gals

Блок на разборке можно найти дешевле чем отдельно процессор, так что каждый решает сам. А на долго или не на долго... после замены UCH с разборки еще никто с такой же проблемой повторно не возвращался.

Ну, вот, например.25640n orig old BSI.bin

Слетающий тип иммо - это проблема UCH, а не моторного, так что Вы пытаетесь починить не с той стороны. Замена UCH - вот о чем Вам надо думать. С соответствующей перепрошивкой проца в UCH, естественно. А то затем, со временем, появятся проблемы со стеклоподъемниками, ЦЗ, выдержкой времени стеклоочистителей и еще фиг знает с чем. Будете опять бороться с ветряными мельницами...

А с моим вопросом надежда есть? Спасибо.

С каких это пор клиент командует как нужно делать работу? Карпрогом не получилось - значит над снимать БСМ. А не устраивает - пусть к официалам съездит - быстро успокоится.

Если предложение еще в силе, то прошу помощи. Citroen ZX 1995. Моторный Sagem под резиной и кодовая панель. Машина ездила с отключенной панелью, потом сдох аккумулятор. С кодами уже побаловались - из панели не вычитаешь. Остался вариант по ВИНу. ВИН: VF7N2G20001G26468. Спасибо.

Личка.

Ну, завелась, это еще не значит, что работает корректно...С эмулем-то однозначно все в штатном режиме.

А что с лампой моторного? Обороты мотор видит?

Я думаю, трет она нормально, только для счастья еще эмуль нужен.

Верните старый pcf в ключ, обнулите BSI и повторите заново процедуру привязки и телекодировки с логином из моторного.

Съездить на диагностику и посмотреть нормальным сканером, что не нравится машине, когда она не заводится. А только потом делать выводы. Здесь на кофейной гуще не гадают.

Это что, самореклама с Кириллом на пару, у которого 1 сообщение? Можно верить? Кто-нибудь более авторитетный туда проплачивал?

Так человек блок и поменял...Так что не похоже, что проблема в блоке.

Там они всей деревней... Одни водку пьют, другие курят. Причем не по-детски. Человек, вопрос от лица всех - что есть айрохоккей???

Так а по-нормальному чего не сделать-то? Уже почти каждый студент технического ВУЗа норовит иммо прибить...Прибивалки бы поотбивать. Должна быть очень уважительная причина для этой операции.

Судя по всему, если человек флешь первый раз в глаза видит, - ему их даже раз в неделю не шить, так что переходники для него слишком дорого покажутся. Для одного раза можно и проводочками на гребенки распаять. Заодно и в пайке поупражняется...

Лучше бы создал новую тему. Хоть написал бы тогда объем, тип двигателя(дизель-бензин) и т.д. А то вопрос совсем ни о чем получается. А ответ простой - иммо блокирует впрыск. Остальное нюансы.

В большинстве случаев такого поведения виноват сам ключ. В нем нет чипа, а есть схема эмулятора чипа. Если не повреждена катушка на плате и пропай платы не помогает, выход один - по дампу иммо писать PCF7931 или PCF7935. Вложить в ключ нормальный чип, а штатную катушку демонтировать. Радиоканал при этом остается рабочим. Но тестером и отверткой не получится...

Так а чего начала свап иммо не сделать?

Ключ от донора не пропишется. Старый родной - легко. Новый - предподготовленный после прописки закроется паролем.

Есть один вариант с Карманом. Не очень далеко, но это уже после праздников. Всех с наступающим!

Не ленись, распаяй на проводочках - и адаптера не надо. А потом сделаешь или купишь. По наклейке не слышал.

Преобретен б.у. моторный Siemens SID305. Чем можно подружить его с BCM? Карманскана нет. T300 и SBB бессильны. Ultrascan тоже не смог. Существует ли вариант автопривязки моторного?

Вот это что? - PCF7941 эта микросхема и есть транспондер, а то, что Вы указали с пометкой транспондер - это всего лишь его внешняя антенна. Вот, найденная на просторах инета, схема ключа калины: