chiptuner777

всем все это известно давно, каким боком сдесь было сказано по январь 7.2. мой вопрос заключался в этом!

так причём тут выкатать на инженерном январь 7.2? какое он имеет отношение к 7.2+ и М73 и прошивке j73s?

а смысл сех манипуляций?, не проще из м73 сделать инженерник и выкатать в онлайне? всеравно вы спорт ПО не портируете на январь 7.2+ с простого января

Есжайте к челу с нормальным прогером. Вальнете вы блок ато, оно потом дороже будет. я бы нерекомендовал вам дергать судьбу за одно место

ну откатать наверное инженерной с использованием шдк, софт на ваше усмотрение, его много платный бесплатный решать вам

чесно даже нескажу, никогда незанимался этим по причине ненадобности. Но насколько помню у смс есть свои софты для двухрежимного ПО и модули к 7му тюнингу для работы с этим вопросом, всё это платно

на январь 7.2+ нет launch но можно переделать в м73 и приобрести прошивку на ecusystems.ru. там в ней реализовано. но смысла я думаю покупать нет, проще найти январь 7.2 за сию сумму хотя дело хозяйское

а поиском воспользоваться никак? во. скоро работёнка кому то прибавиться.

timkaвсе правильно сказал, пусть ТС ищет спецов в своём городе, чинить авто прошивками это нонсенс.

Показания расхода на ХХ это не показатель. У ТС стоковое ПО. Ему нужно провести диагностику мотора от Компьютерной до механической. Прошивка сток, нормальная езда так сказать. а расход большой. Зачем развивать эту тему, ТС пусть предоставит логи работы на всех режимах. Где данные компрессии мотора?, давления топлива?, диаметр и вынос колёс, данные о его путевому маршруту?(от времени прогрева до поездки, о поездки по покрытию дороги?(мож он по сугробам буксует 5 км) О чём можно судить при малой информации о его авто и стиле езды? (как написал он - хоть спокойно хоть на светофорах) расход один. как это так?такого в корне быть неможет. неисправность гдето в авте но некак не в прошивке Добавлю. Любая диагностика авты. Изначалььно заключаеться не в тыкании шнурков в обд, а с осмотра состояния двс(замер компресии)как минимум, замера давления топлива и осмотра системы зажигания. а уж потом ширять кабель и делать выводы на основании неисправности того или иного датчика при условии что двс исправен

а смысл сей затеи, вент будет маслать часто а в жару вообще небудет вырубаться, сделать то сделаем, видимо в авте у тебя неисправность? тосол в бачке поднимает рано? если так то причину нужно устранить а не пытаться устранить её ранним включением вента

клиент уехал?

пробуй I475DB04

нет это не заводская, +отключен второй дк и адсорбер

ща посмотрю в лс отписал

попробуй 777(сж11,4)(прав).rar

какие замеры были произведены по диагностике? компрессия?

дд присутствует? эбу от классики? скинь прошивку в лс

уоз не сильно задрат? Бцн стоковая осталась?

что за эбу? и какой мотор?

ну много кто ставил двух режимную, а в чем собственно суть вашего вопроса?

зачем тебе еепром, просто почисти и все

он и так захламлен, от вас, которым тяжело прочесть правила форума и срать посты бестолковыми фразами.

начнём с того что сейчас зима и тачко жрет бенза поболее чем в летнее время. Размер колёс установленных на авте? датчик кислорода работает?

ну наверное написать Паше и приобрести у него