Р-Дизель

http://autocom.ucoz.com/down.html круче не видел.

Сам ведь и ответил. Лимит то на прокрутке сухой должен быть. Наверное была вода, пока головку делал немного подржавел клапан. Теперь льет.

...............Точка в споре о смазке пальца, или охлаждении поршня........... Никакого спора нет. Речь шла именно о назначении отверстия в шатуне, а не о форсунке охлаждения, которая к блоку прикручивается.

Если это отверстие "забито", то просто ресурс у втулки пальца будет меньше. Палец и гильза будут мазаться тем, что коленвал подбросит.

Это отверстие для смазки пальца, а не для охлаждения.

Я бы проверил колодец форсунки, сколько там шайб. Это к тому на сколько распылитель из головки торчит. Факелообразование не в том месте. Ну или распылитель не его. Остальное сказано выше. Форсы желательно все сразу на стенд поставит, а не по одной "катать". Если безмензурка, то особо внимательно по производительности. А то "зеленое поле" большое. Ну или вообще фантастика, "мозги " на эту форсунку дают сигнал длиннее, вот она и льет.

Он распаковывается, но ни один файл не открывается, ни текстовые инструкции по установке, ни кейген........... Хотя по весу - как на облаке

................................https://cloud.mail.r.../Fq7X/yRK9StvpE- 0pus Cars 2.15.0 + Motorscan Truckpro 2.15.0 + патч и активатор..................... Скачал, ни одна папка не открывается, пишет ошибка файла.

вот http://autocom.ucoz.com/down.html

На прокрутке стартером лимит должен быть сухой.

Ну так в чем дело? Ключ на стартер и в путь!!!!!

Возможно, а может и нет. Так как мозги заточены под другие топливные коррекции. Дым пустит и все. И даже чек гореть не будет. Допустим 2 форсунки попали примерно в коррекции, а остальные нет. Двигатель будет делать попытки запуска, но силы не хватит. Вот и будет "схватывает, но не заводится". Если заведется, то "чужая" форсунка будет греметь так, что грязь с колес по отлетает.

Например родная форсунка 028(последние цифры по каталогу БОШ), а привезли 029. И эту форсунку вы никогда не пропишите на машину. И номер и код (не путать с номером) набиты на корпусе форсы. открываем ESItronic и внимательно смотрим всю инфу о машине.