renat74

как то с нивой мучался, стартером крутишь не заводиться. только отпускаешь стартер, подхватывает, причем стартер крутил бодренько. оказалось в аккуме одна банка накрылась и ошибка висела низкое напряжение

в моей практике такое тоже часто происходило , полностью поддерживаю.

может воздух где подсасывает

регулятор отсекает питание при при 14.5-14.6 v

на нивах это болезнь, было 3 машины. поменяны гидрики на рокера у всех высокий уровень детонации.

свечи поменяй попробуй , скорей всего пропуски по зажиганию.

попробуй смазать резинки на катушках силиконовым герметиком . бывает что их пробивает и зазор на свечах поставь 0.9-0.85 . мучался с одной приорой , только это и помогло.

попробуйте промыть винсом и поменять масло, у меня несколько таких машин было и помогло. все от плохого масла.

часто клапан насоса не держит и стравливает остаточное давление .

на калине когда дохнет иммоб стартер не крутит .

посмотрите трубку регулятора давления топлива очень часто слетает и воздух сосает.

давление 4.0 это маловато, на оборотах будет нехватка топлива , и насос современем перегревается так как хреново охлаждается . а насчет разрежения в баке , около бака есть еще один клапан возможно он стоит не правильно с завода . продуватся он должен в сторону бака .

посмотри пластмассовый клапан около бака , очень часто на заводе его ставят наоборот икогда бенз нагреется через него плескает наружу . продуватся он должен в сторону бака.

А после выключения зажигания давление топлива падает ? если падает то возможно не держит клапан насоса или регул . давления, что тоже влияет на запуск.

извиняюсь, тогда может подскажите из за чего это могло происходить , пробои шли в разных цилиндрах произвольно, замучался менять колпачки на катушках .

был случай на приоре , пробивало резинки на катушках , чего только не делал и промывал и свечи менял раз пять дня на два хватало и по новой . вылечил просто зделал зазор на свечах 0.85 и пробоев не стало.

у меня аппарат с насосом от ВАЗа, насос работает уже год с лишним . Просто иногда заливаю керосин и гоняю на нем. А прибор с компрессром лежит и пылится. кстати дизеля и непосредственый впрыск компрессорным не промоешь обратка нужна.

был недавно случай , на ниве движок колбасит ,оказалось заправился говеным бензом с водой пробило фильтр тонк. очис и все пошло в форсунки. снял форсунки подержал в ацетоне и продул проблема пропала.

поменяй катушку , а то и новый эбу убъеш

почисти дроссель, если ОН ПРИОТКРЫТ отрегулируй заслонку. А как напряжение на Д П ДЗ ? на нексии по МАП у коректируется зажигание , а 30 кпа это норма для хх.

проверь датчик дроселя на горячей и на холодную. сверь напряжения , возможно когда нагревается напряжение на датчике растет и блок видит открытие заслонки.

посмотри шестерню грм на коленвале, бывает на шпонке болтается и шпоночный паз разбивает . у меня пару раз такое было. еще масло в движке бывает паленое в салидол превращается и клапана подвисают.

на 8 кл распредвале идет 1 импульс за оборот , а на 16 кл 4 импульса и причем у каждого своя длинна. осцилографом хорошо видно

не получилось извиняюсь еще раз BOSH797.rar