chiptuner777

чтобы судить о проблеме нужны данные проверки двс. давлени топлива и состояние топливной системы, компрессия, каналы ацп, состояние датчиков, работоспособности датчиков кислорода, и залитой прошивки в эбу, без этого сложно о чёмто сказать

nikita_megaтак ну посмотрите что меняли в ней или нет, считайте и сравните в редакторе. если это непонятно тупо залей стоковую прошивку и посмотри на ней расход

набить 3 поста. читайте правила форума

декрипт B104CR02_e2.rar

редактор выполняет свои функции на ура и этот редактор платный и на данном форуме присутствует разработчик, который его создал. нехорошо так, уберите ссылку.

это проблема кривых прошивок, либо еепром, всегда чистите еепром после каждого репрога

я тоже так думаю что на 8кл 1.5 влупил 1.6 блок, шпг и гбц поставил с укорачиванием болтов и сверловки отверстий гбц под мт12 хотя это все догадки. С маховиком буду конешно косячки. Надо послушать хозяина что там и как было сделано. мож отпишеться

я так и непойму что у вас из нестандарта, 82*75.6 это поршень и коленвал, и это стандарт для 1.6 16кл. из тюнинга стоит только дросель и паук. для этой конфигурации достаточно тюнинговой прошивки. выкатайте по удк

можно свою проводку доработать можно поменять дело хозяйское. все зависит от ваших познаний и желания. Можеш поставить и 41 и 61 блок. В них есть то чё тебе нужно дк для откатки. Зайди на чиптюнер там схем полно и всё разжовано по распиновке. С дадом и дтв тут нужно определиться с прошивкой. по каким пинам они будут задействованы потом дотянеш провода

компрессия в 10 на переднем приводе это уже ремонт гбц либо шпг. На чёмо это эбу выдаёт ошибку при разнице показаний в 1 кгс? Эта ошибка просто пропуски воспламенения. выдаёться она когда компрессия мала совсем либо в клапане прогар. а также ещё и по многим другим причинам несвязанным с компрессией

так вот. не все версии прош работают корректно. Попробуй залей это для теста если все гуд сделаю нормальный тюн тебе и на нем настроиш газ. флаги комплектации должны быть одинаковыми в сдвоенной прошивке

komsomolecnesty на дату постов смотрите. мотор либо настроен уже либо крякнул. Флаги комплектации выставлены неверно. Atomic Tune Online что с ней нитак? отстраивал на ней бцн и пцн. 10 винда все работает без глюков и ошибок. Значит чтото нетак делал он

переключение по 52 контакту на массу

пробуй для теста одна сток во второй поднят хх M1V13R59_RCO_037+2 режима.rar

кинь че надо склеить. потом посмотрим и что склеил тоже скинь.

возможно что иммо

держи евро 2 b174dt07 Е0.rar

ну этот вопрос лучше задать автору ASMODEUS. на стоковом ПО есть такой перелив?

что вам посоветовать. пробуйте крутите прошивки. онлайн настройка одного мотора врядли будет работать на другом таком же подобном моторе. Такчто либо выкатать смеси либо оставить авто до сезона либо пробовать что валяеться вам в любом случае нужно бцн и пцн для этого двигателя. без этого прошивка ништо

RESISTER Онлайн вам в помощь. Под такое описание врядли что найдеться. Отстройте двигатель используя как минимум удк или обратитесь за помощью к спецу ST555ASну вот и хорошо

они шьються как по кан так и по к линии всем это известно. многие кановые блоки приходиться шить по к линии. бывает невыходят на связь по кан

и что это? как прошить м74? все шокированы

ну х.з. тут я тебе не помошник

та ну это смотря чем заниматься будеш. Какие авто? Какие работы? может и хватит а может и нет. А что значит более универсальное?. Охват авто всей планеты сразу? Я вот в основном занимаюсь тазами. и то имею 3 проггера 2 редактора и 5 диагностических устройств, одно другое дополняет и заменяет. Тут изначально надо все прощупать покрутить опробовать и решить что для тебя лучше(что к душе ляжет) и что конкретно нужно. Имею также kess и ktag. у всех есть свои + и -.

для начала слить родное ПО и посмотреть что за флеш в реале. Я честно так не эксперементировал но лучше заливать то что написано в идентах прошивки. блок неприляжет всеравно такчто попробуй и отпишись потом