dracon

340 градусов у меня выставлено на паяльной станции. Не отлетают дорожки при этой температуре. Мотороллы отпаивал с подогнутыми ножками без вреда печатной плате. Дорожки будут отлетать при 400 - 450 градусах. Припой плавится при 270 градусах, поэтому достаточно увеличить температуру на 50 градусов от темп. плавления и греть. Зачем больше? Что бы дорожки отслаивались?

Почему иммо?? Она бы заводилась и глохла. Нету искры, а на форсунках сигнал есть. Катушку надо бы другую подкинуть. ИМХО.

Купил бы готовый мастеркитовский USB KK - L line и не заморачивался. Я себе помимо Ваг - кома взял для старых вагов и десяток. Проверил на Октавии Тур старым Ваг-Ком Рус.311.2. Работает прекрасно. Десятки не пробывал еще, не заезжали. Но думаю и там проблем не возникнет. Ну и китайцев с корейцами за одно нужно будет попробовать. У нас этот девайс стоит 270 гривен. Отобьется за 6 автомобилей. Все программы под них здесь на форуме есть.

За деньги не интересно. Мы лутше по старинке, на англицком, с переводчиком...., а во многих случаях нам уже и переводчик не нужен. Да и не хочу я официальный шнурок перешивать неизвестно чем. Убьется еще после какого-то обновления.

Оооо....а че странно, я часто прав, почти всегда.

А ты попробуй жидкости тормозной в бачок долить, возможно ее там не хватает. Потом попробуй стереть ошибку. Ну а если не сотрется, то к сожалению блок АБС в мусорку. Они как правило залиты компаундом и к ремонту непригодны.

Можна и габариты включить и мерять ток утечки. Мы же говорим о скрытых причинах . Если есть разряд АКБ, то при проверке подобные девайсы отключаются ИМХО. Да и не так уже и много машин с сигнализацией на Джи-Пи-Эсах ездит, что бы это учитывать. Ну а если такая сис-ма стоит, то это головная боль владельца машины. Пусть купит себе провода для прикуривания и запасную батарею.

Нормальный ток утечки современного автомобиля до 40 ма. Все что более не есть хорошо. Как правило у нормальной машины с включеной сигнализацией на охрану, ток утечки через 1мин после постановки - 10-15ма. На карбюраторных машинах тока нет. Если ток около 50ма, как правило это тянет на себя неправильно включенная магнитола. Она же может тянуть и больше. Особенно этим славятся Панасоники. Если ток 100 -150 ма - лампа в багажнике в следствии плохо работающего замка или закороченного на массу сигнального провода сигнализации, подключенного к минусовой клемме лампы освещения багажника. Это две основные причины повышенного тока утечки. Они подтверждаются почти во всех случаях. Штатные эл. блоки как правило не тянут практически ничего, поскольку ложатся в спящий режим.

Шевролет Лачетти считает неправильно. В сущности алгоритм тот же, но переворачивает хрен поймеш как. Лачетти считать нужно как Нубиру.

Пони - прог не пойдет. Он не поддерживает 93sxx.

Ну что тебе сказать? У меня есть убитые ваговские доски с которых можно было бы снять моторчик. Если у тебя есть - попробуй поменять. Я б тебе его подарил, но расстояния..... :)

У меня Ваг-Ком купленный у официалов. Значек активации появился после первого автомобиля. В данном случае Октавия А5. Но...Моя английская была обновленна до 908.2. Эта 900-ая Русская установилась и нормально работает вроде бы, но вижу, что не стоило. Ошибки все равно на английском, а тогда ради чего было менять? Вобщем все русифицирование свелось к переводу названий кнопок в интерфейсе и стоп -кадров ошибок. Но значение ошибок, что наиболее необходимо - на англицком. Снес я ее к ебен...м. И на англицком нормально. Последняя хорошая русская халявная была - 311-я.

Так и не понял, будет эта программа на русском работать с официальным VAG-COM HEX CAN? Не убьёт она шнурок? Английсая версия у меня уже обновлена до 908.2.

В твоём посте нужно убрать знак вопроса. :) Автору топика нужно проверить клапан бачка с активированный углем. В выключенном состоянии он не должен продуваться. Это насчет подгазовываний. Ну и рядом с дросельной заслонкой посмотри дырки, щели в трубках, прокладках. Выхлопная труба до лямбда зонда должна быть без дырок.

Попробуй 58628 или 01253.

Можно конечно и переобучить, но тут нужно больше иметь исходных данных. Нужно знать секретный код иммо или знать как его слить со щитка. в этом случае все равно нужно еепромку выпаивать и читать, нужно иметь ваг - ком. Проще переставить еепром. С Октавией этих годов я делал так раз восемь, когда у меня не было еще Ваг- прога 2008. Там тоже щитки поганые из-за процессора Микронас.

Микросхемку со старой доски припаяй на новую. 93с66. Там будет все и пробег, и номер иммо и кузов.

Спасибо, что не отказал, ну и за советы умные.

VVlad , вот сейчас меня Гугл по запросу "калькуляторы упа- юсб" прислал на наш же форум в топик где Вы есть автор топика. Вы написали кучу калькуляторов для этого программатора и они с этим девайсом видимо отлично работают. Но беда в том, что у меня нет Упа юсб. Я пользуюсь Тритоном 5.7, ETL-NEC и Омегой Моторок. Так я и обратился за алго для криптованного Суперба. Теперь я конечно верю, что ваш Упа эти доски делает, . но приатаченный скрин с пробегом и логином в окошке для меня не решают вопрос. К сожалению. Вы можете его добавить в кальки, дамп делал не я, а мой хороший товарищ. Я буду подобные дампы сохранять лично, когда буду знать как их делать, а пока для меня нету смысла даже разбирать такой щиток.

Мы наверное говорим на разных языках. Это криптованный дамп. Если бы я мог посчитать, я бы в эту тему не писал вопросы. Извините, я открыл не тот дамп. Сейчас посчитаю. Та нет, все таки крипто.

А помоему процессору хана. Если при активации К - линии начинают дергаться стрелки, значит в процессоре происходят поцессы, которые мешают драйверам моторчиков. Наверное в топку эту доску.

В том то и дело, что не могу. Я же сказал, что он считает ее как обычную панель. При том не понятно что он в этих строках берет для расчета. Подставьте второй дамп обычный вашему кальку и он его скорее всего посчитает правильно. И я также его посчитаю вин кальком и логин и пробег. А в первом дампе ничего не выйдет ни у меня, ни у вашего Упа.

Вот эта структура непонятная и есть крипто И каталожный номер у нее точно не такой как на скрине. На вашем скрине дамп кальком Упа юсб посчитан неправильно. Точнее правильно но для обычной не криптованной панели 3UO920812B. Вот для такой: Что бы не выдумывать я сейчас не буду писать ваговский номер ТОЙ панели, не помню просто, но если будет актуально послезавтра, то напишу. Скажу только что криптованая супербовская панель при включении зажигания подсвечивается белым светом. Обычная панель - зеленым. Ну а кальк Упа Юсб считает в данном случае помоему в строках 0130 и 0140 стандартным ваговским алгоритмом. супер 67000.rar

Ну хотя бы изменить вот этот дамп. Скажем, сделать 100 000 км. Хотя мне не важно сколько будет, мне важно знать как это сделать. superb_93c86_84476_крипто.rar

Буду спорить. Нио хорош, своей точностью, наличем фото разобраных панелей, но количество заявленных автомобилей меньше на порядок, чем в Тахософте.. Кроме того ты не знаешь где же Нио исправил дамп, пока не сравниш два файла исходный и исправленный. И ты не можешь ничего пробовать в качестве примеров, нет можешь конечно, но результаты в отличии от Тахософта смотреть долго. Ну и если Нио предложит такое же количество авто у себя, то ошибок у него будет не меньше, чем в Тахософте.