее благодарю всех кто откликнется.