RUSлан

Спасибо. Выложи пожалуйста две недели парюсь.и схему если возможно.

Привет. помогите схемой на Mazda 626 RF 2.0 Tdi нужна схема подключения эбу и блока тнвд (блок управления впрыска) .Всё из рыл ни чего нету

Как это в складчину обновиться?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15005/page__st__20

На насос поступает 12в. Даже пробовал другой насос подключать через топливный фильтр давление в низкой магистраль составило 2.7 бар, всё равно нет питания на форсы нет импульса. Завтра замерю давление тнвд.

Помню две недели назад подключал осциллограф к форсе при включении зажигания поступало питание 12в. 100%

Всем привет.VW Crafter 2007 2.5TDI BJK . После замены форсов 5 шт. машина откаталась не долго, заменили ему тнвд вместе с грм на другом СТО ( так как мы заменой грм и агрегатами не занимаемся) после замены грм и тнвд авто запускался только с эфира ,на педаль газа реагировал, но пропал холостой ход, а теперь вообще не заводится. Замеряли давление топлива с бака 0.2 бар ( очень мало с этим все понятно надо менять насос в баке).Вопрос. почему нет электропитания на форсунки при вкл. зажигании и на прокруте стартером .Проводку до эбу прозвонил целая, ошибок в блоке управления нет.

Привет. И все же может ли xprog прочитать AM29F01???

Всем привет. Подскажите ставил кто нибудь обманку ДК-2 на Peugeot 207 1.6 2007г\в. кат рассыпался

АВТОАС-КАРГО должен брать

Висит ошибка Р 0315(Crankshaft position system - variation not learned) я понял это как датчик положения коленвала должен быть индивидуально обучен или я гоню не в ту сторону.

А для чего нужна телекодировка?

С праздником в\ч 14152

Я знаю ,что на корпусе код есть. Попутный вопрос зашёл на счет спринтера мы на спринтера и вообще на другие а\м ремонтируем форсы common rail ,так вот после ремонта форсы по технологии надо с генерировать ID код на спец стенде которого у нас нет и по всей России таких стендов всего два стенда. А на счёт прописки явных отличий то же не замечали.Единственное если меняешь одну или две форсы тогда прописать желательно потому что ощущается разница,а если все новые тогда нормально.

Так устанавливали форсы после ремонта ID код генерировать не чем.

Так на стенде видно,что нет распыла вообще и в обратку слива нет. форсы отметили с каких цилиндров, устанавливать будем новые без прописки, прописывать не чем если только VASом попробовать если сможет. До этого устанавливали без прописки на спринтера проблем не было.

Всем спасибо проблема решена,кинули форсы на стенд клин распылителя кстати ланч подключил по проге sprinter :AllSmail (6):

сделал слив на прокруте стартера по линии обратки ни одной капли.

Спасибо завтра слив сделаю.Но если логически расуждать и взять опыт из моей практики ,если брызнуть эфиром, должен завестись на эфире и отработать пока эфир не проработает,а в моём случае даже с эфира 0

Вася диагност не проблема завтра попробую. есть подозрение,что он то же не подключится со слов клиента официалы не смогли.

А что подкидывать?

кстати по OBD то же не чего хорошего.

тогда можно Launch по проге sprinter попробовать. Тнвд живой осцилом смотрел сигнал с датчика давления реила до 1.6вольт подымает, на реил подключил мех.форсу настроиная на 250бар на прокруте стартером форса работает ,датчик слива рабочий проверял и скважность нормальная. Подозреваю ЭБУ или метки ГРМ, сканер соединяется с блоком комфорта,блоком комбинация приборов, а с моторным не в какую.

совершенно верно BR если SOT 89 то это 2SB766A если SOT 346 то 2SC2412k на той недели делал такой блок. там еще есть HR и V транзюки тоже для управления катушкой.

Так в итоге что с машиной ? сегодня загнали WV Crafter такая же тема. только есть один нюанс не один сканер не подключился Bosch KTS , Launch , Vag-com , автоас-скан .