dracon

Да не надо этой войны. Не станет эта работа бесперспективной. Судя по появлению криптованых алгоритмов, эту работу будут делать скоро не многие и не дешево. Нужно просто работать и учиться на форумах и практиковаться. Но если будем подозревать друг друга, учиться будет негде. Вот об этом и речь. И не важно новичек ты или нет. Я себя считаю профаном и с удовольствием читаю о щитках, которые сам не делал. И люди которые считаются сдесь специалистами тоже задают вопросы. И это хорошо. Мы учимся друг у друга и развиваем нашу профессию, не смотчика, нет. АВТОЭЛЕКТРИКА. Но когда мы начинаем говорить о деньгах , то возникает барьер, хз почему, зависть ли появляется и начинается деструктив. Каждый закрывается в своей раковине и молчит. И волает бедолага попавший со щитком или с другой проблемой о помощи, а ему никто не поможет, потому что каждый думает, что если ему помочь, то он же бабла срубит, а не я. Я понимаю, что есть вопросы, которые стоят денег и их нужно решать в личке. Т.е хочешь заработать на чужой проблемме, так и пиши сразу же в личку ему, а не предлагай тебе в личку написать. Хочешь даром помочь, - помоги. Но в открытую,про деньги в темах лутше не говорить.

Вы меня не поняли. Это не важно, кто за сколько мотает. Важно только за сколько ты сам мотаешь. И важно это только для тебя. Я предлагаю не обсуждать цены и демпинг на этом форуме ни в каком виде, ни в какой теме!!!! Модераторов прошу, если обсуждения продолжатся, удалите тему и все посты.

Может быть я пишу не в том разделе, да и не имею права предлагать правила, но предлагаю прекратить упоминать вслух и устраивать допросы кто и почем мотает одометры. На сегодняшний день этот ресурс является самым дружелюбным и информативным к посетителю ресурсом. Из - за этой глупой паранойи фактически перестали существовать и выполнять свою роль - места общения и получения помощи и информации по нашей профессии два известных всем ресурса. Эта зараза расползается дальше и скоро для того что - бы что то спросить нужно будет показать на отсутствие гемороя задний проход и дать справку, что дедушка не был полицаем. Тот кто демпингует все равно не ответит честно, а тот кто работает по нормальной цене - вынужден унижаться, отвечая на подобные вопросы неизвестно кому. Если кому то просто интересно по какой цене мотают одометры в том или ином регионе, можно обратиться и по личной переписке. Ну а если кому то все таки хочется повоевать в этом вопросе, то можно сходить именно на те ресурсы. Если кто не знает где, я дам ссылку в личке, но сразу предупреждаю, там уже ничего интересного нет, поскольку все считают друг друга демпингерами и ничего друг другу не рассказывают и не помогают. Лично мне интересно мнение большинства, но тему предпочел бы не развивать, а устроить простой опрос голосованием "да" или "нет", но к сожалению у меня эта опция опроса отключена. Поэтому давайте просто не прессовать друг друга и не заставлять делать одометры в Гадюкино по московским ценам. Во избежании наездов, хочу добавить что и сам учавствовал в этой войне написанием гневных постов против демпингеров на другом рессурсе, в чем расскаиваюсь, поскольку мне теперь жаль, что форум сдох и я в этом участвовал.

Что значит бесполезны. Зачем тебе номер панели, если, а) Октавию А2 еще не выпустили. б) Октавию со щитком на 93с 66 перестали выпускать в 2000г. ?Следовательно, выпускалась Амбиент, Элеганс, Лаурен энд Клеменс с памятью 93с86. И только совсем базовая "класик", абсолютно без ничего, выпускалась с новым торпедо, но со старым щитком, правда уже черного цвета, но с такими же большими цифрами на шкалах, как и на старых щитках. Так что его даже снимать не надо что бы определиться. Их выпускалось совсем немного для "бедных", да и недолго.

Ну так напиши шо ж там было в натуре. Для будущего опыта. Хоть в личку.

Та не. Дамп заливали Командером 1.4 от донора, с считаным из моторки пином. Ни фига. Не совпадает криптомаска NECа с крипто в еепромке. Нужен дамп только от новой панели, с нулевым пробегом и с известным пином. Тогда совпадет.

В 2003 году может стоять память 93с86 - исключительно. Я делаю по диагнозе Ваг - Прогом 2009. Раньше делал руками. Память под стрелками. Разбирается на раз. Стрелки снимаются с проворотом против часовой стрелки. Выставляются точно так же против часовой стрелки после подключения панели. Сделал этих щитков руками штук 300, ни одного не угробил. Но Епромером не идет, это правда, не знаю почему, может из-за Микронаса. 24с32 стоит уже только в Октавии А2, да и то на поздних моделях с 2006 г. А с 2004 г когда она пошла стояла 24с16. Тахософт по этой машине чуть - чуть звиздит, но считает старшие модели правильно, те которые без крипто.

Если бы у тебя убилась приборка, ничего бы вобще не было на приборке, не говоря уже о пробеге. Попробуй по второму типу. В оригинальном дампе ффками заполни три строки 0270 - 0280 - 0290. Только ж не забывай каждый раз и приборку править, потому что записывается большее значение, неважно с приборки или с БСИ. Т.е если у тебя на приборке 999999, то от того что ты поменяешь в БСИ строки, ничего на приборке не изменится, пока ты и там не поменяешь. В 2006 году БСИ были от Valeo.

Не сцы, прорвешся. Этим бл...м. диллерам всегда хочется убить всех нас, что бы одни они на свете жили. А проблемма у тебя плевая. Бси поправишь и все заработает. Удачи.

У тебя в дампе bsi начиная с адеса 0Е0 идут одни FF. А ты должен был ффками заполнить только четыре строки. Начиная с адреса 1C4 и заканчивая адресом 1F9. Остальное в дампе должно остаться таким как было в оригинале. Доска правильно посчитана.

Производитель BSI кто? P.S. Уже увидел, что Симменс. Извиняюсь.

Цена 771 евро. Но поддержки от них скорее всего не будет, судя по тому, что ответа на электронку третий день нет, хоть и написал им на чешском. Щиток уехал в Днепропетровск, там обещали востановить за 200 долл.

Так оно и получилось.

Не отобьется никогда, если только не сидеть где-то возле таможни на границе. Любое устройство для смотки должно отбиваться максимум за год, а потом еще хотя бы год зарабатывать прибыль. Дальше оно морально устаревает и не мотает уже новые авто. Для того что бы отбить 8600 евро нужно сделать за год минимум 230 спидометров. Мечта. Хотелось бы иметь столько работы. Нету смысла. Девайс для нашей работы должен быть не дороже 1000 долл. ИМХО.

Вроде как на машинах такого года и расходомер должен быть, а не только измеритель разрежения. Так если он есть, то может он врет? Посмотри его показания на хх. Актуальные должны не сильно отличаться от запрашиваемых блоком. Фильтр воздушный посмотри. Ощущение от сказанного - как будто ей дышать тяжело.

Ну вот надеюсь, что они и дадут. Они же писали программу для устройства с чего то отталкивались.

Ну и нх такие ссылки давать?

Написал челобитную в мыло чехам у которых брал этот девайс. Жду ответа, как соловей лета. Интересно, помогут ли? Отпишусь потом.

Там куча вариантов. Нужно учитывать производителя BSI и пробовать. В любом случае без дампов - это гадание на кофейной гуще. Похерил видать только область пробега.

А чего ты можешь с ней сделать, кроме как пропаять? Пропаяй и посмотри - заработала - ура, а не заработала в воду ее или пусть так и будет, потому что в этом случае проблемма скорее всего с процессором. Ну электролиты еще поменяй, может повысыхали от старости.

Да, дамп затерт весь под чистую. Осталось несколько строк видно для идентификации панели на диагностике, ну или проц прописывает их сразу же после включения. Процессор все таки NEC_D70F3123_GJ(A)

Нет, не заводится. Судя по всему, нужно пару - блок двигателя и доску. С двигателя читать логин.

Это же равносильно замене всей доски. Где взять отдельно нужный и записаный Микронас? Да и терзают меня сомнения, что там NEC, а не Микронас. Буду завтра посмотреть.

Залили от такой же машины дамп, именно командером 1.4. На диагностику выходит, все работает, но надписи на дисплее Эррор и деф присутствуют. В памяти ошибок висит нестираемая ошибка " Ошибка внутреней памяти".