Костян1

Приветствую всех! Приобрел себе вот такое оборудование CGDI BMW. Прибор интересный. Но сырой. Тех. поддержки не какой. Делал им CAS4 в кассу. Cas3 в кассу. А вот CAS 2 c камнем 2K79X. Увал 100% без возможности восстановления. По мимо прочего , был снесен ISN. С начало предположил,что напруга была маленькая. Вроде как по этой причине мог завалится. Сегодня получилось поднять. Попробовал прописать еще один ключ. Сразу же получил в место CASa труп. Вот такая ситуация.

Забавно получилось. ISN в CASе отличается от ISN в DME. Похоже.Либо CAS не от этого автомобиля. Либо дамп еепрома похерело так. Что изменился ISN в CAS

Костян это мой сын. Перенимает ремесло.

Совет рвача для меня очень актуален. Ты себя кем возомнил? Ты же меня не знаешь. Я живу в Калининграде.Зовут меня Андреем. Это мой профиль в контакте. https://vk.com/id365766805 Там есть несколько моих работ. Чип тюнингом, ремонтом блоков,ремонтом иммобилайзеров занимаюсь уже более 10 лет. Доэтого 20 лет работал мотористом, агрегатчиком. В этом бизнесе я уже 30 лет. Обслуживаю несколько крупных автосервисов в Калининграде. С десяток мелких. В большей части занимаюсь мерседесами. Занимаюсь прошивками. Сам их редактирую.По этой причине цена твоей работы мне известна. Меня в Калининграде знают. Вот осваиваю БМВ. Таких как ты рвачей на дух не переношу. Подленькие у вас душенки. Пользуетесь ситуацией. В обычном режиме делаете подешевке.А как какая нибудь сложная ситуация у человека. Пытаетесь с него снять несколько шкур. Мне такие как ты штрибаны известны. Таким как ты , при встрече руки не подаю. Не ссы. От меня еще не одна машина не уходила на тросе. Админ закрывай тему. Либо удаляй ее. Толку от нее нет.

Тему можно закрывать. Помочь, на этом форуме, все равно никто не поможет. Только рвачам раздолье.

И, что из этого? Ты не видишь разницу между термином помочь и рвануть? То,чем ты занимаешься называется рвачество. Твои цены есть с чем сравнить. К примеру взять работу чип тюнера. Та же самая работа с бинарным кодом. К примеру : Работа, по одной прошивке ( TUN DPF EGR TVA VSA ) стоит в среднем 2 рубля. Объем работы, превышает твоей в десятки раз, а то и в сотни. Стоимость оригинального Винолса, редких дамосов, превышает стоимость твоего оборудования в несколько раз. Но при этом цена на конечный продукт в два раза дешевле твоего. Ты просто решил воспользоваться ситуацией. И рвануть как можно больше бабла. Это не помощь- это реальное рвачество. А я , как ты сам видишь просил помощи. Ты обычный рвач. Если тебе не знаком этот термин. Рва́чество Разговорное: стремление извлечь всякими недобросовестными способами как можно больше личных выгод из своей работы.

Я если честно не понял твоего пояснения в личке. Я тебя правильно понял? При условии,что я произвожу замену моторного на новый. Мне еще необходимо править под него CAS? Насколько мне известно. Новый моторный просто обязан синхронизироваться с б/у Cas. Ты сам не уверен,что нормально почистил дамп моторного. Получается страхуешься?

Так он цену только вот сегодня после обеда озвучил. Час назад. Но эти дампы реально без пароля не работают?))))) Кто то это утверждение желает оспорить? Нет пароля от архива. На автомобиле он фактически не работает.

Так без пароля то и не будит работать. Цену очень крутую просишь. Если ты только за дампы просишь 9 рублей. В комплексе со своей работой. Сколько я должен клиенту установить цену? А не дешевле будит купить клиенту комплект? У нас в Калининграде вся работа будит стоить примерно 9 рублей. Я клиенту конечно сообщил твою цену. Клиент в отказе. Сам то он не куда не торопится. Эта машина у него для души. На чем возить свою задницу у него есть. Да и деньги он умеет считать. И реальную цену по Калининграду этой работе знает.

НЕ работает.

Просьба в силе!

В личке написал сообщение. Посмотри.

спасибо огромное

либо может кто-нибудь сможет синхру положить в оба файла. 2K79X-0806(00)EEP(B980550_BMW).BIN mss65).MPC

Может у кого-нибудь есть возможность помочь сделать дамп новым, под привязку? Я не прошу бесплатно. mss65).MPC

Выкинул из FA 322. Не помогло.

Ты прочти все посты. Видно сразу, кто помогает. А кто так защел так от безделья по троллить. Такие помощники как ты проходите мимо. Ваша помощь не требуется.

Есть два блока CAS3 с E60. Но у них включен режим работы EWS4. ISN 16 бит.32 символа. Как переключить режим работы на EWS3 в Tool 32 я пока не в курсе. За 322 спасибо. Попробую.

Это Это же вроде как обновление прошивки блока. Флеши. Указан номер CAS. Это не резет блока. Флешь в CAS вычитал.Проверил/ Флешь не битая. Cлучаем не известно адрес переменного кода в еепром CAS?

Спасибо за подсказку. Но возможен еще один вариант. DME cделать новым и под привязку c чужим дампом в CAS. Такой вариант возможен? Ты сможешь сделать DME новым?

Тебя жаба давит, что люди пытаются помочь? Откуда в тебе столько желчи? По моему, все, что я делал. Я все описал.Не о каком есисе в моих текстах и упоминания нет. Ключ писал CGDI BMW. Написал разработчикам. Помочь не чем не могут. С таким еще не сталкивались. Напарник мой,без меня пытался обновить софт. Обновление не прошло. Выпадало с ошибкой. Может в этот момент, что то произошла. Не знаю. Знаю одно надо восстанавливать.

Файл в самом первом сообщении.

DME не читал. Если надо вычитаю. Стоит MSS65. В нем оригинал. В CASe тоже оригинал. До оснащал без ключевым доступом. Прописывал ключ Keyless. И, что то пошло не так.

Есть. НО он возможно битый. Не возможно закодировать комплектацию. Кодирование FA принимает. А вот комплектацию (SG) выпадает в ошибку. С этим файлом ошибка в DME именуется как просто EWS. Как будто при просадке аккумулятор просто слетела синхра. Но заново синхра не проходит.

пробеги одинаковые. Дамп восстановить можешь???