jevgensolo

Сделал сегодня такой же аппарат, полет нормальный. Читал Омегой, как 24С32 по двум проводам - Клок и ДАта, ну и масса ессно. Схема подключения та же, что и скинул Топикстартеру. Трудно вызвать дымового Джинна-Хотаббыча, даже при неправильном подключении прогера - во всех нормальных прогерах есть защита по всем линиям от перегрузок, если прогер не фуфло. Думаю ему надо померять разность потенциалов массы компа и минуса блока питания.. Такие фокусы бывают при неправильном заземлении. Если неисправен входной фильтр по питалову 220 вольт либо заземление банально не подключено, на массе висит половина сетевого потенциала - 110 вольтей. Отсюда и бабах. Таким макаром, кстати, часто выходит из строя диагностическое оборудование при подключенном к аккуму машины зарядного устройства, и "мейд ин Чайна" тут совсем не при чем.

Практически все блоки новых ВАГов чистятся любым сканером без всякого снятия.. До определенного количества Крешей. Но мы, как видно, легких путей не ищем.. :) Тему поднимали и не раз..

Никакой эмуль тебе не поможет. Это не та машина. Правильное и самое верное решение - прописать ключики. Очень интересно послушать о "разных методах внести ключи", которые ты пробовал. Их на самом деле только два: 1. Высчитать самому или получить у дилера по ВИН номеру ПИН-код и привязать подготовленный под этот тип иммо чистый транспондер ключа. Либо не чистый, а уже бывший в употреблении, но от этой машины (если получится - может скушает). 2. При наличии хорошего ключного аппарата положить чистый ключик в дамп ИММО без ПИН-кода. Если действительно хочешь "освоить профессионально" - не майся дурью, делай правильно.

Имелось ввиду "привози - ключик положу" :) Целостность блока на совести хозяина :)

Эпромка со стороны стрел. Если Тахой не получится (хотя должно) -и ручками там особой сложности нет. Аккуратно разбирай..

PCF7935 ID45 Танго в дампе видит два ключа, но что-то с ПИНом не получается, возможно съехал, сравнить не с чем, читай моторник, вытянем оттуда.

Подсказки нет, потому что на этот блок нет реального решения по дампу. Во всяком случае - все, что мне попадалось - не работало. Видимо только с эмулем или с восстановлением ключей.Хотя в "киллере" что-то вроде есть..

1 Вариант - неправильная конфигурация БСИ 2 Вариант - сдох интерфейс связи БСИ-ПРИБОРКА. 3 Вариант - не такой БСИ

Пожалуйста, смотри на здоровье. Раскриптованный первый файл БСИ, обозначенный, как bsi 307 из нового блока 95160.BIN DECRYPT.rar

Насколько я понимаю по картинкам Танго - Эпром с другой стороны. Там много похожих блоков. Напиши что там на лейбе блока написано - попробую найти подходящий вариант.

Ну тогда паяло в руки и вперед. Что-то вот подобное может помочь. http://www.irls.naro.../isk/dtpl28.htm или вот http://www.irls.narod.ru/sig/isk/dvi01.htm Если ток потребления высок, скорее всего кирдык твоему брелку.

Там же на шильде ясно написано - 8Е0 035 192 В

Берем внутрисхемный эпромовый прогер, смотрим личку, пытаемся прочитать эпром. Выкладываем результаты.

Где же обещанные фото? :( На всех Хондовых моциках ключики сидят в блоке управления в эпроме 93 серии.. Ишши. :)

При чем тут серийник? Название у аппарата есть? Сфоткай шильдик, если сообразить не можешь, выложи, только затри несколько последних циперок в серийном номере, если так боишься гнева модераторов :) А заодно неплохо бы качественных фоток платы с ФИСом с двух сторон.

Каждая идея для своей цели.. Ламповый К-Лайн - для деревянных автомобилей.. Можно постараться и соорудить адаптер на пневмологике.. Но это уже будет для диагностики воздушных шаров.. http://relaxic.net/maniwa-wooden-car/

Коробочка такая на плате, похожа на большую микросхему, FIS называется.. Все секреты в ней. При правильном подходе можно прочитать содержимое внутренней эпромки, оттуда и плясать.. А вообще-то неплохо бы узнать полное название НАВИ, который ты обозвал Магнитолой :). И вот тут идентифицировать ее.. Или на шильдике сзади или сбоку так и написано - МАЙФУНА ОТ А4? Блин, и когда только народ научится темы правильно оформлять.. И после этого еще обижаются - не помогли.. http://codedradio.in...o/?i=bn&st=Z1Z1

Я пользуюсь вот такой штучкой. Частоту он не померяет, но излучение Инфракрасных и Радио брелков проверяет прекрасно, что, собственно, и надо.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5305/page__view__findpost__p__47373

Раскриптовываем дамп, затираем ПИН эфками, закриптовываем обратно, заливаем. Теперь БСИ примет первый введенный и пропишет его. Ввести надо тот, который в моторнике.

Согласен. Но стоит оно на порядок выше Росфара :)

Встречал я и безиммовые старые Вито, но они такие уже с рождения. Не факт, что моторник вообще подошел бы к иммовому.

Очень может быть. Не исключено, что внутрь эмуль вкорячен либо с безиммошной машины.

А ты видел в Киллере такую опцию - "Убить ИММО в ВИТО?" Я лично - нет :) Безиммошное решение на Вито, насколько я знаю, существует только с заменой блока ИММО на эмулятор, но проще, мне кажется, прописать чип.

Я бы начал с проверки ключа на предмет излучения радиоканала.