dracon

Оооо....а че странно, я часто прав, почти всегда.

А ты попробуй жидкости тормозной в бачок долить, возможно ее там не хватает. Потом попробуй стереть ошибку. Ну а если не сотрется, то к сожалению блок АБС в мусорку. Они как правило залиты компаундом и к ремонту непригодны.

Можна и габариты включить и мерять ток утечки. Мы же говорим о скрытых причинах . Если есть разряд АКБ, то при проверке подобные девайсы отключаются ИМХО. Да и не так уже и много машин с сигнализацией на Джи-Пи-Эсах ездит, что бы это учитывать. Ну а если такая сис-ма стоит, то это головная боль владельца машины. Пусть купит себе провода для прикуривания и запасную батарею.

Нормальный ток утечки современного автомобиля до 40 ма. Все что более не есть хорошо. Как правило у нормальной машины с включеной сигнализацией на охрану, ток утечки через 1мин после постановки - 10-15ма. На карбюраторных машинах тока нет. Если ток около 50ма, как правило это тянет на себя неправильно включенная магнитола. Она же может тянуть и больше. Особенно этим славятся Панасоники. Если ток 100 -150 ма - лампа в багажнике в следствии плохо работающего замка или закороченного на массу сигнального провода сигнализации, подключенного к минусовой клемме лампы освещения багажника. Это две основные причины повышенного тока утечки. Они подтверждаются почти во всех случаях. Штатные эл. блоки как правило не тянут практически ничего, поскольку ложатся в спящий режим.

Шевролет Лачетти считает неправильно. В сущности алгоритм тот же, но переворачивает хрен поймеш как. Лачетти считать нужно как Нубиру.

Пони - прог не пойдет. Он не поддерживает 93sxx.

Ну что тебе сказать? У меня есть убитые ваговские доски с которых можно было бы снять моторчик. Если у тебя есть - попробуй поменять. Я б тебе его подарил, но расстояния..... :)

У меня Ваг-Ком купленный у официалов. Значек активации появился после первого автомобиля. В данном случае Октавия А5. Но...Моя английская была обновленна до 908.2. Эта 900-ая Русская установилась и нормально работает вроде бы, но вижу, что не стоило. Ошибки все равно на английском, а тогда ради чего было менять? Вобщем все русифицирование свелось к переводу названий кнопок в интерфейсе и стоп -кадров ошибок. Но значение ошибок, что наиболее необходимо - на англицком. Снес я ее к ебен...м. И на англицком нормально. Последняя хорошая русская халявная была - 311-я.

Так и не понял, будет эта программа на русском работать с официальным VAG-COM HEX CAN? Не убьёт она шнурок? Английсая версия у меня уже обновлена до 908.2.

В твоём посте нужно убрать знак вопроса. :) Автору топика нужно проверить клапан бачка с активированный углем. В выключенном состоянии он не должен продуваться. Это насчет подгазовываний. Ну и рядом с дросельной заслонкой посмотри дырки, щели в трубках, прокладках. Выхлопная труба до лямбда зонда должна быть без дырок.

Попробуй 58628 или 01253.

Можно конечно и переобучить, но тут нужно больше иметь исходных данных. Нужно знать секретный код иммо или знать как его слить со щитка. в этом случае все равно нужно еепромку выпаивать и читать, нужно иметь ваг - ком. Проще переставить еепром. С Октавией этих годов я делал так раз восемь, когда у меня не было еще Ваг- прога 2008. Там тоже щитки поганые из-за процессора Микронас.

Микросхемку со старой доски припаяй на новую. 93с66. Там будет все и пробег, и номер иммо и кузов.

Спасибо, что не отказал, ну и за советы умные.

VVlad , вот сейчас меня Гугл по запросу "калькуляторы упа- юсб" прислал на наш же форум в топик где Вы есть автор топика. Вы написали кучу калькуляторов для этого программатора и они с этим девайсом видимо отлично работают. Но беда в том, что у меня нет Упа юсб. Я пользуюсь Тритоном 5.7, ETL-NEC и Омегой Моторок. Так я и обратился за алго для криптованного Суперба. Теперь я конечно верю, что ваш Упа эти доски делает, . но приатаченный скрин с пробегом и логином в окошке для меня не решают вопрос. К сожалению. Вы можете его добавить в кальки, дамп делал не я, а мой хороший товарищ. Я буду подобные дампы сохранять лично, когда буду знать как их делать, а пока для меня нету смысла даже разбирать такой щиток.

Мы наверное говорим на разных языках. Это криптованный дамп. Если бы я мог посчитать, я бы в эту тему не писал вопросы. Извините, я открыл не тот дамп. Сейчас посчитаю. Та нет, все таки крипто.

А помоему процессору хана. Если при активации К - линии начинают дергаться стрелки, значит в процессоре происходят поцессы, которые мешают драйверам моторчиков. Наверное в топку эту доску.

В том то и дело, что не могу. Я же сказал, что он считает ее как обычную панель. При том не понятно что он в этих строках берет для расчета. Подставьте второй дамп обычный вашему кальку и он его скорее всего посчитает правильно. И я также его посчитаю вин кальком и логин и пробег. А в первом дампе ничего не выйдет ни у меня, ни у вашего Упа.

Вот эта структура непонятная и есть крипто И каталожный номер у нее точно не такой как на скрине. На вашем скрине дамп кальком Упа юсб посчитан неправильно. Точнее правильно но для обычной не криптованной панели 3UO920812B. Вот для такой: Что бы не выдумывать я сейчас не буду писать ваговский номер ТОЙ панели, не помню просто, но если будет актуально послезавтра, то напишу. Скажу только что криптованая супербовская панель при включении зажигания подсвечивается белым светом. Обычная панель - зеленым. Ну а кальк Упа Юсб считает в данном случае помоему в строках 0130 и 0140 стандартным ваговским алгоритмом. супер 67000.rar

Ну хотя бы изменить вот этот дамп. Скажем, сделать 100 000 км. Хотя мне не важно сколько будет, мне важно знать как это сделать. superb_93c86_84476_крипто.rar

Буду спорить. Нио хорош, своей точностью, наличем фото разобраных панелей, но количество заявленных автомобилей меньше на порядок, чем в Тахософте.. Кроме того ты не знаешь где же Нио исправил дамп, пока не сравниш два файла исходный и исправленный. И ты не можешь ничего пробовать в качестве примеров, нет можешь конечно, но результаты в отличии от Тахософта смотреть долго. Ну и если Нио предложит такое же количество авто у себя, то ошибок у него будет не меньше, чем в Тахософте.

Хорошая и нужная тема, а закончилась как то ничем. Шнурок за 4100 баксов хорошая штука конечно, но отбиваться может только на границе наверное, так что не актуально, а вот как Суперба нью сделать руками так никто и не сказал. Поделитесь, плиз, можно и в личку.

Лутший из халявных - наверное так точнее. Я понимаю, что есть омеговские НРХ, но они стоят немало денег и работают только со своим девайсом. Хотя я точно не все знаю, н у посоветуйте кальк лучше Тахософта.

В нем есть свои ошибки, но не смотря на это, на сегодняшний день это лутший софт для правки километража. Ну а ошибки....где их нет? Этим тоже он хорош. можно исправить самому, нефиг тупо байты менять, смотреть нужно и думать. Тоже бы спасибо сказал, но у меня пока нету прав его скачать.

Извините конечно, что встреваю, но с 1998 года ставлю на ВАГи десяточные лямбда - зонды (бошевские) и не поменял ни одно ЭБУ. На моей личной Тойоте Карине стоит десяточный лямбда зонд. Не может универсальный зонд завалить блок, если только он по типу подходит. Короче автору темы совет такой. Если на твоем чинском авто стоит зонд четырехпроводный, при этом два провода белых, один черный и один серый, можешь смело брать десяточный лямбда-зонд, отрезать от него разъем, с помощью ортофосфорной кислоты припаяй разъем от чинского зонда соответственно цветам проводов, белые между собой пофиг как - это нагрев. элемент. Заизолируй термоусадкой. Для большей уверенности при заведенном двигателе померяй на китайце напряжение на нагрев. элементе, должно быть 12 вольт. В другом случае (5вольт) зонд работать не будет. Но и блоку ничего не будет. Если на чинце стоит зонд с проводами другого цвета, с иным количеством проводов(например 5 или 1 ), либо же зонд фирмы Денсо, как на японцах, то тебе не повезло, в этом случае только - оригинал. На Тойоте Камри во всяком случае бошевский зонд работать не захотел. Ну там, как я позже узнал, другой принцип его работы. ЗАПОЛНИТЕ ПРОФИЛЬ!!!