Димарик_222

Я думаю это безполезно,знающие люди понимают что надо покупать у автора.А многие думают купил пакет за 500р и он на коне.Не тут то было,продают всякий хлам.А мы потом головы ломаем.

ВОИСТИНУ ВОСКРЕС!!!

Причем сдесь промывка?Смотри общий +,или питание на контролере.Когда ты одеваешь питание на вторую форсунку ток увеличивается и возможно что пропадает контакт.Подцепи все форсы и проверь питание на любой форсунке,посмотри что пропадает+или-.Если - смотри массы на контролере. Также проверь давление в топливной рампе.

Если есть блок фотки которого ты выкладывал сгоняй к нормальному дигносту,перепешись.это будет всяко разно дешевле чем брать новый блок.Можешь взять прошивку у Виктора.Поверь она того стоит.

Нет.на нем стоит прошивка под 124 мотор,16 кл.1,6.

Проблема может быть не в прошивке,нужны данные диагностики.Прошивать нужно исправный автомобиль.Вы бы указали в профиле место жительства,возможно кто то бы с форума смог вам помочь.Если данную прошивку не кто не правил и действительно она стоковая на ней такого расхода не будет,хотя многое зависит от условий эксплуатации и стиля езды.

Скорее всего диагност,прошивка эта не плохая.Что именно не устраивает в поведении машины?Хотите лучшего - стучитесь Виктору в личку.Бесплатный сыр только в мышеловке.

+1 При рампе с обраткой,не пойму чего вы пытаетесь добиться.

Поподалась такая проблема из-за износа кулочков распредвала,почти круглые были.Хотя компрессия была в пределах нормы.Клапана почти не открывались.

Напиши Виктору в личку,у меня тоже была проблема с прошивкой LX,Виктор прислал другую,если же вы оффициальный пользователь

Прицепного на машине нет?

Не хочу не кого обидеть,но ты наверное забыл в чем расход измеряется:л/100км.Следовательно если машину завести и не ездить бортовик и 30 показать может.

Спасибо, При интенсивной работе с кабелями вечная проблема

Проверь наличае питания на контакте 16 колодки обд

Не могу открыть файл,в какой проге его открывать

А свет в салоне не потух,если потух смотри пред.По моему питание на колодке с ним на одном преде

На девятке скорее всего имобилайзер действительно отключен,посмотри разьем с правой стороны от руля,ну а газель должна выйти связь.проверяй настройку портов.

На комбик тоже уже модуль для чтения-записи FLASH и EEPROM ЭБУ M74 с шиной CAN появился цена вопроса 2500р только если я правильно понял без Open Port 2.0 не обойтись.по нему конкретной инфы не нашел.Занимаюсь в основном нашемарками,стоит ли его брать и нет ли более дешевого аналога?

Что касается диагностики «АВТОАС-СКАН» добавлена поддержка диагностики двигателя ЭБУ М74 CAN и подушки безопасности Takata автомобилей LADA Granta. Основные возможности: считывание и удаление кодов неисправностей, контроль параметров, управление исполнительными механизмами, считывание идентификационных данных ЭБУ, сброс ЭБУ.А чем переписывать будем пока не знаю.

Я всегда делал так:выставлял метку на расредвале,и смотрел метку на колене,она должна быть по нижнему отливу,при вытянутой цепи-ниже нижней,но не как не выше.

Я ставил простое реле,эффект тот же

Неа,все целые.После прогрева кроме горящего чека проблем нет.

Все спасибо за совет,осцилографа к сожелению нет.Попробуем найти подменную катушку.

Саша,и проверяли и мыли,ошибка летом выскакивала всего 2 раза,а как похолодало 2-3 раза в неделю,не может ли проблема скрыватся в железе,хотя компрессия в норме?

Пробывали результат тот же,причем загорается не постоянно.Причем ведь это ошибка не конкретно по первому цилиндру,а в общем по пропускам.И еще один момент:когда троила сняли раьем с модуля ,обратно одели и движок выровнялся.