Verst@k

Стартер стоит рядом с датчиком? Попробуй ради эксперимента, обернуть датчик фольгой в пару слоев, и посмотреть как изменится сигнал.

Похоже как на ниссанах на водка , там делал алюминиевую насадку на датчик , и помехи исчезали.

Если докатка стоит то 4 датчика там должно быть, Вам же сканер показывает 150-170 этого мало. Вот и горит лампа, датчики врать могут. И вообще зачем меняли батарейки? До сих пор работают на лексах 2001 года и нормально, а тут машина относительно свежая.

Щиток не тот, либо прошивка не та. Ищем на щитке провод на фильтр, и запускаем процедуру сброса.

Взято с нета, может подойдет T.Alion.rar

Генератор за 2500, это по кан? По кану ставил всего пару штук, и то на сложные машины.

Ну у нас здесь и за 1,5 рубля плачуться, местный доход гораздо ниже Российского. Ну а мне так не напряжно поставить на 40 машин оптом по 1,5 рубля. Скажешь 5 так все уедут.

А что там сложного то? В первый раз за минут 15 разобрался с выбором передач. Актюатор то же элементарно. Там даже инструкция есть по установке.

Авно это полное-робот на тойоте. Сам работаю на официале, минимум один робот в неделю приходит. Я уже было думал что я знаю о роботе все, но каждый раз что нибудь всплывает новое. Есть машина на которой поменяно ВСЕ, диск,корзина,выжимной,вилка,актюатор, ЭБУ, разбиралась полностью коробка. Но вот не хочет эта сцука ехать( адаптироваться ) . Помогает ТОЛЬКО обученный дамп. Механики уже руками и ногами открещиваются от них Очень часто бывает, что новая корзина не правильно работает, и ее опять нужно менять. Один раз пришел новый ЭБУ, так после попытки адаптации, машина вообще перестала запускаться. Прочитал дамп а там одни FF , поменял епромку и комп ожил. ВОТ как так может умереть епромина на НОВОМ ЭБУ? Вообщем не кому не советую связываться с роботами, из 10 только 5 нормально без проблем оживают.

NE555 плюс пара деталек -это по Вашему дороже? Обычные токовые датчики, подключать в паралель, 1000hz. Время на установку 20 минут

Теперь сканером выдвигай сцепление, и снимай разьем с моторчика. Потом устраняй люфт, и опять заливай мой дамп. Ставь все на место , должна поехать.

Актюатор выдвигаем, устраняем люфт, потом подключаем комп с новой прошивкой. Пробуйте . 24-05-2013 14.57.12 93C66 89530-12290 машина едет+ошибка на датчик.rar

передние 2,

В сторону сигнала копайте, вчера у нас электрики, что то мутили с сигналами и выжгли блок С платы дым пошол. Я так думаю, что дорожки там тонкие а пред не сработал.

Причем тут дамп? Если ошибка на актюатор vgrs. И дампы у них подходят у всех.

Вот пробуй, от приуса моего, америка, только номер не записал. 06-03-2014 11.23.07 93C76 body.bin

Ставь, включай зажигание на минут 15 да заводи. Кстате, массы (2 шт) за впускным коллектором затянули? Это из за них выгорел комп

Копать разьемы в ногах водителя

Вот пробуй. 06-06-2011 10.47.22 24C02 америка 89221-48080.bin

Вот же засада Уже больше ста штук таких сделал по одному колесу, теперь видать придется всех назад ворачивать на 4 ставить P.S. Едут они с одного колеса, исключение америкос 3.5 и тот с двух едет.

YUKKA Твой друг Жыргал видать. ivan74 Номер щитка надо написать.

А что такое SAS ? Что то не нахожу этого в техдоке.

Я же сказал- залить дамп с рабочей машины и отправить только при первом включении не надо ездить, надо еще выставить шток сцепления.

При всех исправных деталях , адаптация обязана пройти без проблем. А так статистика - износ сцепления= большой нагрузке на мотор сцепления и как следствие замена и привода и сцепления с корзиной. Да и на скинах нет нужных параметров.

Замена сцепления,корзины, привода сцепления, потом все адаптируется нормально. Ну или как временный вариант- полечить дампом с другой машины,но это временно.