nik748

] уже написал... там евро 3, оба датчика уходят но 0,8 - 0,9 мВ Выходит что первый датчик постоянно показывает 0.8 и второй тоже 0.8, а ведь второй должен показывать при исправном кате порядка 0.4-0.5в (если я не ошибаюсь), и на первом Дк по идее должно быть не постоянно 0.8 а как бы "переменное напряжение" 0.04-0.9

А как все таки сделать копию чипа с помощью например прогера для программирования этих чипов (GAMBIT)?Не будеш же каждому клиенту делать ключ! А с помощью прогера как было бы удобно: положил ключ в прогер и вот пожалуйсто готовая копия.По инструкции программировать надо в одной сесси все ключи, значит физически надо присутствие нарезанного доп. ключа с привязанным с помощью скотча (например) на головке ключа чипом? т.е. без нарезного ключа не обойтись.

Эту статью читал и не раз. В ней про ключи и подготовку чипов нет ничего.Про прогеры к иммо там и не вспоминают, а мне нужно из чистого PCF7935 или PCF7936 сделать третий чип, который будет лежать в обходчике.Каким он должен быть сделан: как красный или как черный, как это сделать.

АПС6

Парни, столкнулся с такой проблемой: в обходчик для автозапуска нужно подготовить м\с, на сайтах можно найти чистые , но их как то нужно подготовить для прописки в иммо.Как и чем лучше это сделать?На нашем форуме можно купить в полне за доступные деньги прогеры для иммо (Gambit), но подойдет ли он?Интересует только подготовка чипов для Вазов с красными и черными ключами которые.Кто в теме-подскажите, если не в лом или хотя бы направление в каком искать и пробовать.Любителей писать "поюзай поиск" просьба не напрягаться.Все просмотрено-все покрыто "тайной."

во время прогроммирования у тебя светодиод горит ?(который возле разъема DB9 стоит)На сайте лежит руссификатор к UPA USB -будет понятнее.

Использовать этот прибор для чего иного кроме как АП панелей - полнейший идиотизм. Невозможность отката,невозможность сохранения дампа и ещё много всяких причин... У меня официальный АМпргог,с поддержкой.Хотя сфера его использования - только АП. Да,в тахографах дату пару раз выставлял... Cовершенно согласен с товарищем, у самого есть ПО4,ПО5 и каждый раз когда приходит панель VDO как-то не посебе(пока не одной не завалил) .АМпрог просто рассматриваю как прибор следующей ступени развития (который хочу приобрести в скоре) .Только хотелось бы знать; как АМпрог чувствует себя уверенно ли с панелями VDO?

Такое бывает и на других сигах, надо последовательно вкл сопротивление на 1.5-2килоома, и все будет нормально.

Cпасибо! Попробую на следующей неделе, если можно- описание, еер-один для всех ?Первой в прошивках стоит газовая?

и я бы не отказался для газели-фермер ZMZ 405 WNZDA 442 E0000601, с переключением по 50ноге (стоит сток и газовая проша с увеличенными углами) хотелось бы , что бы на бензе был отключин датчик кислорода.Парни, ну очень надо .Чем прошить-есть, или посоветуйте что бы залить из выложенного на сайте.

У меня ванна 1.3 литра с подогревом с сайта ARDIO.RU, очень доволен, можно подогреть раствор до 50 градусов.Работает года 1,5 .

а разве ты при заведенном двигле не должен дернуть за ручник (сига должна иподхватить питание), выйти и поставить машину на охрану, тогда сига сама должна заглушить двигатель, который в последствии можно будет завести с юрелка.

Слишком строго судишь парня, время поставит все на свое место. Для молодого парня амбиции (на мой взгляд) двигатель повышения квалификации.

а у меня таким блоком не хочет прошиваться, постоянно вылетает , стал смотреть осцилографом-импульсные помехи, подцепил аккум.-все прописалось нормально, думаю теперь что там поменять.

Парни!А что за "новая версия софта UPA-USB" , у меня китайский клон версии1.1(куплен в феврале) Отстал от жизни видно, подскажите что версия такая.

Можно попробовать еще так: обнуляеш блок управления , выдергиваеш ДПДЗ (разъем) и подключаеш другой ДПДЗ , вручную выставляеш где-то 03-04вольта а заслонкой регулируеш обороты (какие хочеш) Потом все собираеш штатно (не отключая питания)Иногда помогает.Удпчи

Автоасс-скан тоже видит кое-что.(версия 10.1)

И предвидятся ли летнее снижение цен?

У меня установка SL015 работает уже года два.(правда в неделя 2-3 машины)Проблем нет , мою как экоклином, так и лавром и карбонклином.

А что сделал-то, хотелась бы узнать.

Можно еще выкрутить свечи и посмотреть на центральный изолятор, если он с одной стороны более темный, тогда форсунка не распыляет как надо и надо мыть форсунки.

Парни, а как правильно собрать адаптер под 93серию? В документации к UPA-USB есть небольшая схема , где напрямую (без резисторов и кондера) от разъема упы подается на ноги микросхемы, а в доке под названием UPA full (правда под LTP разъем) есть резисторы 6шт, подскажите пожалуйсто чтоб не лоханутся , нужны ли эти резисторы в адаптере к UPA-USB.

Cпасибо за ответы! В моем случае оказалось небольшое подклинивание РХХ, поставил новый-все зароботало (ДМРВ уже другой АЦП-1.00в 037)

Парни, понимаю что не в тему , но что бы не плодить тем: какой ДМРВ стоит на Ниве с Бошем 7.0? У клиента сдох этот датчик , привез с магазина новый (все параметры в норме Ацп 0.98 при не заведеном моторе последние цифры 037) на холостом работает не равномерно (мотор колбасит как будто бы троит) ставлю подменный с последней цифрой116 и все прекрасно(ацп-1.02)Вообще кто в теме-какие ДМРВ куда ставятся? Наверное это многим будет полезно знать.

Большое спасибо.(еще бы где основы работы одометров т.н. ликбез и где что смотреть для пенсионеров- было бы вообще хорошо!)